(Meta: ฉันไม่ทราบสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับสิ่งนี้ใน Stack Exchange ดูเหมือนจะไม่มีกลุ่มใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีการขับขี่แบบอิสระและระบบการมองเห็น / การรับรู้คอมพิวเตอร์ 3 มิติ)
สำหรับยานพาหนะที่ขับขี่ด้วยตนเองโดยใช้การรับรู้เชิงลึกแบบ 3D LIDAR บนทางหลวงที่มียานพาหนะหลายร้อยคันยังใช้ลำแสงกวาดล้าง LIDAR อื่น ๆ หรือจุดตรวจสนามสแกนเนอร์ (คิเนกต์) แบบอื่น ๆ อีกมากมาย ทำโดยระบบอื่น ๆ ?
สำหรับทางหลวงหลายเลนขนาดใหญ่มากหรือทางแยกหลายทางที่ซับซ้อนเช่นการปล่อยมลพิษสามารถมองเห็นได้ในทุกทิศทางครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดและไม่มีวิธีใดที่จะหลีกเลี่ยงการตรวจจับการปล่อยแสงจากเครื่องสแกนอื่น ๆ
นี่เป็นอุปสรรคทางเทคนิคหลักสำหรับการใช้ LIDAR สำหรับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง มันไม่สำคัญว่ามันจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบหากเป็นยานพาหนะเพียงคันเดียวบนท้องถนนที่ใช้ LIDAR
คำถามจริงคือวิธีที่เกี่ยวข้องกับการถูกน้ำท่วมด้วยสัญญาณปลอมจากระบบที่คล้ายกันในสถานการณ์ในอนาคตที่ LIDAR ปรากฏบนยานพาหนะทุกคันซึ่งอาจมีสแกนเนอร์หลายตัวต่อยานพาหนะและการสแกนทุกทิศทางรอบยานพาหนะแต่ละคัน
มันสามารถใช้งานได้ตามปกติมันสามารถแยกแยะการสแกนของตัวเองและปฏิเสธผู้อื่นได้หรือในกรณีที่เลวร้ายที่สุดมันสามารถล้มเหลวได้อย่างสมบูรณ์และเพียงแค่รายงานข้อมูลขยะที่ไร้ประโยชน์และไม่รู้ว่ามันกำลังรายงานข้อมูลขยะหรือไม่
อย่างน้อยก็น่าจะเป็นกรณีที่ดีสำหรับการมีวิสัยทัศน์คอมพิวเตอร์ 3D แบบพาสซีฟซึ่งขึ้นอยู่กับการรวมความลึกของแสงธรรมชาติและกล้องสเตอริโอเข้ากับสมองมนุษย์