คำถามติดแท็ก radar

รถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองใช้กล้องเรดาร์และลิดาร์เพื่อรับรู้สภาพแวดล้อมรอบตัว กล้องแน่นอนไม่รบกวนซึ่งกันและกันเนื่องจากเป็นเซ็นเซอร์แบบพาสซีฟ เนื่องจากสัญญาณที่ได้รับโดยตรงจากตัวส่งสัญญาณอื่นนั้นแข็งแกร่งกว่าสัญญาณสะท้อนกลับจากตัวส่งสัญญาณของคุณเองสิ่งใดที่จะหยุดส่งสัญญาณที่ส่งมาจากเรดาร์ / ลิดาร์หนึ่งที่รบกวนการรับสัญญาณของอีกตัวหนึ่ง เรดาห์ / ไลดาร์จะยังคงทำงานได้หรือไม่เมื่อรถยนต์ทุกคันติดตั้งอยู่กับพวกมัน? สมมติว่าพวกเขาต้องการสิ่งนี้จะสำเร็จได้อย่างไร

80 automotive  laser  radar 

ความเร็วแสงประมาณ 300,000 กม. ต่อวินาที ข้อผิดพลาดเพียง 1 มิลลิวินาทีจะส่งผลให้ถูกปิดประมาณ 300 กม. ซึ่งเป็นข้อผิดพลาดมากเกินไปสำหรับเรดาร์ ฉันเดาว่ามันต้องมีความแม่นยำในการสั่งซื้อ 10 ไมโครวินาทีเพื่อให้ได้ความแม่นยำในช่วง 3 กม. แต่สิ่งที่ฉันต้องการทราบก็คือความแม่นยำของไมโครวินาทีในออสซิลโลสโคปเพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานของมนุษย์สามารถสังเกตเห็นความแตกต่างของ 1 มิลลิวินาที การแปลคืออะไร? เช่นความแตกต่าง 1 ไมโครวินาทีทำให้ค่าความพร่อง 10 มิลลิเมตรหายไปหรือไม่ ฉันเข้าใจว่าออสซิลโลสโคปแปลสัญญาณเป็นแรงดันไฟฟ้า แต่สิ่งที่ฉันไม่ได้รับก็คือกระบวนการหน่วงเวลาและแสดงบนหน้าจอเป็นอย่างไร ต้องใช้หลอดสุญญากาศหรือไม่?

24 oscilloscope  history  radar 

(Meta: ฉันไม่ทราบสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับสิ่งนี้ใน Stack Exchange ดูเหมือนจะไม่มีกลุ่มใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีการขับขี่แบบอิสระและระบบการมองเห็น / การรับรู้คอมพิวเตอร์ 3 มิติ) สำหรับยานพาหนะที่ขับขี่ด้วยตนเองโดยใช้การรับรู้เชิงลึกแบบ 3D LIDAR บนทางหลวงที่มียานพาหนะหลายร้อยคันยังใช้ลำแสงกวาดล้าง LIDAR อื่น ๆ หรือจุดตรวจสนามสแกนเนอร์ (คิเนกต์) แบบอื่น ๆ อีกมากมาย ทำโดยระบบอื่น ๆ ? สำหรับทางหลวงหลายเลนขนาดใหญ่มากหรือทางแยกหลายทางที่ซับซ้อนเช่นการปล่อยมลพิษสามารถมองเห็นได้ในทุกทิศทางครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดและไม่มีวิธีใดที่จะหลีกเลี่ยงการตรวจจับการปล่อยแสงจากเครื่องสแกนอื่น ๆ นี่เป็นอุปสรรคทางเทคนิคหลักสำหรับการใช้ LIDAR สำหรับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง มันไม่สำคัญว่ามันจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบหากเป็นยานพาหนะเพียงคันเดียวบนท้องถนนที่ใช้ LIDAR คำถามจริงคือวิธีที่เกี่ยวข้องกับการถูกน้ำท่วมด้วยสัญญาณปลอมจากระบบที่คล้ายกันในสถานการณ์ในอนาคตที่ LIDAR ปรากฏบนยานพาหนะทุกคันซึ่งอาจมีสแกนเนอร์หลายตัวต่อยานพาหนะและการสแกนทุกทิศทางรอบยานพาหนะแต่ละคัน มันสามารถใช้งานได้ตามปกติมันสามารถแยกแยะการสแกนของตัวเองและปฏิเสธผู้อื่นได้หรือในกรณีที่เลวร้ายที่สุดมันสามารถล้มเหลวได้อย่างสมบูรณ์และเพียงแค่รายงานข้อมูลขยะที่ไร้ประโยชน์และไม่รู้ว่ามันกำลังรายงานข้อมูลขยะหรือไม่ อย่างน้อยก็น่าจะเป็นกรณีที่ดีสำหรับการมีวิสัยทัศน์คอมพิวเตอร์ 3D แบบพาสซีฟซึ่งขึ้นอยู่กับการรวมความลึกของแสงธรรมชาติและกล้องสเตอริโอเข้ากับสมองมนุษย์

