น้ำที่ตกลงมาจากไอเสียของรถยนต์มีความหมายเช่นไร?


37

บางครั้งขณะขับรถบนถนนฉันเจอรถหนึ่งคันหรือสองคันซึ่งจะหยดเหมือนหยดน้ำจากที่มันหมดลงอย่างต่อเนื่องในเวลา 4-5 วินาที ฉันพยายามถามผู้คนสองสามคนที่การประชุมเชิงปฏิบัติการในท้องถิ่นพวกเขาพูดและฉันพูดว่า "รถยนต์กำลังให้ระยะทางที่น่าทึ่ง" และฉันก็ชอบน้ำหยดนั้นหมายความว่าอย่างไร

คำถามคือทำไมน้ำหยด ต้นกำเนิดของมันคืออะไร? และมันมีความหมายว่าอะไร?


นั่นคือน้ำ การควบแน่นเป็นผลพลอยได้จากการเผาไหม้
geoO

คำตอบ:


51

มันบ่งบอกว่ารถกำลังทำงานอย่างถูกต้องอย่างแน่นอน นี่คือเหตุผลว่าทำไม:

โมเลกุลของน้ำมันเบนซิน (น้ำมันเบนซิน) ประกอบด้วย:

C 8 H 18 (หรือ 8 คาร์บอนอะตอมและ 18 ไฮโดรเจนอะตอม)

พลังงานได้มาจากการเผาไหม้โดยการเปลี่ยนไฮโดรคาร์บอนเป็นคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำ การเผาไหม้ของออกเทนตามปฏิกิริยานี้:

2 C 8 H 18 + 25 O 2 → 16 CO 2 + 18 H 2 O

หรือดีกว่าบอกว่าคุณมีโมเลกุลไฮโดรคาร์บอนสองโมเลกุลพร้อมกับโมเลกุลออกซิเจน 25 โมเลกุลพวกมันหมุนเข้าด้วยกันเป็นประกายหัวเทียนจะจุดประกายบูมและท่อหางก็จะมีโมเลกุลคาร์บอนไดออกไซด์ 16 โมเลกุลและโมเลกุลน้ำ 18 โมเลกุล ... ที่ อย่างน้อยในโลกที่สมบูรณ์แบบ รถยนต์บางคันไม่ได้สัดส่วนที่แน่นอน อาจมีคาร์บอนมอนนอกไซด์เล็กน้อย (CO), ไฮโดรคาร์บอนที่ไม่สามารถเผาไหม้ได้ (C 8 H 18 ) และ / หรือไนโตรเจนออกไซด์ (NO 2 ) ออกมาจากพอร์ตไอเสียของเครื่องยนต์พร้อมกับ CO 2และ H 2 O ในเรื่องนี้ กรณีงานของเครื่องฟอกไอเสียคือช่วยล้างข้อมูลเหล่านี้เพื่อให้คุณสามารถเข้าใกล้อัตราส่วนที่สมบูรณ์แบบที่อธิบายไว้ข้างต้น

ตามที่อธิบายไว้น้ำที่ไหลออกจากท่อท้ายคือการเกิดขึ้นตามธรรมชาติของกระบวนการเผาไหม้ โดยปกติแล้วคุณจะเห็นว่ามันออกมาจากท่อท้ายเมื่อเครื่องยนต์และระบบไอเสียของรถไม่ได้อุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์ เมื่อมันอุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์คุณจะไม่เห็นมันอีกต่อไปเพราะมันจะออกมาเป็นไอน้ำ (ดีคุณจะเห็นมันในช่วงฤดูหนาวถ้ามันเย็นพอ แต่คุณได้ความคิด)


2
"หัวเทียนจุดประกายบูม" - ฮ่าฮ่าสมบูรณ์แบบ ขอบคุณสำหรับคำอธิบายครับ
Sandman

7
ไม่ใช่ว่าเครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่อง แต่ระบบไอเสียต้องอุ่นเครื่อง ไอน้ำควบแน่นเมื่อสัมผัสกับท่อระบายความร้อน (ค่อนข้าง)
NL - ขอโทษที่โมนิก้า

