มันสำคัญไหมถ้าฟิวส์เชื่อมต่อกับขั้วบวกหรือขั้วบวกของแบตเตอรี่?


14

ขณะนี้ฉันกำลังผ่านปริศนาที่จะวางฟิวส์ในวงจรขับเคลื่อนแบตเตอรี่ DC ของฉันเพื่อปกป้องส่วนประกอบวงจรและแบตเตอรี่ DC ฉันได้คำตอบที่ชัดเจนแล้ว แต่ฉันก็ได้พบกับความคิดเห็นที่แตกต่าง ... ข้อใดที่ถูกต้องและเพราะเหตุใด

  1. เชื่อมต่อฟิวส์เข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่เนื่องจากเป็นที่ซึ่งการไหลของอิเล็กตรอนเกิดขึ้นจริงซึ่งตรงกันข้ามกับการไหลของกระแสแบบดั้งเดิมจากขั้วบวก
  2. เชื่อมต่อฟิวส์เข้ากับขั้วบวก
  3. เชื่อมต่อสองฟิวส์หนึ่งอันที่ขั้วบวกและอีกอันหนึ่งที่ขั้วแบตเตอรี่เชิงลบ

นอกจากนี้ในระหว่างการวิจัยของฉันฉันพบโพสต์ที่แนะนำให้เชื่อมต่อฟิวส์ที่ขั้วบวกเพราะมันจะป้องกันทั้งวงจรและแบตเตอรี่ แต่ถ้าฟิวส์เชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่แล้วมันจะป้องกันแบตเตอรี่เท่านั้น มันเป็นเรื่องจริงเหรอ? มันไม่สมเหตุสมผลสำหรับฉัน

ดังนั้นฉันไม่สามารถคิดได้ว่าอันไหนถูกต้องและทำไม ฉันสร้างไดอะแกรมบล็อกอย่างง่ายเพื่ออธิบายคำถามของฉัน

ตำแหน่งฟิวส์

ดังนั้นมันคือตำแหน่ง A หรือ B หรือไม่? หรือทั้งคู่? และทำไม?


8
หากเฟรมเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ (เช่นในรถยนต์) คุณต้องใส่ฟิวส์ในตำแหน่ง A หากมีไฟฟ้าลัดวงจรไปยังเฟรมกระแสไฟฟ้าอาจผ่านฟิวส์ในตำแหน่ง B
Huisman

4
คุณพยายามป้องกันเหตุการณ์ใดที่ไม่ดี ส่วนใดของวงจรที่อาจล้มเหลว ที่ควรบอกคุณว่าจะใส่ฟิวส์ไว้ตรงไหน
Elliot Alderson

หากคุณกังวลเกี่ยวกับสุขภาพของแบตเตอรี่จริงๆให้ใช้สองฟิวส์หนึ่งอันสำหรับขั้วแบตเตอรี่แต่ละอัน
jsotola

8
"ขั้วลบของแบตเตอรี่เนื่องจากเป็นที่ซึ่งการไหลของอิเล็กตรอนเกิดขึ้นจริง" ฮ่าจริง ๆ แล้วมันคือขั้วบวกที่เกิดจากการไหลของรูที่แท้จริง
เกลนเยตส์

คำตอบ:


38

[ฉันควร] เชื่อมต่อฟิวส์เข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่เพราะมันเป็นที่ที่การไหลของอิเล็กตรอนเกิดขึ้นจริงซึ่งตรงกันข้ามกับการไหลของกระแสธรรมดาจากขั้วบวก?

ลืมเรื่องการไหลของอิเล็กตรอน มันทำให้เกิดความสับสนเช่นในความคิดของคุณ กระแสไฟฟ้าไหลในวงจรในลักษณะเดียวกับที่โซ่จักรยานไหลไปมา ผู้ให้บริการชาร์จมือถือใด ๆ ที่ออกจากขั้วหนึ่งของแหล่งพลังงานจะต้องกลับมาที่อื่น การหยุดที่ใดก็ได้จะหยุดการไหลของกระแส

