ทำไมเราถึงเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับพื้นเมื่อกระโดดรถ?

นี่อาจดูเหมือนคำถามง่าย ๆ แต่ฉันค้นหาทั่วสถานที่แล้วและไม่พบคำตอบ

เมื่อกระโดดรถเราเชื่อมต่อปลาย + ของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วเข้ากับ + ปลายของแบตเตอรี่ที่ตายแล้วและปลายของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วเข้ากับตัวถังหรือส่วนที่เป็นโลหะอื่น ๆ ของรถ

ฉันคิดเสมอว่าคุณต้องมีระบบปิดเพื่อให้กระแสไหล แต่วงจรนี้ดูเหมือนจะเปิดอยู่: เรากำลังเชื่อมต่อ - จบของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วกับพื้น! ดังนั้นวงจรใดที่เชื่อมต่อกับกราวด์จะมีกระแสได้อย่างไร?

ฉันเชื่อว่าอีกวิธีหนึ่งในการถามคำถามนี้คือ: จะเริ่มสตาร์ทรถยังคงทำงานได้หรือไม่ถ้าฉันเชื่อมต่อ - จุดสิ้นสุดของแบตเตอรี่ที่ชาร์จไปยังรถคันที่สาม (ปิดเครื่อง) แทนที่จะเป็นตัวถังรถด้วยแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว ถ้าเป็นเช่นนั้นทำไม (ฉันเคยได้ยินคนพูดว่าการกระโดดสตาร์ทรถใช้งานได้เพราะแชสซีนั้นเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนไฟฟ้าของยานพาหนะดังนั้นจึงเป็นวงจรปิดเนื่องจากแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะด้วย)

"กราวด์" เป็นเพียงคำรหัสซึ่งในกรณีนี้หมายถึงโหนดวงจร "ผลตอบแทนทั่วไป" มีวงจรที่สมบูรณ์เพราะทุกอย่างที่ใช้ไฟฟ้าในรถเช่นมอเตอร์สตาร์ทก็เชื่อมต่อกับพื้นเพื่อส่งกระแสไฟฟ้ากลับไปยังขั้วลบของแบตเตอรี่ผ่านพื้นดิน แชสซีของรถใช้สำหรับเครือข่ายคืนนี้ดังนั้นแชสซีทั้งหมดจึงเป็นส่วนขยายของเทอร์มินัลลบของแบตเตอรี่

ระหว่างการกระโดดเริ่มต้นเราเชื่อมต่อแบตเตอรี่บูสเตอร์กับกราวด์แทนที่จะเชื่อมต่อกับแบตเตอรีที่ตายแล้วด้วยเหตุผลง่ายๆที่ทำให้เส้นทางการส่งคืนโดยตรงกับแบตเตอรี่ที่ดีซึ่งให้กำลังแก่รถยนต์ที่ตายแล้ว: กระแสไฟกลับไม่ต้อง เดินทางผ่านสายเชื่อมต่อส่วนปลายของขั้วต่อแบตเตอรี่ที่ตายแล้วไปยังสายจัมเปอร์ แต่สามารถเดินทางโดยตรงจากกราวด์แชสซีไปยังสายจัมเปอร์

เส้นทางย้อนกลับที่ตรงมากขึ้นช่วยให้กระแสไฟไหลดีขึ้นและแรงดันไฟฟ้าลดลงเช่นการเสียบอุปกรณ์ขนาดใหญ่เข้ากับเต้าเสียบโดยตรงแทนที่จะใช้สายต่อ

ในกรณีที่คุณสงสัยว่าทำไมการเชื่อมต่อจัมเปอร์บวกทำไว้ก่อน นี่เป็นเพราะไม่มีอันตรายใด ๆ เกิดขึ้นถ้าคุณปล่อยจัมเปอร์ลบไว้ในแชสซีของรถ สิ่งใดก็ตามที่สัมผัสโดยบังเอิญนั้นมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น หากคุณเชื่อมต่อคลิปจระเข้ทั้งสองข้างที่ปลายด้านหนึ่งก่อนที่จะเชื่อมต่อปลายอีกข้างปลายอีกข้างจะอยู่ในขณะนี้และคุณสามารถแตะที่คลิปด้วยกันโดยไม่ตั้งใจเพื่อสร้างไฟฟ้าลัดวงจร หากคุณเชื่อมต่อ minuses / บริเวณก่อนแล้วจึงไปเชื่อมต่อหนึ่งในข้อดีคุณสามารถสร้างไฟฟ้าลัดวงจรเพราะด้านตรงข้ามบวกน่าจะห้อยและสัมผัสบางสิ่งที่มีการต่อสายดิน

