แรงดันไฟฟ้าคงที่ในเต้าเสียบรถยนต์ 12V มีเสถียรภาพแค่ไหน?

ฉันต้องการใช้บอร์ด PC Mini-ITX ในรถยนต์ ฉันวางแผนที่จะใช้เต้าเสียบ "ซิการ์" 12V หรือใช้ 12V ที่อื่น แต่จากแหล่งเดียวกับที่ใช้สำหรับอุปกรณ์ผู้ใช้ภายในห้องโดยสารรถยนต์ แรงดัน 12V มีเสถียรภาพแค่ไหน?

พีซีของฉันใช้ไฟประมาณ 30W ฉันวางแผนที่จะใช้แหล่งพลังงาน picoPSU หนึ่งถูกที่สุดผมพบว่านี่คือสิ่งที่ $ 25: picoPSU-80 (80W) ดูเหมือนว่ามันต้องการ 12V ที่เสถียร - คู่มือบอกว่า :

12V ควบคุม, min = 1A, สูงสุด = 10A (ขึ้นอยู่กับโหลด) การปิดระบบแรงดันเกินจะเกิดขึ้นที่ ~ 13-13.5V

ฉันไม่รู้ว่ามันหมายถึงอะไรจริง ๆ ... ความคิดเห็นในเว็บไซต์อื่นบอกว่าต้องการ 12V + -10% ฉันจะโอเคกับแหล่งจ่ายไฟนี้หรือไม่?

ในกรณีที่ผู้ 12V + -10% ไม่พอมีของ PSUs แน่นอนราคาแพงมากขึ้นเช่นนี้: M3-ATX (125W) ยอมรับอินพุต 6-24V และค่าใช้จ่าย $ 69 อย่างไรก็ตามฉันต้องการหลีกเลี่ยงการใช้จ่ายพิเศษในกรณีที่ไม่จำเป็น

อย่าใช้โมเดลนั้นกับการใช้ยานยนต์ มันผ่านอินพุต "12v" โดยตรงไปยังมาเธอร์บอร์ดและไดรฟ์ซึ่งหมายความว่าคุณจะส่งมอบ ~ 14v พร้อมกับเครื่องยนต์ทำงานและทุกประเภทของแรงดันไฟฟ้าที่น่าเกลียดในระหว่างการหมุน, ใกล้แผง ฯลฯ สถานการณ์

ฉันอยากจะแนะนำแบบจำลองที่แพงกว่านี้:

http://www.mini-box.com/M3-ATX-DC-DC-ATX-Automotive-Computer-car-PC-Power-Supply?sc=8&category=981

ฉันเคยใช้ทั้งคู่และแม้กระทั่งในแอปพลิเคชันที่ไม่ใช่รถยนต์ของฉันฉันก็มีความสุขมากกับหลัง

คำตอบ: ค่อนข้างไม่แน่นอน

เชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์กับซ็อกเก็ตที่เบากว่าของคุณและดูมันในขณะที่สตาร์ทและวิ่งรถ มันจะเป็น ~ 12.5V เมื่อมอเตอร์ดับสูงสุดถึง 14.5V ในขณะที่เพิ่งสตาร์ทและเมื่อแบตเตอรี่ถูกกระแสไฟฟ้าไหลผ่านโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันไฟฟ้าจะลดลงเหลือประมาณ 12.5-13.0V สำหรับการทำงานที่อบอุ่น

ลองเปิดคานสูงและ AC ของคุณเพื่อดูว่าแรงดันทำอะไร ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดมันจะต่ำถึง 11V และอาจลดลงต่ำลงเมื่อแบตเตอรี่ใกล้หมดอายุการใช้งาน

คุณอาจต้องใช้ตัวแปลง 12V / 12V เช่นhttp://www.powerstream.com/dc12-12-8A-isolated.htmซึ่งจะทำให้แรงดันไฟฟ้าที่น่ารังเกียจเหล่านี้ลดลง

การต่อสายไฟเข้ากับแบตเตอรี่ช่วยได้ แต่จะไม่ทำให้เป็นอินพุต 12V ที่สมบูรณ์แบบ หากรถของคุณเป็นแบตเตอรี่คู่ 12V แล้วการเดินสายไปยังแบตเตอรี่อุปกรณ์เสริมสามารถช่วยได้เช่นกัน แต่การกระทำเช่นการกว้านจะลดแรงดันไฟฟ้าลงอย่างหนาแน่น