แผนผัง

จำลองวงจรนี้ - แผนผังที่สร้างโดยใช้CircuitLab

รูปที่ 1. สี่สถานการณ์ที่เป็นไปได้

  • รูปที่ 1a และ 1b เทียบเท่ากัน ถ้า F1 หรือ F2 พัดจากนั้นกระแสก็จะหยุดไหล เนื่องจากแหล่งจ่ายไฟไม่มีการเชื่อมต่อกราวด์ / เอิร์ ธ / แชสซีจึงไม่มีอันตรายจากความผิดพลาดเพียงครั้งเดียวทำให้เกิดเส้นทางการย้อนกลับแบบอื่น
  • รูปที่ 1c เป็นวิธีที่ยานพาหนะส่วนใหญ่เชื่อมต่อกับแชสซีในเชิงลบ ฟิวส์จะอยู่ในเส้นบวกจากแบตเตอรี่และอยู่ใกล้กับแบตเตอรี่ หากความผิดปกติเกิดขึ้นบนเส้นแบ่งระหว่างฟิวส์และโหลดฟิวส์จะพัดและกระแสการไหลหยุดลง ความผิดพลาดที่พื้นบนสายกลับไม่น่าจะทำให้เกิดปัญหาใด ๆ เนื่องจากไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่สำคัญ
  • รูปที่ 1d แสดงการจัดเรียงที่ไม่ดีกับฟิวส์ในสายกลับ มันควรจะชัดเจนว่าข้อผิดพลาดที่พื้นดินบนลวดบวกจะไม่มีการป้องกัน F4 จะไม่ระเบิด แต่ BAT4 จะผ่านกระแสสูง

อีกครั้งสำหรับการวิเคราะห์วงจรมันเป็นเรื่องปกติที่จะใช้การไหลของกระแสธรรมดาจากบวกถึงลบ อย่ากังวลเกี่ยวกับอิเล็กตรอนเพียงแค่คิดว่ามันเป็นประจุที่เคลื่อนที่จาก + ถึง -


11

เนื่องจากขั้วบวกของแบตเตอรี่โดยทั่วไปถือว่าเป็น "กราวด์" หรือ "ศูนย์โวลต์" ฟิวส์ในตัวนำเชิงลบจะทำให้ส่วนที่เหลือของวงจร "ร้อน" - ปกติไม่ใช่สิ่งที่ดี

วิธีปฏิบัติที่แนะนำคือการวางฟิวส์ใกล้กับขั้วบวกของแบตเตอรี่ดังนั้นวงจรทั้งหมดจะตายถ้าฟิวส์ระเบิด

(แน่นอนถ้าขั้วบวกเป็นกราวด์ให้วางฟิวส์ใกล้กับขั้วลบ)


2
จะทำอย่างไรถ้าแบตเตอรี่กลับด้านโดยบังเอิญคุณคิดว่าฟิวส์ตัวอื่นจะให้การป้องกันไหม
lucasgcb

4
@ lucasgcb: ฟิวส์จะไม่ป้องกันการกลับขั้ว
ปีเตอร์เบ็นเน็ตต์

@ lucasgcb เมื่อมีการเคารพขั้วฟิวส์อาจหรือไม่อาจถูกเป่าขึ้นอยู่กับความผิดของคุณในปัจจุบัน แต่มีแนวโน้มมากส่วนประกอบถูกทำลายไปแล้วแม้ว่าฟิวส์จะระเบิดในที่สุด เล็กน้อยวิธีที่ดีกว่าเพื่อป้องกันวงจรของคุณจากไฟฟ้าลัดวงจรคือการเชื่อมต่อไดโอดอำนาจในสิ่งที่ตรงกันข้าม เมื่อขั้วกลับด้านไดโอดจะไปข้างหน้าลำเอียงและทำหน้าที่ลดกำลังไฟและกราวด์และเป่าฟิวส์ แต่คุณต้องแน่ใจว่าระดับกำลังของไดโอดดีพอและใช้ฟิวส์ที่ทำงานเร็วดังนั้นฟิวส์ จะพัดก่อนที่ไดโอดจะถูกทำลาย
比尔盖子

6

คิดเกี่ยวกับโหมดความล้มเหลวของคุณ

คุณต้องถามตัวเองว่า "จะเกิดอะไรขึ้นถ้าสายไฟหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์บางส่วนหลุดออกมาจากสิ่งอื่น "