ปลาย - ของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วเชื่อมต่อกับตัวเครื่องเครื่องยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งมอเตอร์สตาร์ท รถทั้งคันถูกออกแบบมาให้ทำงานอย่างนั้น ทุกอย่างใช้ผลตอบแทนจากโลก ไฟทั้งหมดมีสายไฟหนึ่งเส้นและเชื่อมต่อหนึ่งแชสซี หัวเทียนมีสายไฟหนึ่งเส้นและหนึ่งจุดเชื่อมต่อกับบล็อกเครื่องยนต์ และอื่น ๆ

โอเคสำหรับรถยนต์ที่ทันสมัยคุณใช้สายไฟที่สองสำหรับสตาร์ทมอเตอร์เนื่องจากมันใช้กระแสไฟฟ้าจำนวนมากและคุณจะได้รับแรงดันไฟฟ้าตกที่สำคัญและการกระจายพลังงานในเส้นทางกลับโลก และเครื่องยนต์ดีเซลไม่มีหัวเทียน และไฟขับเคลื่อนกำลังสูงจะถูกขับผ่านรีเลย์เหมือนมอเตอร์สตาร์ท และไฟที่ติดตั้งอยู่ในอุปกรณ์พลาสติกต้องใช้สายไฟ 2 เส้น

ระบุว่าปลาย -ve ของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับแชสซีและเปลือกและเครื่องยนต์เป็นสถานที่ที่ดีที่สุดในการเชื่อมต่อสายกลับ?

ตามเนื้อผ้าคุณเชื่อมต่อกับแชสซีหรือเปลือกหรือเครื่องยนต์เพื่อให้คุณไม่ต้องเอนสายไฟสดเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ข้ามเครื่องยนต์ (เครื่องจักรที่กำลังเคลื่อนที่) ไปยังแบตเตอรี่ (ไฮโดรเจน) เสี่ยงต่อการระเบิดด้วยกรดซัลฟูริกเช่นกัน) แต่สิ่งนี้สันนิษฐานว่าแบตเตอรี่นั้นเข้าถึงได้ยากและเครื่องยนต์และแชสซีนั้นมีการเชื่อมต่อที่ดีมากกับแบตเตอรี่ (จำเป็นสำหรับโลกสตาร์ทมอเตอร์สตาร์ท)

ทุกวันนี้บางคนทำการเชื่อมต่อคืนโดยตรงกับแบตเตอรี่หากพวกเขาสามารถเข้าถึงได้อย่างง่ายดาย

แม้ว่าคุณจะเชื่อมต่อปลายด้านหนึ่งของสายกลับไปที่ตัวเครื่องโดยปกติแล้วคุณจะเชื่อมต่อปลายด้านแรกเข้ากับแบตเตอรี่ก้อนแรกโดยตรง นี่เป็นเพราะจนกระทั่งลวดเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ก้อนแรกมันไม่ใช่ลวดสดจะไม่จุดประกายเมื่อคุณสัมผัสกับบางสิ่งไม่เป็นอันตรายโดยเฉพาะ หลังจากที่สายย้อนกลับเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ก้อนแรกแบตเตอรี่จะมีชีวิตและเป็นอันตราย ดังนั้นคุณเชื่อมต่อกับสิ่งที่ปลอดภัยที่เข้าถึงได้ง่าย

ไม่ได้คุณไม่สามารถเชื่อมต่อสายคืนสินค้ากับรถคันที่สามได้ รถยนต์นั่งบนยางรถยนต์และยางรถยนต์แต่ละคันหุ้มด้วยยางรถยนต์อื่น คุณต้องใช้วงจรที่สมบูรณ์จากแบตเตอรี่ของคุณไปยังแบตเตอรี่อื่น

เหตุผลหลักสำหรับการเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ก่อนคือการทำกับก๊าซระเหยที่อาจถูกปล่อยออกมาจากแบตเตอรี่ หากคุณเชื่อมต่อกับขั้วทั้งสองที่ขั้วแบตเตอรี่โดยปกติแล้วจะทำให้เกิดประกายไฟบางชนิดเมื่อคุณสัมผัสสายเคเบิลเข้ากับขั้วไม่ว่าคุณจะทำบวกหรือลบก่อนจะไม่เกี่ยวข้อง เชื่อมต่อขั้วบวกที่ขั้วแบตเตอรี่ก่อน (ไม่เกิดอันตรายจากประกายไฟเนื่องจากไม่ได้เกิดวงจรสมบูรณ์) จากนั้นต่อสายเคเบิลเชิงลบเข้ากับจุดบนแชสซีให้ห่างจากแบตเตอรี่ดังนั้นประกายไฟที่เกิดขึ้นจึงไม่อยู่ในพื้นที่ ได้รับผลกระทบจากก๊าซใด ๆ ในแบบที่คุณได้ตัดออกความเป็นไปได้ของการจุดไฟก๊าซและหลีกเลี่ยงโอกาสใด ๆ แต่มีขนาดเล็ก ของการระเบิด