จุดสัมผัสของสายจัมเปอร์สามารถจัดการแอมป์หลายร้อยแอมป์เพื่อสตาร์ทรถยนต์ได้อย่างไร

29

เมื่อเริ่มต้นรถคุณเชื่อมต่อตัวหนีบจระเข้ขนาดใหญ่เหล่านั้นเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ สายเคเบิลเองสามารถจัดการกับกระแสไฟได้ดี แต่จุดสัมผัสระหว่างแคลมป์จระเข้และแบตเตอรี่มีขนาดเล็กมาก ฉันคิดว่ามีฟันไม่เกิน 4 ซี่ที่สัมผัสขั้วแต่ละอัน จุดสัมผัสเหล่านั้นไม่เพียงแค่ระเบิดภายใต้แอมป์นับร้อยได้อย่างไร

automotive high-current

— Daffy
แหล่งที่มา

สายที่มีน้ำหนักมากรองรับน้ำหนักเพียงอย่างเดียวเนื่องจากที่หนีบมีการ จำกัด การไหลอย่างรุนแรง (และมวลความร้อน)

— Bryan Boettcher

4

ฉันมีสายเคเบิลที่กระโดดได้ 100s และฟันตอนนี้ดูเหมือนแจ็ค - โอ - แลน ...

— dandavis

ลองนึกภาพพื้นที่ติดต่อระหว่างรถเข็นและแผ่นคัดลอกของรถไฟ

— Crowley

33

คำแนะนำ: การต้านทานไม่ได้เป็นเพียงแค่ส่วนตัดขวางเท่านั้น แต่รวมถึงความยาวด้วย

คุณคาดหวังว่าสายจัมเปอร์จะทำงานได้ไหมถ้าพวกเขาบอกว่ายาว 10 เมตร? ประมาณ 100 เมตร คุณได้จุดของฉัน

แม้ว่าพื้นผิวสัมผัสนั้นเล็กมากความยาวของการสัมผัสนั้นสั้นมาก อาจมีคนแย้งว่าการมีพื้นผิวที่เรียบและโค้งมนจะนำไปสู่การติดต่อที่ดีขึ้น แต่นี่ไม่เป็นความจริง ขั้วสัมผัสของแบตเตอรี่สกปรกและออกซิไดซ์คลิปจระเข้ที่แหลมพร้อมกับสปริงที่แข็งแรงช่วยให้ผู้ขับขี่ที่ควั่นสามารถเจาะรูออกไซด์ดังกล่าวและรับประกันการสัมผัสที่ดีพอ

— Vladimir Cravero
แหล่งที่มา

9

ใช่. แรงกดที่แรงกว่าบนพื้นผิวเล็ก ๆ (ที่นี่ฟัน aligator) ให้การสัมผัสที่ดีกว่าพื้นผิวที่ใหญ่กว่าด้วยแรงกดบนมัน สมมติว่าภาพตัดขวางขนาดเล็กในพื้นที่หน้าสัมผัสนั้นขยายใหญ่ขึ้นอย่างรวดเร็ว

— Fredled

2

หากโดย "ทำงาน" คุณหมายถึง "ไม่ระเบิด" ฉันเดิมพันสายเคเบิลเริ่มกระโดด 100 ม. จะทำงานได้อย่างสมบูรณ์

— Dmitry Grigoryev

7

นอกจากนี้ฟันที่น่าเกลียดขนาดเล็กที่เป็นส่วนหนึ่งของชิ้นส่วนโลหะที่น่าเกลียดก็มีฮีทซิงค์ที่น่าเกลียดขนาดใหญ่

— rackandboneman

@DmitryGrigoryev ที่ 100m (vs 10 m) ความต้านทานสายเคเบิลสูงกว่า 10 เท่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่อาจไม่เพียงพอที่จุดนั้นจะขับแอมป์หลายร้อยแอมป์ผ่านสายเคเบิลดังนั้นจึงอาจทำงานได้ แต่ไม่ใช่ "สมบูรณ์" ( สมมติว่ามาตรวัดเดียวกันมีความยาวแตกต่างกันเท่านั้น)

— nurchi

@nurchi ฉันรู้ว่า ฉันเชื่อว่าคำถามนี้เกี่ยวกับความสามารถในการรองรับกระแสไฟฟ้าไม่ใช่ความต้านทาน ความจุปัจจุบันไม่ได้เปลี่ยนแปลงตามความยาว

— Dmitry Grigoryev

19

คุณสังเกตุว่าที่หนีบได้รับความร้อนหลังการกระโดดหรือไม่?