ตัวเลือกอื่น ๆ ของคุณคือแบตเตอรี่ 12V SLA และวงจร UPS จริงทางออนไลน์ดังนั้นคอมพิวเตอร์จึงปิดการทำงานของ UPS เสมอและแบตเตอรี่ 12V จะถูกชาร์จโดยรถยนต์ ข้อเสียคือการลงโทษน้ำหนักและขนาดพิเศษ

ฉันจะไปกับราคาแพงกว่าในกรณีนี้ เอาต์พุตทั่วไปของระบบ "ดี" อยู่ในพื้นที่ใกล้เคียงของ 13.1vdc ขึ้นอยู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและจำนวนที่ต้องใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่อาจสูงกว่า 14vdc (หรืออาจสูงกว่าการสัมผัส) กำลังขับจากแหล่งจ่ายไฟ 12v จะสะท้อนให้เห็นถึงสิ่งที่กระแสสลับกำลังดับ ฉันคิดว่า pico เล็กน้อยที่คุณแสดงจะมีปัญหากับพลัง อย่างที่สองดูเหมือนว่ามันจะยอมรับการใช้พลังงานที่กว้างกว่าโดยไม่ต้องปิดเครื่อง

แรงดันไฟฟ้าที่มีอยู่ใน "อุปกรณ์เสริม" วงจรในบางสมัย (10 ปีที่ผ่านมาอย่างน้อย) อาจมีเสถียรภาพที่ 12-12.5V วงจรจุดระเบิดไม่มาก (9-14V)

อย่างไรก็ตามเพื่อความปลอดภัยคุณควรวัดด้วยโวลต์มิเตอร์แบบแอคทีฟ (เช่นอะนาล็อก) ที่จุดบุหรี่ได้อย่างรวดเร็วในเงื่อนไขต่อไปนี้:

• กุญแจเปิดเครื่องยนต์ดับ
• เปิดใช้งานการหมุนเครื่องยนต์ (น่าจะเป็นไปในสถานะนี้ *)
• คีย์เปิดใช้งานเครื่องยนต์

หนึ่งดิจิตอลอาจจะทำงานได้เช่นกัน (เรื่องใหญ่คือการอ่านในระหว่างการหมุน) ถ้าอยู่ในช่วงนั้นคุณก็พร้อมที่จะไป

* รถยนต์บางคันมีช่องเสียบ cigarrette ที่ต่ออยู่กับแบตเตอรี่โดยตรงดังนั้นจึงเปิดเครื่องโดยใช้กุญแจ บางตัวทำด้วยตัวจับเวลาบางตัวอยู่ในวงจรอุปกรณ์เสริม ฯลฯ มันแตกต่างกันมากระหว่างปีทำและรุ่น

มีปัญหาอื่นเกี่ยวกับพลังงานไฟฟ้าของยานพาหนะ เพื่อให้ยานพาหนะมีน้ำหนักเบาอ่านประหยัดเชื้อเพลิงมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ค่าใช้จ่ายน้อยเกินไป มาตรวัด 14 ตัวถูกหลอมรวมที่ 20 แอมป์ให้ลองเรียกใช้ตัวตรวจสอบอาคารที่เป็นมิตรของคุณ พิจารณาการวัดแรงดันไฟฟ้าที่ซ็อกเก็ตที่คุณวางแผนที่จะใช้และเชื่อมต่อไฟขึ้นพูดไฟหน้า 5 แอมป์และดูว่าหยดน้ำนั้นคืออะไร หลายปีที่ผ่านมาฉันติดตั้งวิทยุสื่อสารสองทางในสถานที่ห่างไกลและใช้ช่องเสียบไฟแช็กของยานพาหนะของ บริษัท เพื่อใช้งาน วิทยุคนที่มีกำลังขับ 45 วัตต์ดึงส่งสัญญาณแอมป์ 9.5 แอมป์จะส่งเสียงบี๊บ "แรงดันไฟฟ้าต่ำ" เมื่อฉันทำการทดสอบ แรงดันไฟฟ้าภายใต้ภาระแม้เครื่องยนต์จะทำงานลดลงต่ำกว่า 9.5 โวลต์ แต่ค่าต่ำสุดของวิทยุ