ถ้าเครื่องบินมีแรงดันทำไมหูของเราถึงโผล่ออกมาในระหว่างการยกขึ้นและลงจอด

มีบางอย่างที่กระทบกับฉันในระหว่างเที่ยวบินสุดท้าย: หูของเรารู้สึกว่าแรงกดดันรอบตัวเราเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในระหว่างการยกขึ้นและลงจอดพวกเขาเจ็บปวดมากขึ้นเรื่อย ๆ จนกว่าเราจะทำให้มันปรากฏ อย่างไรก็ตามห้องโดยสารจะต้องรักษาระดับของออกซิเจนสูงกว่านอกเครื่องบินเพราะมันไม่หนาแน่นพอที่ 10km เพื่อหายใจตามปกติ

นั่นหมายความว่าเครื่องบินจะรับอากาศจากภายนอกเท่านั้นทำให้ร้อนขึ้น (ประมาณ -40 ° C ด้านนอกที่ 10 กม.) และเพิ่มออกซิเจนก่อนที่จะเป่าเข้าไปข้างใน? เป็นอย่างไร

เพราะห้องโดยสารนั้นไม่ได้รับแรงกดดันจากระดับน้ำทะเลแทนมันจะอยู่ที่ประมาณ 8k ft (ในขณะที่เครื่องบินสูงกว่า 4.5 เท่า)

ซึ่งหมายความว่ามีแรงกดดันต่างกันน้อยกว่าห้องโดยสารที่ถูกดันให้มีแรงดันจากระดับน้ำทะเล แต่ก็ยังอยู่ในขอบเขตที่ผู้โดยสารรู้สึกสบายใจ

คำตอบนี้เกี่ยวกับการบิน SE มีพล็อตความดันภายในห้องโดยสารเป็นระยะเวลาหนึ่งระหว่างเที่ยวบิน:

^{แหล่ง}

องค์ประกอบของอากาศไม่เปลี่ยนแปลงตามความสูงเพียงความดัน ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องบีบอัดอากาศก่อนที่จะเป่าเข้าไป

มีความแตกต่างระหว่างการถูกกดให้เป็นค่าสัมบูรณ์และการถูกกดให้เป็นค่าสัมพัทธ์

ตัวอย่างเช่นหากห้องโดยสารมีแรงดันบรรยากาศเช่นเดียวกับอาคารผู้โดยสารขาออกของคุณทันทีหูของคุณจะไม่ปรากฏขึ้นบนทางขึ้น แต่พวกเขาจะต้องปรากฏที่จุดใดจุดหนึ่งบนทางลาดชันยกเว้นระดับความสูงของสถานีลงจอดนั้นเหมือนกับ ขาออก.

นี่ก็หมายความว่าโครงสร้างของเครื่องบินจะต้องหนาพอที่จะทนต่อแรงกดดันที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ระหว่างระดับน้ำทะเลและระดับความสูงของเรือ

ถ้าห้องโดยสารมีแรงดันเพียง 7psi (ประมาณ 50kPa?) เหนือสิ่งใดก็ตามที่ความดันภายนอกนั้นไม่จำเป็นต้องมีแผนการจับคู่ความดันปลายทางที่ซับซ้อนและผนังเครื่องบินสามารถทำให้บางลงได้

แรงกดดันเชิงสัมพัทธ์หมายถึงความดันสัมบูรณ์เปลี่ยนแปลงไปตามระดับความสูงดังนั้นหูของคุณจึงโผล่ออกมา