นั่นหมายถึงพลังสูญเสียไปมันสิ้นสุดในที่หนีบเหล่านั้น คุณพูดถูกการเชื่อมต่อนั้นไม่เหมาะสมดังนั้นพลังงานจะหายไป แต่ไม่มากนักที่ทุกอย่างจะหลอมละลายหรือระเบิด มีอะไรจะระเบิดหรือไม่? ไม่มีอะไร :-)

คุณไม่ต้องการที่จะทำให้กระแสเริ่มต้นขนาดใหญ่เป็นเวลานานกว่าหนึ่งนาทีเพราะที่จับจะร้อนขึ้นอย่างรุนแรงและฉนวนพลาสติกจะละลาย

แต่เนื่องจากเราต้องการเริ่มรถคันอื่นซึ่งปกติใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งนาทีมันก็โอเค ยึดที่สามารถจัดการกับปัจจุบันอย่างมากในช่วงเวลาสั้น

— Bimpelrekkie
แหล่งที่มา

2

+1 ฉันจะเพิ่มด้วย สายเคเบิลเองต้องอ้วนเพื่อไม่ให้แรงดันตกมากเกินไป การดร็อปข้ามจุดติดต่อนั้นสำคัญน้อยกว่ามาก

— Trevor_G

5

บ่อยครั้งที่พวกเขาถูกเรียกว่า "สายเคเบิลบูสเตอร์" เพราะสิ่งที่พวกเขากำลังทำอยู่คือการเพิ่มแอมป์บางส่วนให้กับสิ่งที่แบตเตอรี่อ่อนกำลังยื่นออกมา หากแบตเตอรี่ที่อ่อนแอจริง ๆ แล้วตายแล้วสถานการณ์ก็ยิ่งน้อยและความต้านทานการติดต่อมีความสำคัญมากขึ้น สำหรับการระเบิดหากสายเคเบิลเชื่อมต่อโดยไม่ตั้งใจไปข้างหลังอาจมีการพ่นสารตะกั่วเป็นไอเล็กน้อย คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับการระเบิดของไฮโดรเจนในแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์น้อยเกินไป แต่หาได้ยาก

1

ความผิดส่วนโค้งสามารถทำให้เกิดการระเบิดที่ดีมากแม้ว่าจะไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับโลหะและอากาศ รถยนต์โดยทั่วไปมีพลังงานไม่เพียงพอ

— คนอยู่ที่ไหนสักแห่ง

1

@SomeoneSomewhere เพียงแค่พยายามวางสองแท่งโลหะในการติดต่อโดยตรงทั่วแบตเตอรี่รถบรรทุกขนาดใหญ่หนัก .. บนความคิดที่สองไม่ได้ ....

— พลังงานแสงอาทิตย์ไมค์

2

"มีอะไรจะระเบิด?" ถ้าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดของคุณมีข้อผิดพลาด (และทำไมคุณจะกระโดดเริ่มต้นรถอีกครั้ง) มีโอกาสที่มันอาจจะผลิตไฮโดรเจนซึ่งสามารถทำให้เป็นปังที่ดี :)

— psmears

13

คุณดูเหมือนจะประเมินค่าสูงไปถึงผลกระทบของกระแสไฟฟ้าที่มีต่อตัวนำ ลองดูสาย AWG17 ปกติซึ่งเป็นทองแดงเพียง 1 มม. ² คาดเดาว่าปัจจุบันต้องใช้เวลาเท่าใดใน 1 วินาทีก่อนที่จะระเบิด? ตอนนี้ตรวจสอบถ้าคุณเดาถูก