สมมติว่าฉันมีสาย + และ - ออกไปที่สัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย แชสซีนั้นติดกับด้าน - ของขั้วแบตเตอรี่ จะเกิดอะไรขึ้นถ้า - โครงลวดและโครงตัวสัมผัส? ไม่มี อะไรจะเกิดอะไรขึ้นถ้าแชสซีที่มีสายและที่ติดต่อ? Spitzensparkzen หลอมลวด +

ฉันอยู่บนรถใต้ดิน รางที่สามคือแรงขับ + โวลต์ DC รางเป็นแรงขับ -DC ซึ่งหมายถึงแชสซีคือ -DC วงจรควบคุมของฉันแยกได้ 36V ดังนั้นหากล้อรถหนึ่งคันขึ้นไปบนรางที่มีสนิมมันไม่พยายามที่จะคืน 400A ของแรงขับปัจจุบันไปยังรถคันต่อไปผ่านวงจรควบคุม 10 AWG ขนาดเล็ก จะเกิดอะไรขึ้นถ้าการควบคุม + กางเกงขาสั้นกับแชสซี ความชั่วร้าย จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามีการควบคุมกางเกงขาสั้นกับแชสซี ความชั่วร้าย ฟิวส์ทั้ง

สมมติว่าฉันใช้สัญญาณไฟเลี้ยว LED และเพื่อประหยัดสายไฟฉันขอให้สัญญาณทั้งคู่หันไปใช้สายคู่เดียวกัน สายสีน้ำตาล + หมายถึงสัญญาณด้านซ้าย สายสีน้ำเงิน + หมายถึงสัญญาณที่ถูกต้อง ฟิวส์ทั้งสองหรือทำให้แหล่งที่มาของวงจรตัวย้อนกลับของฉัน


ฉันไม่สามารถพูดสำหรับรถใต้ดิน แต่ฉันได้ติดตั้งทุกอย่างจากตัวรับส่งสัญญาณวิทยุ (แฮม FM และ SSB, กองทัพเรือ FM), taximeters (มากกว่า 500 และเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ), เครื่องเสียงติดรถยนต์ (~ 5 เท่านั้นสำหรับครอบครัวฉันไม่ใช่นักทำโทษตนเอง) และคอมพิวเตอร์ (~ 10 แห่ง ประเภท) มันถูกทุบเข้ากับฉันทั้งสองเมื่อฉันอยู่ในกองทัพเรือ (6YR ET) และต่อมาในฐานะแฮมคุณเพียง แต่ฟิวส์ด้านร้อนจนกว่าคุณจะติดตั้งวิทยุด้วยเสาอากาศซึ่งถ้าสายดินมีสายหลุด เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการเชื่อมต่อจากนั้นคุณหลอมรวมทั้งสองหมายความว่า tranceiver เพียง PS รับฟิวส์ทั้งสอง
GB - AE7OO

5

ฉันจะเพิ่มว่ารถยนต์มีข้อยกเว้นที่นี่: ในแอพพลิเคชั่นแรงดันไฟฟ้าต่ำที่สุดแบตเตอรี่ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับชิ้นส่วนที่นำไฟฟ้าได้เช่นท่อหรือแผ่นระบายความร้อนดังนั้นจึงไม่สำคัญว่าคุณจะใส่ฟิวส์ไว้ที่ไหน

อย่าเข้าใจว่าการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ในแบบที่ทำในรถยนต์เป็นความคิดที่ดี: นอกจากคุณจะต้องจัดการกับกระแสสูงหรือประหยัดสายไฟโดยใช้ตัวเรือนโลหะเป็นตัวนำจำเป็นต้องแยกเครื่องใช้ไฟฟ้าออก จากกรณี มันจะช่วยป้องกันการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าหากอุปกรณ์ของคุณสัมผัสกับความชื้นหรือน้ำและการลัดวงจรเพียงก้อนเดียวจะไม่เป็นปัญหา ฟิวส์เป่าจะดีกว่าไฟไหม้ แต่ไม่ต้องเปลี่ยนฟิวส์จะดีกว่า

นอกจากนี้หากแบตเตอรี่ของคุณต้องเชื่อมต่อไฟฟ้ากับกรอบโลหะอย่าเพิ่งนำฟิวส์มาใส่ที่ขั้วบวก: วางไว้ที่ขั้วตรงข้ามกับที่เชื่อมต่อกับเฟรม

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.