คำถามติดแท็ก transit

2
มีรูปแบบข้อมูลมาตรฐานสำหรับการจัดเก็บปริมาณการใช้งานเลย์เอาต์เลนเวลาและข้อมูลการวางขั้นตอนหรือไม่
ฉันอยู่ที่ทางแยกที่ฉันต้องการเก็บมากกว่าหนึ่งสถานการณ์ของข้อมูลโครงการจากการศึกษาของซิงโคร แต่ไม่ต้องการเก็บข้อมูลนี้ไว้ในชุดของไฟล์ข้อความ เอาต์พุตข้อมูลโดยซิงโครถูกสร้างมาตรฐานให้กับไฟล์ข้อความที่ถูกลบแท็บ ไฟล์ข้อความดิบไม่มีประโยชน์เมื่อจัดระเบียบการวิเคราะห์ GIS หรือแสดงภาพ (แผนที่) พื้นที่ศึกษา พวกเขาต้องการการจัดการที่ง่ายกว่า ฉันต้องการทราบว่ามีรูปแบบข้อมูลเชิงพื้นที่สำหรับการจัดเก็บปริมาณการใช้งานรูปแบบเลนระยะเวลาและข้อมูลการวางขั้นตอนที่รวมอยู่ในข้อมูลจำเพาะ UTDF ที่ใช้โดยซอฟต์แวร์การวิเคราะห์การเข้าชมจำนวนมาก ด้วยการจัดเก็บข้อมูลในฐานข้อมูลเชิงพื้นที่ฉันจะสามารถเก็บข้อมูลได้หลายช่วงเวลาแสดงภาพย่อยของข้อมูลดังกล่าวและทำการวิเคราะห์ทางโลก อย่างไรก็ตามประโยชน์ที่ได้รับมากที่สุดคือความสามารถในการส่งออกการเลือกข้อมูลที่จุดตัดที่กำหนดให้เป็น UTDF ที่ Synchro สามารถใช้หรือซอฟต์แวร์การวิเคราะห์ทราฟฟิกอื่น ๆ โดยปกติ: Traffic Analysis Software (e.g. Synchro) <--> UTDF สิ่งที่ฉันต้องการจะทำ: Spatial Database <--UTDF--> Synchro โดยพื้นฐานแล้ว UTDF จะกลายเป็นรูปแบบมาตรฐานที่มีการถ่ายโอนข้อมูลระหว่างฐานข้อมูลเชิงพื้นที่และซอฟต์แวร์การวิเคราะห์ปริมาณข้อมูล ที่ไม่Spatial Database <--UTDFเป็นส่วนหนึ่งที่มีอยู่แล้ว?

2
บริการรถบัสป้อน
ก่อนอื่นมีพื้นหลังเล็กน้อย ฉันทำงานให้กับ บริษัท ขนส่งในภูมิภาค เรากำลังทำการ "วินิจฉัย" เกี่ยวกับบริการรถบัสของเรา เราต้องการทราบว่าสัดส่วนของผู้ใช้ของเราสามารถขึ้นรถบัสเพื่อไปที่สถานีรถไฟแทนที่จะนั่งรถของพวกเขาได้ ผ่านไปหลายครั้ง แต่ตอนนี้เราใช้ gtfs เป็นแหล่งข้อมูลหลักของเราดังนั้นเราจึงต้องทบทวนวิธีการของเราใหม่ หากต้องการได้รับการพิจารณาให้เป็น "การให้อาหาร" รถไฟเส้นทางรถเมล์ต้องหยุดภายในระยะทางที่กำหนดจากสถานีรถไฟ (บัฟเฟอร์สีแดง) การซิงโครไนซ์กับบริการรถไฟนั้นสำคัญมากเพราะถ้ารถบัสของคุณมาถึงสถานีรถไฟครึ่งชั่วโมงก่อนรถไฟเวลาที่รอจะนานเกินไปและคุณจะต้องนอนอีก 20 นาทีในตอนเช้าและขึ้นรถของคุณ สมมติว่าคุณใช้สาย A (สีฟ้า) ที่ป้าย 12 คุณก้าวออกจากรถที่ป้าย 13 รถบัสมาถึงที่ป้าย 13 ซึ่งเป็นป้ายหยุดเพื่อไปที่สถานีรถไฟ # 1 5 นาทีก่อนรถไฟ นั่นเป็นสิ่งที่ดีมาก นั่นหมายความว่าทุกคนที่ใช้เส้นทางรถเมล์ที่ป้าย 1-13 รวมถึง 5 นาทีก่อนรถไฟ จากนั้นรถไฟจะผ่านบริเวณที่มีประชากรหนาแน่นมากโดยมีโรงเรียนและทางแยกถูกบังคับให้ลดความเร็วลงมาก ในขณะเดียวกันรถบัสจะไปรับผู้โดยสารที่ป้ายที่ 14 ถึง 17 และมาถึงที่สถานีรถไฟ # 2 10 นาทีก่อนรถไฟ ผู้โดยสารนั่งรถบัสที่ป้าย …
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.