AWG 17 (1.04mm²) การหลอมรวมปัจจุบัน: 10s @ 99 A, 1s @ 316 A, 32ms @ 1.8 kA

ที่จับเริ่มต้นกระโดดมีพื้นที่หน้าสัมผัสประมาณ 5 มม. ²และฟันจะถูกระบายความร้อนด้วยมวลความร้อนของส่วนที่เหลือของแคลมป์

AWG 10 (5.26mm²) การรวมกระแส: 10s @ 333 A, 1s @ 1.6 kA, 32ms @ 8.9 kA ... AWG 11 (4.17mm²) กำลังหลอมรวม: 10s @ 280 A, 1s @ 1.3 kA, 32ms @ 7.1 kA

— Dmitry Grigoryev
แหล่งที่มา

4

และพวกเขาจะยังระบายความร้อนด้วยมวลของตัวเชื่อมต่อแบตเตอรี่ ...

— พลังงานแสงอาทิตย์ไมค์

1

ขอบคุณมาร์คฉันมีความคิดที่จะใช้แท็กสปอยเลอร์ แต่ลืมวิธีการทำ

— Dmitry Grigoryev

ฉันไม่แน่ใจว่าคุณจะได้รับ 5mm ^ 2 กับคลิปสายจัมเปอร์ส่วนใหญ่ไม่ได้ปิด แต่ย้ายพวกเขาเพื่อให้พวกเขานั่งอย่างดีเมื่อพวกเขาถูกตัดบนสร้างความแตกต่างใหญ่

— Chris H

1

@ChrisH โดยปกติจะมี 8 ซี่ที่สามารถทำการติดต่อได้: สองทางด้านซ้ายของกรามสองทางด้านขวาและอีก 4 ซี่อยู่บนกรามตรงข้าม ด้วยฟันแต่ละซี่เพียงครึ่งมิลลิเมตรคุณจะได้รับ4mm² แน่นอนมันเป็นการคำนวณ "ด้านหลังของซองจดหมาย" แต่ฉันไม่คิดว่าฉันอยู่ไกลเกินไป

— Dmitry Grigoryev

ไม่มีปัญหา @DmitryGrigoryev ฉันต้องหามันเอง * 8 ')

— ทำเครื่องหมายบูธ

1

หลังจากสตาร์ทรถให้ตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่ตะกั่ว บางครั้งเมื่อการติดต่อไม่ดีคุณจะพบหลุมเล็ก ๆ ที่นำไปสู่การละลาย ความร้อนที่หลอมละลายตะกั่วนั้นจะถูกนำไปจากสิ่งที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิดด้วยความร้อนที่คุณกลัว

— richard1941
แหล่งที่มา

0

พิจารณาว่าทองแดงเป็นตัวนำความร้อนที่ยอดเยี่ยม มันยอดเยี่ยมมาก ๆ ตัวอย่างเช่นคุณคงลำบากมากในการพยายามที่จะบัดกรีแคลมป์กับทุกสิ่งด้วยหัวแร้งที่ทรงพลังพอสมควร

นอกจากนี้เมื่อคุณเชื่อมต่อแคลมป์จะมีแรงขึ้นเล็กน้อย แคลมป์ได้รับการเชื่อมเพิ่มขึ้นเล็กน้อยส่วนหน้าสัมผัสที่เกิดขึ้นจริงจากแบตเตอรี่ตะกั่ว

— Leonard Milcin
แหล่งที่มา

-2

เงื่อนไขใด ๆ ของการเชื่อมต่อกรามขนาดลวดและอื่น ๆ ดังกล่าวข้างต้นที่ทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าลดลงอย่างมากที่นำเสนอไปยังมอเตอร์สตาร์ท (แผลแบบอนุกรม) ทำให้เกิดกระแสไหลมากขึ้น การลดแรงดันไฟฟ้ามากเกินไปและกระแสไฟฟ้าสูงพิเศษอาจทำลายขดลวดสตาร์ทมอเตอร์ที่ดีอย่างสมบูรณ์ / ชุดแปรง / แท่งสับเปลี่ยน เป็นคำเตือนสำหรับสถานการณ์เริ่มต้นแรงดันไฟฟ้าต่ำมาก ๆ

— RickWatts
แหล่งที่มา