1
@hamstar - ฉันไม่แน่ใจว่าเป็นเพราะการใช้สารเคมีของดีเซลแตกต่างกันเล็กน้อย แต่มีการใช้หลักฐานพื้นฐานเดียวกัน ... คุณจะได้รับไอน้ำจำนวนมากออกมาจากท่อท้าย
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1
@hamstar - ดีเซลสามารถอยู่ในช่วง C10H20 ถึง C15H28 ... การแต่งหน้าน้ำมันเชื้อเพลิงที่พบบ่อยที่สุดคือ C12H23 หากคุณเผาสองสิ่งนี้และ 71 O2 ไอเสียของคุณควรเป็น 48 x CO2 และ 23 x H2O (ตราบเท่าที่คณิตศาสตร์ของฉันถูกต้อง) น้ำเยอะเลยที่สูบออกมาที่นี่เช่นกัน โปรดจำไว้ว่านี่คือ "โลกที่สมบูรณ์แบบ" ที่เรากำลังพูดถึง
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1
@purpleACR - มีโอกาสมากที่จะมีน้ำสะสมอยู่ในระบบ แต่ยังได้กลิ่นไอเสียและดูว่ามีกลิ่นหอมหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นอาจมีสารหล่อเย็นรั่วไหลออกจากเครื่องยนต์
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

9

แกลลอนน้ำมันเชื้อเพลิงทุกคันที่คุณเผาไหม้ผลิตน้ำหนึ่งแกลลอนจากไอเสีย หากอากาศเย็นคุณจะเห็นว่าเป็นไอน้ำ หากด้านหลังของระบบไอเสียยังคงเย็นแม้ในสภาพอากาศอบอุ่นมันจะเป็นเวลาสั้น ๆ หลังจากเริ่มต้นขึ้นคุณจะเห็นหยด ในเครื่องยนต์ที่ร้อนแรง / ไอเสียคุณจะไม่เห็นหยดใด ๆ จากท่อท้าย หากมีหยดน้ำหรือน้ำออกมาไอเสียในระบบร้อนคุณอาจเห็นการรั่วไหลของเครื่องยนต์ - ปะเก็นหัวส่วนใหญ่


2
คุณได้รับเชื้อเพลิงจากแกลลอนมาเป็นแกลลอนน้ำได้อย่างไร? ฉันคาดหวังอัตราส่วนที่แตกต่าง
Hennes

Hiya หากคุณจำไว้ว่าพลังงานที่ใช้ในการขับเคลื่อนยานพาหนะเป็นพลังงานที่ปล่อยออกมาจากการแปลงเชื้อเพลิงและอากาศแทนการ 'เผาไหม้' คุณจะเห็นว่าออกซิเจนในอากาศไฮโดรเจนในเชื้อเพลิงรวมกันเพื่อสร้าง น้ำ H2O มันขึ้นเขาจริงๆ
Allan Osborne

ฉันคาดว่าจะมีน้ำมากขึ้น ยกตัวอย่าง C8H18 จากคำตอบของ Paulster2 ที่จะเป็น 9 โมเลกุลน้ำต่อโมเลกุลคาร์โบไฮเดรตเดี่ยว โมเลกุลน้ำมากขึ้น (แต่เบากว่า) ตอนนี้น้ำอาจหนาแน่นกว่าน้ำมันเบนซิน (น้ำมันเบนซินอยู่ในช่วง 0.71-0.77 กก. / ลิตรในขณะที่น้ำอยู่ที่ 1 กิโลกรัม / ลิตร) (ทั้งหมดนั้นถือว่า C8H18 เป็นค่าเฉลี่ยไม่มีผลิตภัณฑ์ที่ถูกเผาเพียงบางส่วนมันไม่สนใจความแตกต่างของอุณหภูมิ ฯลฯ ฯลฯ ไม่มีสิ่งใดที่ฉันมีคุณสมบัติในการคำนวณผลลัพธ์อย่างถูกต้อง) สัญชาตญาณของฉัน แต่คาดว่าทางน้ำมากขึ้น (ปริมาณ) แล้วก๊าซใน.
Hennes

ปริมาณน้ำในไอเสียรถยนต์จากเครื่องยนต์ของรถยนต์คือ 12% สำหรับน้ำมันเบนซินและ 11% สำหรับน้ำมันดีเซล มีตัวแปรมากมายที่จะเข้าไปที่นี่มากมายจนคุณสามารถเลี้ยวมุมถนนและสร้างความแตกต่างที่เพิ่มขึ้น
อัลลันออสบอร์

3
คุณไม่สามารถทำการแปลงปริมาตร 1/1 (แกลลอนเป็นแกลลอน) คุณต้องทำการแปลงฟันกราม
jwillis0720

4

รถไม่ได้ขับมานาน อย่างที่คนอื่น ๆ พูดกันน้ำมาจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง เมื่อระบบไอเสียเย็นลงก็จะทำให้ไอเสียเย็นลงพอที่น้ำจะกลั่นตัว หลังจากผ่านไปครู่หนึ่งระบบไอเสียก็จะร้อนขึ้น ไอน้ำแบบเดียวกันนั้นมีอยู่ในไอเสีย แต่ก็ยังคงเป็นไอและไม่หยด

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.