พื้นหลัง

ฉันขับรถ BMW BMW 325i ในปี 1989 และไม่กี่เดือนที่ผ่านมาฉันได้รับไฟเตือนเบรกด้านใน ฉันดีใจที่ได้ใช้โอกาสในการอัพเกรดจาก OEM rotors และ pads เป็นดี, เงา, cross-drilled และ slotted rotors ด้วยแผ่นประสิทธิภาพถนนที่ได้รับการแนะนำอย่างสูงจาก Turner Motorsports ซึ่งเป็นร้านค้าปลีกออนไลน์ที่ได้รับการยอมรับจาก BMW ฉันไม่ได้แทนที่คาลิเปอร์

ฉันติดตั้งใบพัดและแผ่นรองตัวเองจากนั้นนำรถเข้าไปในร้านค้าในพื้นที่ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในพื้นที่สำหรับการทำงานของพวกเขาเพื่อใส่สายสเตนเลสสตีลที่เป็นประกายเงางามใหม่และทำให้ระบบตก

ทุกอย่างดีและดี

อาการ

อย่างไรก็ตามตั้งแต่ฉันใส่แผ่นใหม่ (และทำสิ่งอื่น ๆ ทั้งหมด), เหยียบเบรคของฉันตอนนี้ลงไปที่พื้นและระยะการหยุดคือดีน่ากลัว

ฉันสามารถเคลื่อนที่สี่สิบไมล์ต่อชั่วโมงจากนั้นจึงเหยียบพื้นเบรกให้เกือบคลัตช์ด้วยคลัตช์ (เท่าที่มันสามารถไปได้) จากนั้นรถยนต์จะหยุดหลังจากนั้นหนึ่งหรือสองวินาที

ฉันไม่มีตัวเลขใด ๆ อยู่ด้านบนของหัวของฉันว่าการเปรียบเทียบระยะการหยุดอาจอยู่ระหว่าง OEM และสิ่งที่ฉันกำลังเผชิญอยู่ตอนนี้ แต่ในฐานะคนที่มีประสบการณ์ในรถสิ่งที่ไม่ถูกต้อง

แต่นั่นคือสิ่งที่มันน่าสนใจ เรานำมันกลับไปที่ร้านและถามว่าทำไมมันอาจจะไม่ได้ผลเช่นกันและพวกเขาก็ทำเลือดมันอีกครั้งและไม่พบอากาศในระบบ แต่นอกเหนือจากนั้นพวกเขาบอกว่ารู้สึกดีกับพวกเขา

เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาฉันนำมันไปที่ตัวแทนจำหน่าย (นี่เป็นครั้งแรกที่พวกเขาเห็นรถ) และพวกเขาก็ระเบิดมันอีกครั้งและบอกว่ามันก็รู้สึกดีเช่นกัน พวกเขายังบอกด้วยว่าพวกเขาไม่พบอากาศในระบบ

ดังนั้นฉันจึงสับสน ฉันเคารพและเชื่อมั่นในความคิดเห็นของแต่ละสถานที่เหล่านี้อย่างอิสระ (เราได้ทำงานกับแต่ละแห่งเป็นเวลาสิบห้าหรือยี่สิบปี) แต่ฉันก็รู้ว่าฉันไม่รู้สึกสะดวกสบายในการขับรถเพราะมันไม่ หยุด.

สิ่งหนึ่งที่กลศาสตร์ทั้งสองกล่าวถึงคืออาจเป็นเพราะเบรคของฉันไม่ร้อนพอที่จะทำงานได้ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเห็นได้ชัดว่าเป็นวัสดุที่แข็งมากอย่างที่ฉันคาดไว้

คำถาม

คำถามของฉันคือสามเท่า:

1. ฉันเข้าใจว่าการขับขี่แบบแทร็กนั้นไม่เหมือนกับการขับบนถนน (ชัด ๆ ) แต่โดยทั่วไปแล้วคุณไม่ควรใช้แผ่น "ประสิทธิภาพตามท้องถนน" โดยทั่วไปทำได้ดีบนท้องถนนใช่ไหม ถ้าฉันไปหา track pads แบบตรงขึ้นมาฉันจะรู้ว่าพวกมันจะต้องร้อน แต่สำหรับอันนี้มันไม่ได้เป็น "แผ่นแทร็กแทร็กตรง" และสำหรับสองอันฉันมีไอ้พวกนี้สูบบุหรี่ (ตัวอักษร) และยังไม่สามารถหยุดได้
2. มันสมเหตุสมผลหรือไม่ที่แผ่นอิเล็กโทรดของฉันแข็งและไม่ร้อนพออาจทำให้เหยียบไปที่พื้นได้หรือไม่? ฉันเข้าใจว่าสิ่งนี้อาจทำให้รถไม่หยุดเช่นกัน แต่ฉันก็สับสนว่าทำไมคันเหยียบถึงจะเพิ่มขึ้นเพียงเพราะแผ่นอิเล็กโทรดไม่ได้รับแรงดึงมากนัก
3. ฉันได้ลองทำตามขั้นตอนของเครื่องนอนแล้ว แต่เป็นไปได้ไหมว่าฉันทำไม่ได้ดี? นั่นนำไปสู่อาการเหล่านี้หรือไม่?

