คุณต้องการเปลี่ยนคาลิเปอร์ที่จุดใด?

ฉันซื้อรถของฉันในเดือนกุมภาพันธ์ 2013 ด้วยไมล์ 49K ตอนนี้มันมีระยะทางถึง 61K ไมล์และระบบเบรกของฉันเริ่มส่งเสียงดังเบา ๆ จนกระทั่งฉันเหยียบเบรกมากขึ้น

เมื่อฉันซื้อรถฉันไม่ได้ขอบันทึกการบริการ / การบำรุงรักษาใด ๆ อย่างโง่เขลาดังนั้นฉันจึงไม่ทราบเลยว่ามีอะไรเก่า ฉันถือว่าทุกอย่างเป็นฮาร์ดแวร์ OEM ดั้งเดิมเมื่อซื้อรถครั้งแรก ใบพัดหมุนเป็นสนิมรอบ ๆ หมวก ฉันรู้ว่าฉันทามติทั่วไปคือการเปลี่ยนใบพัดพร้อมกับแผ่นรองหรืออย่างน้อยก็เพื่อให้พวกเขามีพื้นผิวใหม่ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง?

ฉันไม่เคยต้องเปลี่ยนผ้าเบรคมาก่อนทั้งสองคันดังนั้นฉันจึงไม่ค่อยรู้อะไรเกี่ยวกับประสบการณ์มากนัก ...

เสียงที่คุณได้ยินนั้นมีแนวโน้มที่จะเป็นเสียงแหลมบนผ้าเบรก Squealer เป็นแถบโลหะเล็ก ๆ ซึ่งรวมอยู่ในผ้าเบรค เมื่อพวกเขาทรุดลง "มาก" มันเริ่มขี่โรเตอร์ซึ่งทำให้มันซัดทอด เมื่อคุณเหยียบเบรคมันจะหยุดส่งเสียง (จนกระทั่งผ้าเบรกบางจนมันเริ่มบดบนโรเตอร์และส่งเสียง) เมื่อใช้ ~ 61k กับพวกมันฟังดูสมเหตุสมผลขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่ของคุณและเจ้าของคนก่อน ความคิดของคุณในการเปลี่ยนโรเตอร์และแผ่นอิเล็กโทรดนั้นเป็นสิ่งที่ต้องทำ วันนี้มีราคาถูกเหมือนโรเตอร์การแทนที่พวกมันมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการกลึง คุณสามารถตรวจสอบแผ่นอิเล็กโทรดเพื่อดูจำนวนเนื้อสัตว์ที่เหลืออยู่ หากพวกเขาดูผอมนี่เป็นปัญหาอย่างแน่นอน

ในฐานะที่เป็นเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง ... ถ้าพวกเขาจะยังคงทำงาน (ไม่ยึด) และไม่ใช่การรั่วไหลของคุณไม่แทนที่พวกเขา พวกมันมักจะอยู่ได้นาน (สองร้อยแสนไมล์หรือมากกว่า)

ผ้าเบรคจะใช้งานได้นานขึ้นหากคุณขับช้าลงและเบรกอย่างนุ่มนวลหรือสึกหรออย่างรวดเร็วหากคุณขับรถเช่น Dominic Toretto ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะให้กฎอย่างหนักและรวดเร็วเกี่ยวกับระยะทาง หากคุณได้ยินเสียงแหลมจากเบรคแสดงว่าพื้นผิวเสียดทานบนแผ่นอิเล็กโทรดนั้นบางเกินไป คุณอาจขับรถอีก 1,000 ถึง 2,000 ไมล์กับพวกเขาในสภาพเช่นนั้นหากคุณยากจนหรืออยู่กลางทะเลทราย (ด้วยเหตุผลบางอย่าง) แต่มีชิ้นส่วนเล็ก ๆ ของโลหะบนผ้าเบรคซึ่งทำให้เสียงร้องดังขึ้นเพื่อบอกคุณว่าคุณจะต้องเปลี่ยนพวกเขาในไม่ช้า มันเป็นคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเช่นไฟน้ำมันของคุณ มันเริ่มเตือนคุณว่าน้ำมันเชื้อเพลิงหรือพื้นผิวแรงเสียดทานต่ำลงแล้วแต่กรณี

