อะไรทำให้ข้อต่อ CV ทำให้เสียง popping หรือคลิก?

ฉันเพิ่งซื้อ "เก่า" 1996 Dodge Dakota เมื่อฉันเลี้ยวซ้ายเป็นวงกลมฉันได้ยินเสียงป๊อปหรือคลิกที่ด้านหน้าขวาของรถ ฉันบอกเจ้าของคนก่อนว่ามันเป็นข้อต่อ CV แน่นอนว่าฉันอยู่ใต้รถเมื่อวานนี้แทนที่แขนคนขี้เกียจและเห็นจาระบีพ่นทั่วบริเวณรอยต่อ CV ใกล้ล้อ ฉันไม่ได้ตรวจสอบมากนัก แต่เห็นได้ชัดว่าการบู๊ตถูกฉีกที่ไหนซักแห่ง

คำถามของฉันคืออะไรทำให้การคลิกร่วมกันคืออะไร ฉันทำวิจัยออนไลน์เล็กน้อยและมีคนบอกว่าเมื่อไขมันรอบข้อต่อหายไปและตลับลูกปืนเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ และเมื่อคุณเลี้ยวหนักพวกเขาจะ "หล่น" และนั่นคือป๊อปที่คุณได้ยิน ดูเหมือนว่ามันจะยืดนิดหน่อยที่ฉันได้ยินเสียงลูกปืนตกกระทบกับเสียงเครื่องยนต์ ดังนั้นเสียงรบกวนการคลิกคืออะไร

ตลับลูกปืนมีส่วนเกี่ยวข้อง แต่เสียงไม่ได้เกิดขึ้นเพราะกำลังลดลง สิ่งที่เกิดขึ้นคือเมื่อบูทบูตจาระบีก็เริ่มไหลออกมา (น้ำมันหล่อลื่นน้อยลง) และสิ่งสกปรกจะทำให้เกิดการสึกหรอ หนึ่งในงานที่มีจาระบีคือการใช้ข้อต่อหย่อนเกินกัน (ไม่ใช่ว่ามีมากในตอนแรกเมื่อมันไม่ทรุดตัว) สิ่งนี้จะเงียบเสียงใด ๆ ออกจากข้อต่อ หากไม่ได้อยู่ที่นั่นคุณจะได้ยินเสียงคลิก แต่มันก็เบามาก ตอนนี้โยนสิ่งสกปรก / สิ่งสกปรกออกและรอยต่อจะเริ่มเร็วขึ้นสร้างรอยเลอะซึ่งไม่เคยมีมาก่อน เมื่อล้ออยู่ในแนวตรงตลับลูกปืนจะไม่เคลื่อนที่ไปมากขนาดนั้น เมื่อล้อหมุนลูกปืนจะเคลื่อนที่ไปเล็กน้อย เมื่อมันไม่ทรุดโทรมและไขมันอยู่ในนั้นเสียงจะดังมากและคุณจะไม่ได้ยิน เมื่อมันเสื่อมสภาพ ลูกปืนจะเคลื่อนที่ไปยังจุดที่เหลือ ในขั้นตอนนี้มัน "ปรากฏ" ไปจนสิ้นสุดการเดินทางทำให้เกิดเสียงดังขึ้นที่คุณกำลังพูดถึง

ข้อต่อ CV จะใช้เวลานานพอสมควร ส่วนใหญ่ตายในสถานการณ์ที่คุณอธิบายด้วยการสูญเสียสารหล่อลื่นและการป้องกันการบูตจากองค์ประกอบ

ลูกบอลไม่ "คลิกจากด้านหนึ่งไปอีกด้าน" เมื่อลูกบอลหดตัวเนื่องจากสวมใส่พวกเขาจะไม่หนาพอที่จะป้องกันไม่ให้ตลับลูกปืนเว้นวรรคกดปุ่มตัวเรือนร่วมกันผ่านทางตัวเรือน ข้อต่อที่มีรายละเอียดที่เหมาะสมจะไม่คลิกเลยแม้แต่ตอนที่แห้ง

เสียงรบกวนในการคลิกที่คุณอธิบายนั้นเกือบจะลงไปที่ CVJ อย่างแน่นอน เมื่อพวกเขาสวมใส่พวกเขาจะให้คลิกที่โดดเด่นในการเลี้ยวและโหลด เนื่องจากข้อต่อ CV เป็นส่วนหนึ่งของชุดฮับการบังคับเลี้ยวและการเบรกและอาจส่งผลต่อการทำงานของพวกเขาสิ่งที่ดีที่สุดที่ต้องทำคือการเปลี่ยนข้อต่อภาษาศาสตร์