เป็นคนธรรมดาไฮโดรลิคที่คิดเกี่ยวกับระบบไฮดรอลิดูเหมือนว่าปัจจัยสำคัญคือการมีของเหลวที่ไม่บีบอัดมากหรือเลย น้ำไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้และคุณสมบัติอื่น ๆ ที่ของเหลวควรมี (ถ้ามี) น้ำนั้นไม่?
เป็นคนธรรมดาไฮโดรลิคที่คิดเกี่ยวกับระบบไฮดรอลิดูเหมือนว่าปัจจัยสำคัญคือการมีของเหลวที่ไม่บีบอัดมากหรือเลย น้ำไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้และคุณสมบัติอื่น ๆ ที่ของเหลวควรมี (ถ้ามี) น้ำนั้นไม่?
คำตอบ:
น้ำมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของแรงอัดต่ำ แต่มีข้อควรพิจารณาอื่น ๆ อีกมากมายในการออกแบบระบบไฮดรอลิก:
จุดเดือด / แรงดันไอ:ถ้าระบบอุ่นขึ้นระหว่างการทำงานของเหลวอาจเดือดซึ่งส่งผลให้มีความสามารถในการอัดสูงและลดประสิทธิภาพของระบบไฮดรอลิก ของเหลวไฮดรอลิกมีจุดเดือดสูงกว่าน้ำเพื่อช่วยต่อสู้กับสิ่งนี้ เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้เป็นแนวคิดของความดันไอ ระบบไฮดรอลิกมักจะเกี่ยวข้องกับ orifices ขนาดเล็กซึ่งอาจทำให้เกิดโพรงอากาศ (เดือดเป็นภาษาท้องถิ่น) คาวิเทชั่นนี้มีผลเช่นเดียวกับการเดือดและอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนที่อยู่ใกล้กับบริเวณคาวิท น้ำมันไฮดรอลิกมีความดันไอต่ำกว่าซึ่งช่วยได้ที่นี่
จุดเยือกแข็ง:มันจะไม่เป็นเรื่องดีถ้าสายเบรกของรถคุณแข็งตัวทุกครั้งที่มันเย็นข้างนอก ของเหลวไฮดรอลิกส่วนใหญ่มีจุดเยือกแข็งที่ต่ำกว่ามากเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นภายใต้สถานการณ์ปกติ
การเกิดออกซิเดชัน / การกัดกร่อน:น้ำซึ่งเป็นอิเล็กโทรไลต์จะทำให้เกิดสนิมภายในเส้นทันทีที่อากาศรั่วเข้าสู่ระบบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ น้ำจะทำให้การกัดกร่อนกัลวาไนซ์รุนแรงขึ้นเมื่อใช้โลหะที่แตกต่างกันในระบบ
การหล่อลื่น:ส่วนประกอบไฮดรอลิกใช้ซีลและมักจะเกี่ยวข้องกับส่วนต่อประสานแบบสไลด์ (ตัวอย่างเช่นกระบอกสูบและแกนหมุน) การใช้น้ำมันเป็นของเหลวหมายถึงของเหลวที่ใช้ทำงานสามารถทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นได้เช่นกัน
การเติบโตแบบอินทรีย์:หากน้ำกลั่นได้อย่างสมบูรณ์และระบบปิดสามารถรับประกันได้ว่านี่จะไม่ใช่ปัญหา แต่ในทางปฏิบัติกรณีนี้ไม่เคยเกิดขึ้น น้ำมันไฮดรอลิกที่มีน้ำมันเป็นองค์ประกอบที่เอื้อต่อการเจริญเติบโตของสารอินทรีย์น้อยกว่าน้ำ
น้ำถูกนำมาใช้ในบางระบบที่มีข้อควรพิจารณาอื่น ๆ ที่ดีกว่านี้ (ตัวอย่างเช่นแอปพลิเคชันเกรดอาหารบางประเภท) แต่สำหรับการใช้งานที่หลากหลายน้ำมันไฮดรอลิกที่ใช้น้ำมันเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า
ในแง่ของความสนใจในอดีตน้ำถูกใช้ในการเบรกไฮดรอลิกครั้งแรกและในไม่ช้าปัญหาที่เห็นได้ชัดของการแช่แข็ง (เนื่องจากอุณหภูมิโดยรอบ) และการเดือด (เนื่องจากการใช้เบรกจำนวนมาก) ปรากฏชัด
เพื่อเริ่มต้นการหลีกเลี่ยงการแช่แข็งแอลกอฮอล์และกลีเซอรีน / น้ำผสมถูกนำมาใช้ แต่ปัญหายังคงเห็นได้ชัด
การรั่วไหลเป็นหนึ่งเดียว แต่ในไม่ช้าก็มีการพัฒนาผนึกเพื่อแก้ไขปัญหานั้นในปี 1921
สิ่งนี้นำไปสู่การพัฒนาไปสู่ทางเลือกในปัจจุบันของน้ำมันแร่ (Citroen ยังคงใช้สิ่งเหล่านี้) รวมถึงผลิตภัณฑ์ glycol / ether และซิลิโคน
แม้แต่การมีน้ำอยู่ในน้ำมันไฮดรอลิกจะทำให้ส่วนประกอบของระบบเสียหาย จากนั้นคุณสามารถคิดได้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณเลือกน้ำเป็นของเหลวไฮดรอลิก ของเหลวไฮดรอลิกถูกเลือกขึ้นอยู่กับการใช้งานของระบบ สำหรับระบบที่ทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงสามารถใช้ของเหลวที่ทนไฟได้และสำหรับระบบที่ทำงานภายใต้ของเหลวที่มีอุณหภูมิต่ำสามารถใช้น้ำมันปิโตรเลียมได้ น้ำถือเป็นการเลือกที่ผิดเพราะด้วยเหตุผลหลายประการ น้ำมันไฮดรอลิกมีหน้าที่หลายอย่างเช่นการหล่อลื่นและการซีลการถ่ายเทความร้อนและการผลิตกระแสไฟฟ้า แต่ในขณะที่ใช้น้ำฟังก์ชั่นเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่สามารถทำได้ น้ำจะลดความแข็งแรงของฟิล์มหล่อลื่นดังนั้นจึงเกิดการรั่วไหลภายในหรือภายนอก นอกจากนี้โมเลกุลของน้ำจะส่งผลให้เกิดออกซิเดชัน / การกัดกร่อนของพื้นผิวโลหะ