หลังจากขับรถแล้วให้วางมือบนขอบของคุณ หากพวกเขารู้สึกร้อนแรงจากการสัมผัสคุณก็น่าจะมีกระบอกเบรกหรือคาลิปเปอร์ เมื่อคุณออกจากขอบแล้วให้ดูที่ดรัมเบรกหรือโรเตอร์แล้วมองหาการเปลี่ยนสีอื่นที่ไม่ใช่สีสนิม หากดูเหมือนว่าสีม่วงเกือบจะเหมือนกับที่รองเท้าเบรกหรือแผ่นอิเล็กโทรดสัมผัสกันแสดงว่าคุณมีความร้อนที่ร้ายแรงจากกระบอกคาลิปเปอร์ / เบรค

ฉันรู้สึกแย่มากที่การเทน้ำลงบนขอบทำให้เกิดความร้อนระอุ กลองหรือโรเตอร์จะเรืองแสงสีแดงขณะขับรถ

การเปลี่ยนคาลิปเปอร์ขึ้นอยู่กับฟังก์ชั่นทางกล แต่สำหรับชีวิตของยานพาหนะเดาว่าขึ้นอยู่กับว่าคุณอยู่ที่ไหนหลุมหม้อเกลือและทรายจะเอาชนะคาลิเปอร์ ในนิวอิงแลนด์และพื้นที่ที่มีฤดูหนาวที่รุนแรงคุณจะพบว่า 5-7 ปีและพวกเขาจะต้องเปลี่ยนขึ้นอยู่กับยานพาหนะและการใช้งาน ในการลดน้ำหนักของคาลิปเปอร์อลูมิเนียมในรถยนต์นั้นได้รับความนิยมมากกว่าและไม่นานโดยทั่วไปเนื่องจากส่วนประกอบของคาลิปเปอร์คาลิปเปอร์และเหล็กที่ติดตั้งอยู่ คาลิเปอร์หลังในรถยนต์บางรุ่นมีเบรกจอดรถที่ซับซ้อนและส่วนประกอบย่อยของลูกสูบที่มีส่วนช่วยลดอัตราความล้มเหลว ดังนั้นการสร้างคำสั่งครอบคลุมดูเหมือนว่าทำให้เข้าใจผิด

นอกจากนี้ทุกวันนี้ใบพัดส่วนใหญ่ไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อีกครั้งเพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มระยะทางมีวัสดุไม่เพียงพอที่จะลดระดับลงเพื่อให้พื้นผิวเรียบเนียน

หากดิสก์ของคุณเริ่มมีรอยขีดข่วนเป็นวงกลมใหม่หรือลึกคุณต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ลองรู้สึกถึงดิสก์และคุณจะรู้ว่าจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ อย่าประนีประนอมกับความปลอดภัย

โดยทั่วไปถ้าผ้าเบรกตัวหนึ่งสึกหรอและอีกคันดูใหม่ เมื่อคาลิปเปอร์ล้มเหลวบางครั้งก็สามารถสร้างแรงกดดันได้เพียงด้านเดียว นอกจากนี้หากผ้าเบรคที่ด้านหนึ่งของรถสึกหรอเร็วกว่าอีกด้านหนึ่งอย่างมาก

