ทำไมรถยนต์ถึงมีมุมมองด้านหลังมากกว่ากล้อง

แม้จะมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากมายฉันสงสัยว่าทำไมรถยนต์ยังคงใช้กระจก (ด้านขวาและด้านซ้ายของคนขับ) สำหรับมุมมองด้านหลัง กระจกเหล่านี้สามารถเปลี่ยนได้ง่ายด้วยกล้องและจอภาพ (แสดงผลสำหรับไดรเวอร์) ฉันสังเกตเห็นว่ามีเทคโนโลยีดังกล่าวอยู่ แต่ จำกัด เฉพาะเมื่อคุณขับรถในทิศทางตรงกันข้ามเท่านั้น หากเราใช้เทคโนโลยีนี้ในขณะขับรถ (เช่นในทิศทางไปข้างหน้า) ฉันเชื่อว่ามันจะเป็นประโยชน์สำหรับคนขับเนื่องจากกล้องหลายตัวที่ติดตั้งที่ด้านหลังของรถจะให้มุมมองแบบรวมกับคนขับ นอกจากนี้ยังช่วยลดความยุ่งยากในการตรวจสอบกระจกทั้งสองขณะขับขี่ ฉันคิดว่านี่จะมีประโยชน์สองอย่าง:

1. เนื่องจากกระจกจะถูกแทนที่ด้วยกล้องมันจะลดความต้านทานลมสำหรับรถยนต์

2. น้ำหนักของรถจะลดลงอย่างไม่คาดคิดหากว่าวงจรอิเล็กทรอนิกส์นั้นเบากว่ากระจก

   ดังนั้นคำถามของฉันคือ

   1. ทำไมกล้อง (และจอแสดงผลที่เห็นได้ชัด) ไม่ได้ใช้แทนกระจก?
   2. เทคโนโลยีดังกล่าวมีอยู่จริงหรือไม่? หากมีอยู่แล้วทำไมมันไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย?

นี่เป็นอีกกรณีของเทคโนโลยีใหม่ (SHINY !!!) ที่เป็นแนวคิดที่ไม่ดี (TM) เมื่อคุณขับรถดวงตาของคุณเพ่งความสนใจไปที่ระยะอินฟินิตี้นั่นคือมองวัตถุที่อยู่ห่างออกไป 5 เมตร เมื่อคุณดูกระจกมองหลังคุณยังคงมองวัตถุที่อยู่ไกล

แต่เมื่อคุณดูที่จอแสดงผลของกล้องคุณจะเพ่งสมาธิไปที่หน้าจอภาพซึ่งอยู่ห่างออกไป 30 ซม. ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเปลี่ยนโฟกัสอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สามารถมองไปข้างหน้าและตรวจสอบจอภาพมุมมองด้านหลัง ไม่เพียง แต่ร่างกายของคุณจะรู้สึกเหนื่อยล้าเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่ช่วงเวลาที่สำคัญเมื่อคุณไม่ได้เพ่งความสนใจไปที่บริเวณใดบริเวณหนึ่ง

กล้องสำหรับสำรองซึ่ง (ฉันหวังว่า) เกิดขึ้นที่ความเร็วช้ามากเท่านั้นอาจเป็นประโยชน์ การครอบคลุมจุดบอดโดยทั่วไปเป็นระบบช่วยเหลือซึ่งไม่ได้ให้มุมมองโดยตรง (เพียงแค่ไฟเตือนหรือเสียง)

เรายังคงใช้กระจกเงาเพราะ:

• กระจกราคาถูกเรียบง่ายและใช้งานได้เรื่อย ๆ โหมดความล้มเหลวเพียงอย่างเดียวค่อนข้างมากที่มันส่งผลกระทบต่อ (แม้ว่าฉันจะมีกระจกมองหลังตรงกลางลดลงหนึ่งครั้งเพราะกาวที่ยึดติดกับกระจกหน้ารถล้มเหลว) กล้องและหน้าจอมีราคาแพงกว่าอุปกรณ์ที่ใช้งานซับซ้อนกว่า มีโหมดความล้มเหลวอีกมากมาย

• กระจกช่วยให้คุณสามารถสังเกตด้วยการมองเห็นแบบส่องกล้องสองตา, การรักษาเบาะแส 3 มิติเช่น parallax กล้องจะฉายจุดชมวิวเดียวบนหน้าจอที่ให้การฉายภาพ 2 มิติ

