ทำไมเครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่นถึงทำงานกับน้ำมันดีเซลและน้ำมันอื่น ๆ ?

รถบรรทุกและรถยนต์ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ดีเซลใช้น้ำมันดีเซลซึ่งมีลักษณะคล้ายน้ำมันก๊าดมาก - ไวไฟน้อยกว่าน้ำมันเบนซินและของเหลวที่มีความหนืดต่ำ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่เช่นเครื่องยนต์ทางทะเลขนาด 120,000 แรงม้านี้มีการออกแบบที่เหมือนกันมาก แต่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งดูแตกต่างจากน้ำมันดีเซลมาก - ความหนืดสูงกว่ามาก

มันเกิดขึ้นได้อย่างไรว่าเครื่องยนต์ของการออกแบบเดียวกันนั้นใช้เชื้อเพลิงสองชนิดที่แตกต่างกัน? หากหนึ่งในนั้นเหนือกว่าอีกเหตุผลหนึ่งทำไมพวกเขาไม่ยึดติดกับเชื้อเพลิงที่ดีกว่านั้น?

คุณดูขนาดของหนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลเหล่านั้นหรือไม่? พวกมันมีขนาดใหญ่กว่ารถของคุณและต้องการพลังมากมายในการเคลื่อนย้ายและขับเคลื่อนเรือ ต้องใช้เชื้อเพลิงจำนวนมากดังนั้นจึงถูกกว่าในการเผาผลาญเชื้อเพลิงที่ถูกกว่าแม้ว่าจะมีคุณภาพต่ำกว่า ขนาดที่ใหญ่กว่านี้ยังช่วยให้สามารถใช้ท่อน้ำมันได้กว้างขึ้นดังนั้นความหนืดจึงมีน้อย คุณต้องให้ความร้อนกับน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้สามารถปั๊มได้

รถยนต์ใช้น้ำมันดีเซลเพราะกฎข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษ กฎระเบียบที่แคบของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลช่วยให้ผู้ผลิตออกแบบเครื่องมือในการเผาผลาญเพียงน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและเป็นแนบเนียนที่สุดเท่าที่ทำได้ นอกจากนี้ยังมีข้อ จำกัด ด้านขนาดสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความหนืดมากขึ้นจะเป็นปัญหาและใช้พื้นที่อันมีค่าสำหรับช่องเชื้อเพลิงที่กว้างขึ้นและองค์ประกอบความร้อนเพื่อให้น้ำมันเป็นของเหลว

ราคาต่อตันต่อไมล์ใช้งานได้ดีกว่าในการใช้ดีเซลสำหรับรถบรรทุกและรถยนต์ในขณะที่น้ำมันเชื้อเพลิงใช้งานได้ดีกว่าสำหรับเรือขนาดใหญ่

เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยนต์ต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเป็นของเหลวแม้ในฤดูหนาว เชื้อเพลิงนี้ควรมีปริมาณกำมะถันเล็กน้อยเพื่อ จำกัด มลพิษทางอากาศ

น้ำมันเตาทางทะเลไม่ได้เป็นของเหลวที่อุณหภูมิห้องจะต้องมีความร้อนประมาณ 50 ° C ก่อนที่จะสูบน้ำออกจากถังและประมาณ 130 ถึง 140 ° C ก่อนที่จะฉีดลงในกระบอกสูบ มันมีกำมะถันเยอะมากท่าเรือจำนวนมากไม่อนุญาตให้ใช้ภายในท่าเรือเพราะมลพิษทางอากาศ เรือต้องการถังน้ำมันเชื้อเพลิงเสริมด้วยน้ำมันดีเซลสำหรับท่าเรือและสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ในตอนเย็น น้ำมันเตาจะต้องได้รับความร้อนก่อนหลังจากเริ่มเย็นก่อนที่จะสามารถใช้งานได้

เศรษฐศาสตร์ง่าย ๆ เครื่องยนต์ทางทะเลใช้เชื้อเพลิงจำนวนมหาศาลดังนั้นเพื่อลดต้นทุนการดำเนินงานพวกเขาใช้กากตะกอนที่ถูกที่สุดและเป็นที่ต้องการน้อยที่สุดที่โรงกลั่นน้ำมันสามารถผลิตได้

เครื่องยนต์ดีเซลสามารถใช้เชื้อเพลิงได้หลากหลายชนิดตราบใดที่น้ำมันเชื้อเพลิงให้การหล่อลื่น

https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_oil#Uses

น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือจะเป็นประโยชน์น้อยเพราะมันเป็นเพื่อให้ความหนืดว่ามันจะต้องมีความร้อนด้วยระบบความร้อนก่อนการใช้และมันอาจจะมีจำนวนเงินที่ค่อนข้างสูงของสารมลพิษโดยเฉพาะอย่างยิ่งกำมะถันซึ่งรูปแบบก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์เมื่อเผาไหม้ อย่างไรก็ตามคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ทำให้ราคาถูกมาก ในความเป็นจริงมันเป็นเชื้อเพลิงเหลวถูกใช้ได้ เนื่องจากต้องใช้ความร้อนก่อนการใช้งานน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนที่เหลือจึงไม่สามารถใช้ในยานพาหนะถนนเรือหรือเรือขนาดเล็กเนื่องจากอุปกรณ์ทำความร้อนใช้พื้นที่ที่มีคุณค่าและทำให้รถหนักขึ้น การให้ความร้อนน้ำมันยังเป็นขั้นตอนที่ละเอียดอ่อนซึ่งไม่สามารถทำได้กับยานพาหนะขนาดเล็กที่เคลื่อนที่เร็ว อย่างไรก็ตามโรงไฟฟ้าและเรือขนาดใหญ่สามารถใช้น้ำมันเตาได้

น้ำมันดีเซลและฮีตเตอร์เป็นสิ่งเดียวกันความแตกต่างเล็ก ๆ คือแพ็คเกจเพิ่มเติม (เศษส่วน 1% ของทั้งหมด) ดีเซลอาจมีสารเติมแต่งที่ดีกว่าเพื่อป้องกันไม่ให้แว็กซ์ตกผลึกและเสียบสายในสภาพอากาศหนาวเย็น ในบางครั้งอาจมีขีด จำกัด ที่แตกต่างกันสำหรับกำมะถัน ขึ้นอยู่กับโรงกลั่นซึ่งอาจมีหรือไม่มีผลในระดับ S ที่แตกต่างกันในผลิตภัณฑ์ น้ำมันเชื้อเพลิงทางทะเลหนักนั้นแตกต่างจากดีเซลเนื่องจากเครื่องยนต์ทางทะเลมีเครื่องทำความร้อนเพื่อลดความหนืดของน้ำมันหนักเช่น "บังเกอร์ C"