ข้อมูลอื่น ๆ

ความคิดนี้ทำให้ฉันปวดใจว่านี่อาจเป็นปัญหาหลักของกระบอกสูบ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นเป็นเวลาหลายเดือนและฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าสิ่งนี้จะดำเนินต่อไปได้อีกนาน

ไฟเตือนการเบรกของฉันยังคงติดอยู่และตั้งแต่ฉันทำใบพัดและแผ่นรอง ฉันสมมติว่านี่เป็นเรื่องบังเอิญและเซ็นเซอร์ไม่ได้เชื่อมต่ออย่างถูกต้อง แต่เป็นเซ็นเซอร์ใหม่และฉันได้ตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์และตรวจสอบพวกเขา

ฉันซื้อแผ่นอิเล็กโทร OEM ด้านหน้าใหม่และพวกเขามาถึงวันนี้ดังนั้นฉันจึงไม่ได้รับโอกาสในการติดตั้งพวกเขา แต่แม้ว่าพวกเขาจะทำงานฉันก็ยังสงสัยว่ามันจะนำไปสู่อาการเหล่านี้อย่างไร

สิ่งหนึ่งที่แปลกและอาจไม่เกี่ยวข้องฉันก็ดึงคาลิปเปอร์ออกด้านหนึ่งเมื่อวันก่อนกับเพื่อนของฉันคนหนึ่งและเบรครู้สึกแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากนั้น พวกเขาไม่ดีมาก่อน แต่พวกเขาก็ไม่ดีขึ้นอย่างต่อเนื่องในภายหลัง ฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าจะมีอะไรเปลี่ยนแปลงดังนั้นฉันจะไปด้วยกันโดยบังเอิญ แต่นั่นเป็นอีกเรื่องที่ควรทราบ

ปรับปรุง

ฉันใส่แผ่นรอง OEM และตอนนี้ฉันสามารถทำให้ ABS มีส่วนร่วมได้ (สิ่งหนึ่งที่ขาดไปอย่างมากกับแผ่นรองเก่า) แต่มันก็ยังรู้สึกไม่ถูกต้องและเหยียบของฉันก็ลดลงเหมือนเมื่อก่อน

ฉันประหลาดใจตั้งแต่ตอนนี้สิ่งเดียวที่ฉันเปลี่ยนไปคือใบพัดและลายเส้นไม่มีสิ่งใดที่เกี่ยวข้องกับการเตรียมการติดตาม แต่ฉันก็ไม่แปลกใจเหมือนกันเพราะฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าแผ่นอิเล็กโทรดจะสร้างความแตกต่างอย่างมากกับการเดินทางแบบเหยียบคันเร่งอย่างไร

ฟังดูเหมือนว่าคุณจะมีน้ำมันเบรกไม่เพียงพอในระบบหรือตอนนี้คันเหยียบเบรคนั้นแตกต่างกันไม่ว่าด้วยเหตุผลใด

แต่ฉันก็ยังสงสัยว่าใบพัดที่เจาะและเจาะแล้ว พวกเขามีพื้นที่ผิวน้อยกว่าที่สัมผัสกับผ้าเบรคจริง ๆ ดังนั้นผลกระทบสุทธิคือผ้าเบรคของคุณ "เล็กกว่า"

ฉันคิดว่าคุณอาจมีสองประเด็นแยกกันที่นี่

1. มีบางอย่างผิดปกติกับระบบไฮดรอลิกส์ โดยเฉพาะกับระยะทางที่เหยียบเดินทาง
2. ใบพัดของคุณไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่บนถนน การเจาะรูและการเจาะนั้นใช้สำหรับสภาพการแข่งขันเท่านั้นที่รูและร่องช่วยปรับปรุงการกระจายความร้อน พวกเขาทำงานกับคุณได้จริงในสภาพการทำงานปกติเนื่องจากพื้นที่สัมผัสของคุณมีขนาดเล็กกว่า (ผ้าเบรคไม่เกาะบนอากาศในช่องและรู)