• กระจกช่วยให้คุณมองเห็นได้มากขึ้นโดยขยับตำแหน่งการรับชมเล็กน้อย

• กระจกมีความคมชัดสีและความละเอียดที่ดีกว่ากล้องและคอมโบหน้าจอใด ๆ

• มิเรอร์นั้นไม่มีเวลาแฝงเป็นศูนย์อย่างมีประสิทธิภาพ กล้องและหน้าจอมีความล่าช้าตามคำสั่งของมิลลิวินาทีซึ่งอาจสร้างความแตกต่างในสถานการณ์ฉุกเฉินเป็นไปได้

กล้องและหน้าจอ (มีการประมวลผลที่ดี) อาจให้ประโยชน์มากมาย:

• พวกเขาสามารถกำจัดแสงจ้าของไฟหน้าหรือดวงอาทิตย์ต่ำได้อย่างสมบูรณ์ในขณะที่ยังคงรักษาความเปรียบต่าง

• พวกเขาสามารถปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของรถ

• พวกเขาสามารถปรับปรุงการมองเห็นตอนกลางคืนด้วยการเปลี่ยนสเปกตรัมอินฟาเรดไปเป็นช่วงที่มองเห็นได้

• พวกเขาสามารถกำจัดจุดบอดได้อย่างสมบูรณ์แม้ในขณะที่ยอมให้มีรูปร่างของรถยนต์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงซึ่งอาจพิสูจน์ได้ว่าอากาศพลศาสตร์มากขึ้นหรือถูกลงเพื่อการผลิต

การทางพิเศษแห่งประเทศไทย: กล้องสำรองยังไม่ได้หยุดไดรเวอร์จากการสำรองข้อมูลลงไปในสิ่งที่ สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องเชิงสัมผัสเพียงเพราะกล้องสำรองใช้สำหรับสำรองข้อมูล แต่ทำหน้าที่สะท้อนวัตถุประสงค์อื่น ๆ อีกมากมาย

อุตสาหกรรมกำลังก้าวไปสู่เส้นทางนั้นด้วยเหตุผลที่แน่นอนที่คุณพูดถึง มีบทความที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้

โดยสรุปสาเหตุหลักที่ทำให้เรายังไม่มี

1. กฎหมายของรัฐกำหนดให้ต้องมีกระจกเงาและจะต้องเปลี่ยนแปลงก่อน
2. กระจกธรรมดาทั่วไปนั้นไม่ปลอดภัยลองนึกภาพว่าระบบกล้องปิดไปทางมอเตอร์ ระบบใหม่ต้องจับคู่กับกระจกในแง่ของความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย อิเล็กทรอนิกส์สามารถจัดการได้มีความหน่วงแฝง ฯลฯ
3. จุดราคากระจกธรรมดาค่อนข้างถูกและรถที่มีกล้องไม่ใช่การตั้งค่าพื้นฐาน หลายคนไม่สามารถซื้อรถยนต์ที่มีราคาแพงได้

ตัวอย่างเช่น Mercedes Benz มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ดีมากที่ใช้กล้องอยู่แล้ว ระบบช่วยจอดรถแบบ 360 ° คุณสมบัติการตรวจจับการชนที่ตรวจสอบมุมตายของคุณและหากไม่ปลอดภัยในการเปลี่ยนเลนสามเหลี่ยมสีแดงเล็ก ๆ จะติดสว่างในกระจกมองข้างของคุณ ตามด้วยการเตือนด้วยเสียงหากคุณยังคงพยายามเปลี่ยนเลนจนถึงจุดที่รถเบรกอยู่ด้านข้างเพื่อนำคุณกลับมาที่เลนเดิม คุณยังมีการติดตามช่องทางที่ใช้งานอยู่แล้ว

เทคโนโลยีมีอยู่แล้วเราปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงอย่างช้าๆเท่านั้น มันเหมือนกันกับทุกอย่างมันต้องใช้เวลาหลายปีกว่าเทคโนโลยีใหม่ ๆ จะถึงอันดับและไฟล์จริงๆ

ระบบกล้องดิจิตอลที่มีหน้าจอ LCD กำหนดเวลาแฝงอย่างน้อยหนึ่งเฟรมของภาพ ใช้ได้ดีสำหรับกล้องจอดรถที่เคลื่อนที่ช้าอาจเป็นปัญหาที่ความเร็ว วัตถุที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่แสดงผ่านกล้อง 30fps ที่มีความหน่วงแฝงเท่ากับ 1 เฟรมอยู่ห่างจากที่ปรากฏเป็น 1 ม.