21 radar 

ดังนั้นฉันกำลังทำงานในโครงการสุดท้ายของโรงเรียนมัธยมซึ่งเป็น Radar :) ฉันใช้เครื่องตรวจจับSRF05เพื่อตรวจจับวัตถุที่อยู่ใกล้พื้นผิวของอุปกรณ์ การมอบหมายปัจจุบันของฉันคือการเรียนรู้และสรุปส่วนประกอบต่าง ๆ ทั้งหมดที่จะประกอบในตอนท้าย (UART, MAX232 74HC244 ฯลฯ หากคุณต้องการทราบ :) ครูของฉันบอกฉันว่ายิ่งฉันรู้เกี่ยวกับองค์ประกอบเหล่านี้มากเท่าไหร่ฉันก็ยิ่งทำงานได้ดีขึ้น นี่คือคำถามของฉัน: ทำไมคลื่นเสียงจึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ SRF05 นอกจากนี้ทำไมต้องใช้ UltraSonic ประโยชน์ของการใช้คลื่นเสียงคืออะไร แต่ไม่ใช่คลื่นแสงที่มองไม่เห็นความร้อนหรือวิธีการอื่นใดที่สามารถใช้งานได้? ตัวอย่างเช่นแสงเดินทางเร็วกว่ามากจึงสร้างผลลัพธ์ที่ดีกว่าและอาจมีประสิทธิภาพมากกว่าเสียง

15 ultrasound  radar 

Chirped Pulse Amplification (CPA) เป็นเทคนิค optics ซึ่งเป็นผู้ชนะรางวัลโนเบลปี 2018 ในสาขาฟิสิกส์ซึ่งใช้สำหรับการผลิตพัลส์เลเซอร์สั้นที่ความเข้มสูงซึ่งสูงพอที่สื่อได้รับจะทำลายตัวเองผ่านปรากฏการณ์ที่ไม่เชิงเส้นหากพยายามขยาย ชีพจรโดยตรงโดยประกบแอมป์ระหว่างเปลหามและคอมเพรสเซอร์ มันเป็นนิทานพื้นบ้านที่ใช้กันทั่วไปว่าเทคนิคนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อขยายสัญญาณเรดาร์ในช่วงแรก ๆ ของประวัติศาสตร์อิเล็กทรอนิกส์และมันก็สมเหตุสมผลถ้าคุณมีแอมป์หลอดสุญญากาศที่เปราะบางหรืออะไรก็ตามคุณสามารถสลับ การกระจายแสงแบบออปติคัลสำหรับท่อนำคลื่นไมโครเวฟแบบกระจายอย่างเหมาะสมหรืออะไรก็ตามที่ใช้ในช่วงอายุหกสิบเศษและมันก็เป็นสิ่งมหัศจรรย์ที่จะปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญจากการทอด ในการลองและไปให้ไกลกว่าความเข้าใจที่คลุมเครือนั้นฉันพยายามที่จะดูว่าปัญหาของการขยายเรดาร์เป็นเป้าหมายของงานขยายการบีบอัดแบบขยายเดิม (ฉันไม่แน่ใจว่าชื่อ CPA นั้นถูกใช้งานแล้วในระหว่างการพัฒนาหรือไม่ แม้ว่ามันจะใช้เพื่ออธิบายระบบดังกล่าวในบริบททางอิเล็กทรอนิกส์หรือไม่) สิ่งที่มันใช้สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เมื่อมันทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงไปสู่ทัศนศาสตร์ในปี 1985 และโดยทั่วไปแล้วประวัติศาสตร์ของการพัฒนาคืออะไร อย่างไรก็ตามมีขอบขรุขระเล็กน้อยฉันไม่แน่ใจและฉันหวังว่า SE นี้เป็นสถานที่ที่ดีในการถามเกี่ยวกับพวกเขา กระดาษ CPA ดั้งเดิม การบีบอัดของพัลส์แสงเจี๊ยบแบบขยาย D. Strickland และ G. Mourou Comms เลนส์ 55 , 447 (1985) ยอมรับว่าเทคนิคนี้คล้ายคลึงกับวิธีแก้ปัญหาที่ใช้กันแล้วในเรดาร์ เรดาร์เรย์แบบแบ่งเฟส อี. บรูกเนอร์ วิทยาศาสตร์อเมริกัน 252 , ก.พ. 2528, หน้า …

