ทำไมการลดปริมาณการควบคุมการปล่อยไอเสียจึงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงของรถยนต์ได้?

นอกเหนือจากพลังงานและประสิทธิภาพแล้วหนึ่งในเหตุผลที่ VW โกงผลการปล่อยมลพิษคือการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นอย่างแน่นอน

ฉันคุ้นเคยกับรถยนต์และวิธีการทำงานของรถยนต์ดังนั้นอย่าลังเลที่จะได้รับเทคนิค

และคำถามติดตามผล: "จุดหวาน" อยู่ที่ไหนระหว่างการเผาไหม้ก๊าซต่อไมล์ แต่มีการเผาไหม้ของแก๊สปล่อยการปล่อยน้อยลงและการเผาไหม้ก๊าซน้อยลงต่อไมล์ แต่ปล่อยการปล่อยก๊าซต่อแกลลอนมากขึ้น?

มลพิษไม่ได้มาจากเชื้อเพลิงโดยตรง บางคน (เช่น NOx) มาจากอากาศเองตามอุณหภูมิการเผาไหม้ในกระบอกสูบ การใช้กระบอกสูบที่อุณหภูมิสูงกว่า (โดยการผสมให้เข้ากัน) จะส่งผลให้เกิดประสิทธิภาพและการปล่อย NOx ที่มากขึ้น

ในอีกทางหนึ่งการใช้งานกระบอกที่อุณหภูมิต่ำกว่าจะลดการปล่อย NOx แต่ในบางจุดการปล่อย CO และ HC ขึ้นไปเพราะการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ใช้เครื่องฟอกไอเสีย)

"จุดที่น่าสนใจ" ที่คุณถามในคำถามติดตามของคุณนั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์เป็นพิเศษและแน่นอนว่าเป้าหมายของการวิจัยต่อเนื่อง (และกรรมสิทธิ์)

เนื่องจากการควบคุมส่วนใหญ่ลดประสิทธิภาพเนื่องจากมีจุดประสงค์เพื่อปกป้องตัวเร่งปฏิกิริยา - ไม่ลดมลพิษ อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่ 14.7 / 1 ช่วยให้ตัวเร่งปฏิกิริยามีความสุข เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ดีขึ้นและดีขึ้นโดยไม่ต้องใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา แต่ EPA ไม่เพียง แต่อยู่หลังทศวรรษเคมี - มันไม่ได้เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อม