(หน้าจอ CRT ที่มีกล้องโทรทัศน์อะนาล็อกที่ไม่มีสัญญาณดิจิตอลในเส้นทางสัญญาณเป็นวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้ซึ่งเป็นระบบที่ใหญ่โตอย่างไร้เหตุผล)

การรับความสว่างของหน้าจอถูกต้องอาจเป็นปัญหาเมื่อขับรถตอนกลางคืน ความสว่างและความคมชัดจะต้องเหมือนกับคร่าวๆไม่เช่นนั้นการมีกระจกมองหลังที่สว่างจะเป็นสิ่งที่ทำให้ไขว้เขว ในขณะที่กระจกจะแสดงระดับแสงสว่างโดยรอบเช่นเดียวกับการมองไปข้างหน้าผ่านกระจกบังลม

FoV และการบิดเบือนอาจเป็นปัญหาได้เช่นกัน วัตถุจะปรากฏแตกต่างกัน สิ่งนี้มีประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้นได้คือการกำจัดจุดบอด แต่จะต้องใช้การเรียนรู้อีกครั้ง

หมายเหตุเกี่ยวกับการโฟกัส: เมื่อคุณโฟกัสที่วัตถุในกระจกคุณจะโฟกัสที่ระยะชัดไม่ใช่ระยะทางของกระจก ดังนั้นสำหรับกระจกที่อยู่ห่างจากดวงตาของคุณ 1 เมตรมองไปที่รถยนต์ 20 เมตรด้านหลังกระจกคุณกำลังโฟกัสที่ 21m สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงสำหรับหน้าจอ

กล้องถูกใช้เป็นกระจกมองหลังไม่ใช่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ตัวอย่างเช่นต่อไปนี้เป็นวิธีการดูด้านหลังในแทรม:

นอกเหนือจากความต้านทานลมที่ได้รับการปรับปรุงที่คุณกล่าวถึงแล้วกล้องยังช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ยานพาหนะที่ไม่มีกระจกมองข้างสามารถล้างได้ง่ายโดยสถานีซักอัตโนมัติ บนแทรมเก่าที่มีกระจกห้องโดยสารมักจะต้องล้างด้วยตนเอง

อีกแง่มุมที่สำคัญคือความไว IR ซึ่งช่วยให้สามารถใช้กล้องในที่มืดซึ่งกระจกจะไม่มีประสิทธิภาพ

ในการสรุปมันเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนกระจกรถยนต์ด้วยกล้อง แต่ไม่สามารถทำได้ด้วยเหตุผลเชิงปฏิบัติ

ประเด็นทั้งหมดที่กล่าวถึงโดยผู้อื่นเป็นปัจจัย แต่คำตอบที่แท้จริง (ฉันเชื่อ) คือ:

ทำไมกล้อง (และจอแสดงผลที่เห็นได้ชัด) ไม่ได้ใช้แทนกระจก?

กฎหมาย (ข้อบังคับเกี่ยวกับรถยนต์บนท้องถนน) ระบุว่าคุณต้องการกระจก

กฎหมายมีแนวโน้มที่จะไม่เปลี่ยนแปลงในการแยกกระจกเงาทางกายภาพเพราะ:
เช่นระบบเบรกและระบบพวงมาลัยพาวเวอร์มันเป็นข้อกำหนดที่ว่าการเชื่อมต่อทางกายภาพจะพร้อมใช้งานเสมอเพื่อกระตุ้นเบรกและพวงมาลัยในกรณีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือส่วนประกอบล้มเหลว . มันจะต้องเป็นพลังงาน "ช่วย" ซึ่งมันสามารถ "ช่วย" การเชื่อมต่อทางกลที่มีอยู่เพื่อให้ง่ายขึ้นในการขับรถที่จะดำเนินการไม่ได้แทนที่มันอย่างสมบูรณ์
ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวในระบบควบคุมหรือส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ผู้ขับขี่ยังคงมีความสามารถในการกระตุ้นการเบรกและการบังคับเลี้ยว (แม้ว่าจะต้องใช้ความพยายามมากกว่าเดิม)

ดังนั้นโดยทั่วไป: กล้องและจอแสดงผลเป็นอิเล็กทรอนิกส์ "ช่วยเหลือ" และกระจกเป็นอุปกรณ์ทางกายภาพที่ไม่ปลอดภัย

เมื่อพูดถึงเรื่องกฎหมายความปลอดภัยต้องมาก่อนเสมอจากนั้นผู้ใช้ที่ต้องการความใส่ใจก็สามารถพิจารณาได้เช่นกล้องถ่ายรูปและจอแสดงผล

เทคโนโลยีดังกล่าวมีอยู่จริงหรือไม่? หากมีอยู่แล้วทำไมมันไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย?