ฉันเก็บรถของฉัน (Toyotas) นานกว่า 10 ปีและมากกว่า 100,000 ไมล์ดังนั้นคำตอบของฉันจึงไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่ด้วยระยะทางที่ต่ำ ด้วยยานพาหนะรุ่นเก่าฉันดูแลการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน ด้วยการขับรถ 50 ปีและอีกหลายล้านไมล์ฉันมีเวลา 3 ครั้งเมื่อการเดินทางของฉันหยุดลง สองในสามนั้นเกิดจากการเกาะติดคาลิเปอร์ ตอนแรกทางออกของฉันคือเปลี่ยนน้ำมันเบรกทุกๆ 7 - 8 ปีลดการสะสมของน้ำที่อาจทำให้เกิดสนิมในคาลิปเปอร์ มันไม่ดีพอที่จะป้องกันไม่ให้ฉันเกิดขึ้นอีกในรถคันอื่น ดังนั้นตอนนี้ทุกๆ 10 ปีฉันจึงเปลี่ยนคาลิปเปอร์ของฉัน จุดสิ้นสุดของปัญหา การประกันภัยที่ดีเพื่อป้องกันไม่ให้ฉันถูกหยุดที่ข้างถนน

ฉันเห็นด้วยกับคำแนะนำทั้งหมดที่ให้ไว้เนื่องจากรถยนต์บางคันมีคาลิเปอร์หลังที่มักจะยึดเมื่อไม่ได้ใช้งานเป็นประจำและในการเดินทางระยะสั้นด้วยความเร็วต่ำเท่านั้น เช่นและขึ้นอยู่กับว่ามันสังเกตเห็นได้อย่างรวดเร็วคุณอาจไม่ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน (โรเตอร์) และแผ่นรองเนื่องจากเราจะมีรถยนต์ออดี้ 100, รถรับส่งฮอนด้า, โตโยต้าพรีอุสในตอนท้ายของราคาเท่าไหร่ ใส่ในความปลอดภัย แต่ฉันคิดว่าโรงรถที่รู้ถึงข้อผิดพลาดนี้สามารถแนะนำการหล่อลื่นภาพนิ่งและการปลดปล่อยแผ่นและลูกสูบเป็นประจำทุกปี

ฉันเพิ่งเปลี่ยนคาลิปเปอร์บนหนึ่งในยานพาหนะของฉันเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว พวกเขายังคงทำงานอยู่ แต่พวกเขาก็สนิมอย่างหนัก ฉันกำลังเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดและใบพัด แต่หมุดคู่มือคาลิปเปอร์ถูกสนิม Caliper สามารถเลื่อนได้ แต่หมุดจะไม่หลุด

หลังจากใช้น้ำมันเจาะทะลุและความร้อนและแรงบิดจำนวนมากหมุดนำในที่สุดก็หลุดออกมา แต่ไม่ใช่ก่อนที่จะได้รับความผิดปกติและการปัดเศษ คู่มือหมุดใหม่มีราคา $ 10 สร้างคาลิปเปอร์ใหม่พร้อมหมุดไกด์ราคา $ 60 ดังนั้นฉันจึงทำคาลิเปอร์

ฉันเพิ่งสร้างคาลิเปอร์ของฉันใหม่เมื่อฉันสังเกตเห็นปัญหาเกี่ยวกับการแตก ฉันนำรถรุ่นเก่ามาประมาณหนึ่งปีที่แล้วและมีคาลิปเปอร์จับฉันไว้ฉันจึงสามารถทำให้มันใช้งานได้อีก 2,000 km เมื่อฉันสร้างมันขึ้นมาใหม่เหตุผลที่มันล้มเหลวก็คือแมวน้ำแตกโคลนที่ได้รับอนุญาตนี้เพื่อเข้าไปในคาลิปเปอร์และนั่งที่นั่นเพื่อเป็นสนิมคุณสามารถทำความสะอาดภายในด้วยขนสัตว์เหล็กที่ดีและแทนที่แมวน้ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณทำทั้งสองด้านเพื่อให้การเบรกของคุณสมมาตรเพราะซีลที่สึกหรอจะทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่เร็วกว่าซีลใหม่