การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ - ความแตกต่างระหว่างด้านซ้ายและด้านขวา

ฉันวัดการสั่นสะเทือน (เหวี่ยง) ที่ด้านซ้ายและด้านขวาของรถจักรยานยนต์ที่แตกต่างกัน ฉันทดสอบเครื่องยนต์ประเภทต่าง ๆ : เครื่องยนต์นักมวย, 3 สูบและ V4 ฉันวัดการสั่นสะเทือนในเส้นทางเดียวกันขณะขับรถประมาณ 30 นาที ฉันใช้กระตุกเฉลี่ยสำหรับการวัดทุกครั้ง สำหรับการวัดทุกครั้งการเหวี่ยงที่ด้านขวาของรถจักรยานยนต์จะสูงกว่าทางด้านซ้าย ฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์ของฉันเนื่องจากฉันคิดว่าสิ่งนี้จะเกิดจากเซ็นเซอร์ของฉัน แต่ผลลัพธ์เหมือนกัน ความแตกต่างประมาณ 5-10%

ฉันคิดว่าการสั่นสะเทือนจะมีความสมมาตรมากกว่าหรือน้อยกว่า แต่ดูเหมือนว่าจะแตกต่างกัน

คุณนึกถึงเหตุผลที่การสั่นสะเทือนแตกต่างกันได้ไหม

แก้ไข

เนื่องจากความคิดเห็นและคำตอบที่นี่เป็นข้อมูลเพิ่มเติม:

• ฉันทำการทดลองกับผู้เข้าร่วมที่แตกต่างกันในรถจักรยานยนต์ที่แตกต่างกัน
• ดูเหมือนว่าความแตกต่างของการกระตุกเกิดขึ้นขณะยืนและการขับรถ (ฉันไม่สามารถวัดข้อมูลใหม่ได้ในขณะนี้ - แต่ประเมินชุดข้อมูลที่มีอยู่ของฉัน)
• นี่คือเส้นทางที่ฉันใช้
• รถจักรยานยนต์ที่ใช้ในการทดลองนี้เป็นรถธรรมดาที่คุณสามารถซื้อได้ที่ร้านค้าปลีกใด ๆ

มีตัวแปรบางอย่างที่คุณดูเหมือนไม่ได้รับการพิจารณาอย่างสมบูรณ์เมื่อเรียกใช้การทดสอบนี้ เป็นความคิดที่ดีที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพื่อทดสอบความคลาดเคลื่อนใด ๆ ที่นั่น แต่คุณควรพิจารณาเส้นทางและการขี่ / กลไกทางชีวภาพของคุณด้วย

ตัวอย่างเช่นหากคุณขี่เส้นทางเดียวกันทุกครั้ง แต่เลี้ยวซ้ายตลอดเวลาด้านหนึ่งจะกระตุกมากกว่าอีกอันเนื่องจากการกระจายน้ำหนัก หรือถ้าคุณเอนตัวไปทางด้านใดด้านหนึ่งมากกว่าด้านอื่นในขณะที่ขี่

ฉันจะพยายามพิสูจน์สมมติฐานนี้ต่อไปแทนที่จะคิดถึงเหตุผลที่มีอยู่และเมื่อคุณได้รับหลักฐานเพิ่มเติมกลับไปที่กระดานวาดภาพ

ฉันคิดว่าการทดสอบที่ดีจะเป็น 5 นาที (ไม่รวมการเร่งความเร็ว) ในระดับถนนลาดยาง พาเพื่อนบางคน / ใครก็ตามมาด้วยและให้ทุกคนนั่งสองสามครั้ง (ตัวอย่างความสะดวกสบายไม่ใช่ตัวแทนที่ดีของ 'ประชากร' จริง ๆ แต่อย่างน้อยมันจะลบคำถามบางข้อเกี่ยวกับสไตล์การขับขี่ของคุณออก)