13 amplifier  history  radar 

ให้รายละเอียดมากมายในกรณีที่จำเป็น ฉันยังคงคนจรจัดด้วยเซ็นเซอร์ความใกล้ชิดระยะไกลซึ่งขับเคลื่อนโดย Arduino (และในที่สุดก็เป็นเพียงแค่ ATMEGA * chip และเพื่อนความปลอดภัย) และมีต้นแบบที่ดีงามจนถึงตอนนี้ มันรับการเคลื่อนไหวเช่นเดียวกับโมดูล PIR และส่งสัญญาณเหมือนกันซึ่ง Arduino จะเปลี่ยนเป็นการเคาะเชิงกลผ่านโซลินอยด์ 5V โมดูล PIR ไม่ทำงานหลังกระจกฉนวน (คาดการณ์) และทำให้เป็นหน่วยภายนอกต้องใช้งานมากขึ้น (และการจัดการพลังงานสำหรับแบตเตอรี่) กว่าที่ฉันเต็มใจลงทุนในขณะนี้ เพื่อลดความซับซ้อนของสิ่งต่าง ๆ ฉันตัดสินใจลองใช้โมดูลเรดาร์ x-band เพื่อให้ฉันสามารถรักษาหน่วยในอาคารและหลีกเลี่ยงสภาพอากาศ เสน่ห์ของการชี้อุปกรณ์ไมโครเวฟออกไปผ่านกำแพงอิฐเพื่อตรวจจับการเคลื่อนไหวนั้นมีพลังมาก :-) ฉันกำลังใช้โมดูล Parallax นี้ ( แผ่นข้อมูล ) ปัญหาคือหน่วยกำลังรับการเคลื่อนไหวด้านหลังนอกเหนือไปจากเสาอากาศด้านใด ๆ แม้จะมีหม้อความไวตั้งค่าลงมาตลอด ดูแผ่นข้อมูล (และเห็นกราฟิกที่แสดงถึงเขตข้อมูลของมัน - ไม่ทราบคำศัพท์) ดูเหมือนว่ามันจะเป็นพฤติกรรมที่คาดหวัง อย่างไรก็ตามฉันต้องการโฟกัสลงในลำแสงไปข้างหน้า (สัมพันธ์กับอุปกรณ์) ดังนั้นฉันจึงสามารถเล็งไปข้างนอกได้ ฉันรู้พอที่จะคิดว่าฉันต้องการท่อนำคลื่นบางอย่าง แต่ความพยายามในการปิดกั้นด้านหลังด้วยโลหะ (อลูมิเนียมฟอยล์กระป๋องโค้กและโคมไฟระย้ารูปกรวยปี 1950 …

9 arduino  microwave  waveguide  radar