เทคโนโลยีมีอยู่จริง แต่ความทนทานและความน่าเชื่อถือ (ในราคาที่คุ้มค่าต่อผู้บริโภค) เป็นสิ่งที่เรายังคงดิ้นรนอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้ยานยนต์ซึ่งหมายถึงสภาพอากาศที่รุนแรง ใช้เวลาหลายปีในการทดสอบระบบใหม่และอนุมัติให้ใช้กับรถยนต์
โดยปกติเมื่อชีวิตมนุษย์มีความเสี่ยงเรามีระบบซ้ำซ้อนสองหรือสามระบบขึ้นอยู่กับความรุนแรง กระจกเงาทางกายภาพทำหน้าที่เป็นระบบสำรอง (แบบแมนนวล)

การเปลี่ยนกระจกรถยนต์ทั้งหมดด้วยกล้องไม่ใช่ความคิดที่ดี ทั้งหมดนี้คือการเพิ่มค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นสำหรับยานพาหนะและกล้องจะไม่ดีเท่ากระจกธรรมดา

กระจกรถยนต์ที่มีอยู่ทำงานได้ค่อนข้างดี พวกเขาต้องการกระแสไฟฟ้าเป็นศูนย์ในการใช้งานและพวกเขาจะทำงานเมื่อยานพาหนะถูกปิดอย่างสมบูรณ์ กระจกยังมีความทนทานต่อการสึกหรอตามปกติ พวกเขาจะไม่พังแสดงภาพที่ผิดพลาดและพวกเขายังทำงานค่อนข้างเมื่อพวกเขาเสีย

ในทางกลับกันกล้องและหน้าจอที่เกี่ยวข้องนั้นด้อยกว่ากระจกมาตรฐานมาก พวกมันถูกทำให้เสียหายได้ง่ายกว่ามาก ในยานพาหนะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อนอาจล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากความเครียดเช่นการสั่นสะเทือนคงที่ การเชื่อมต่ออาจหลวม ฯลฯ การใช้กล้องอาจทำให้เกิดความสับสน โดยทั่วไปหน้าจอจะไม่อยู่ในที่ที่สะดวกหรือมีเหตุผล อาจเป็นอันตรายเพราะคนขับจะมองหน้าจอในห้องคนขับแทนที่จะมองไปรอบ ๆ รถและรู้สึกถึงความปลอดภัยผิด ๆ ใครก็ตามที่มีกล้องสำรองจะรู้ว่ากล้องไร้ประโยชน์หากกีดขวางเลย มีจุดเล็ก ๆ ของสิ่งสกปรกเพื่อป้องกันมุมมองได้อย่างมีประสิทธิภาพ ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของกล้องคือพวกมันไม่ทำงานเลยเมื่อปิดกล้อง เมื่อรถยนต์จอดในเมือง โดยทั่วไปแล้วผู้ขับขี่จะตรวจสอบกระจกเพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยที่จะออกจากยานพาหนะ หากยานพาหนะจอดอยู่และปิดตัวเองพวกเขาจะสูญเสียความสามารถในการตรวจสอบสภาพการจราจรและอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิต

กล้องยอดเยี่ยมสำหรับวัตถุประสงค์บางอย่าง กล้องสำรองมีประโยชน์มากเพราะช่วยให้คุณมองเห็นวัตถุที่มองไม่เห็นจากมิเรอร์มาตรฐาน มันช่วยให้คุณเห็นว่าห้องนั้นอยู่ด้านหลังคุณมากแค่ไหนและมีประโยชน์มากเมื่อจอดรถและติดรถพ่วง ฉันเห็นการใช้งานอื่น ๆ ของกล้องในยานพาหนะเช่นบนรถบรรทุกขนาดใหญ่ รถเทรลเลอร์โดยเฉพาะมีจุดบอดขนาดใหญ่มาก จุดบอดที่ใหญ่ที่สุดอยู่ด้านผู้โดยสารซึ่งบางครั้งเรียกว่า "ไม่มีโซน" เมื่อยานพาหนะผ่านรถบรรทุกทางด้านขวาผู้ขับขี่มักไม่สามารถมองเห็นว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน การเพิ่มกล้องจะช่วยลดจำนวนจุดบอดอย่างมากและอาจทำให้ลดอุบัติเหตุได้

การใช้งานกล้องจะใช้งานได้ 99% ของเวลา แต่พวกเขายังสามารถล้มเหลวได้ในบางสถานการณ์ (เช่นสภาพอากาศที่รุนแรงการทำงานผิดปกติการปิดกั้นวัตถุ / การกีดขวางกล้อง ฯลฯ ) ในขณะที่กระจกสามารถใช้งานได้ในทุกสถานการณ์ ระดับของความว้าวุ่นใจ

นอกเหนือจากเหตุผลอื่น ๆ ที่กล่าวถึงแล้ว: เนื่องจากตาและสมองมีช่วงไดนามิกที่ดีกว่ากล้องทั่วไปส่วนใหญ่