หรือบางทีใบพัดอาจสร้างจากวัสดุที่แข็งเกินไปและลื่น

ถ้าคันเหยียบลงไปที่พื้นคุณอาจมีอากาศในระบบที่จะต้องมีการปนออกของเหลวในระบบไม่เพียงพอหรือมีรอยรั่ว สิ่งนี้ไม่เกี่ยวกับแผ่นอิเล็กโทรดหรือใบพัด ไม่ว่าแผ่นอิเล็กโทรดจะยึดจับใบพัดได้ดีหรือไม่ดีพวกเขาจะชนและเหยียบจะแข็งขึ้นหากระบบไฮดรอลิกทำงานอย่างถูกต้อง ตรวจสอบการรั่วไหลก่อนถ้าไม่มีให้เติมระบบด้วยของเหลวสดและทำให้เลือดออกอีกครั้ง หากเหยียบยังไม่มั่นคงคุณอาจมีกระบอกสูบหลักล้มเหลว คุณอาจมีตัวยึดแป้นเหยียบเบรกที่ล้มเหลว มันเป็นเรื่องธรรมดาน้อยลง แต่มันก็เกิดขึ้น

สำหรับการจับเบรกคุณอาจมีแรงดันเบรกไม่เพียงพอเนื่องจากปัญหาไฮดรอลิก ที่กล่าวว่าคุณยังไม่เคยนอนบนผ้าเบรคซึ่งสร้างความแตกต่างอย่างมากในการหยุดการทำงาน เมื่อคุณแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นกับระบบไฮดรอลิกและมีคันเหยียบที่แน่นหนาคุณควรเข้านอนเบรก

สิ่งนี้ทำได้โดยการนำรถยนต์ไปยังถนนที่ปลอดภัยยาวเหยียดตรงเร่งความเร็วเป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้จากนั้นเบรกให้แรงที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยไม่ล็อคยางไว้ที่ 10 ไมล์ต่อชั่วโมงเร่งความเร็วให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ ถึง 60mph เบรกอย่างหนักอีกครั้งถึง 10mph และต่อเนื่องห้าครั้งติดต่อกัน หลังจากการชะลอตัวครั้งสุดท้ายอย่างหนักเร่งความเร็วในการขับขี่ปกติและอนุญาตให้เบรกเย็นลงสักสองสามไมล์ ในระหว่างกระบวนการทั้งหมดนี้อย่าหยุดจนสุดเนื่องจากจะทำให้วัสดุแผ่นติดบนโรเตอร์ไม่สม่ำเสมอ

ใบพัดแบบ Slotted จะไม่ส่งผลกระทบในทางลบต่อแรงเบรกในทางที่เห็นได้ชัดเจนและจริง ๆ แล้วช่วยในการฝนเล็กน้อยเนื่องจากน้ำสามารถอพยพออกจากพื้นผิวของใบพัดได้เร็วขึ้น ฉันชอบที่จะใช้พวกเขาบนถนนด้วยเหตุผลนี้และด้วยเหตุผลที่ว่าฉันมีเบรกที่ร้อนจัดในรถหลายคันที่มีการหยุดอย่างหนักจากความเร็วสูงการทำลายเบรก (ใบพัดที่บิดเบี้ยวและลดประสิทธิภาพการเบรก)

BMW e30 เป็นที่รู้จักกันว่ามีเบรกที่ไม่ธรรมดาตามมาตรฐานที่ทันสมัยสำหรับการใช้งานแบบแทร็ก คุณควรมีคันเร่งที่แน่นหนาและให้ความรู้สึกดีจุดอ่อนหลักคือขนาดที่เล็กทำให้พวกเขาร้อนเกินไปเมื่อใช้งานหนัก

มีหลายสิ่งที่สามารถนำไปสู่การเบรกไม่ดี

1. แผ่นไม่ร้อน - ตามที่คุณระบุ
2. ของเหลวบนโรเตอร์ - ไม่น่าเป็นไปได้
3. เบรกไม่ได้ฝังตัว - เกิดขึ้นกับฉันครั้งเดียว เส้นทางการติดต่อบนแผ่นอิเล็กโทรดไม่เหมาะสม

คุณทำการทดสอบเบรกอย่างไร? ฉันมีเหยี่ยวบนถนนและถ้าฉันเร่งความเร็วในตอนเช้าจากจุดเริ่มต้นที่หนาวเย็นของฉันและจากนั้นก็ถือเบรคของฉันฉันไม่ควรมุ่งหน้าไปที่กำแพงเพราะฉันจะหยุดไม่ได้! เบรกนั้นแข็งแรงมากและจะไม่ลงไปที่พื้น นี่เป็นปัญหาเกี่ยวกับเบรคบูสเตอร์ หลังจากปั๊มสองสามตัวแรกทำงานได้ดี