การคำนวณ MPG จากเซ็นเซอร์ MAP (หรือแปลงข้อมูล MAP เป็นข้อมูล MAF)

8

Honda Accord V6 2002 ของฉันมีเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ Manifold (MAP) ฉันเข้าใจว่าเซ็นเซอร์นี้ให้ข้อมูลในหน่วยความดัน (psi หรือเทียบเท่า) หลังจากทำบิตของการวิจัยฉันตระหนักว่ารถของฉันไม่ได้มีเซ็นเซอร์มวล Air Flow (MAF) จากเอกสารนี้ (หน้า 4) ฉันรู้วิธีคำนวณ MPG จากข้อมูลที่ดึงมาจากเซ็นเซอร์ MAF (ซึ่งรถของฉันไม่มี)

มีวิธีใดบ้างที่ฉันจะคำนวณ MPG จากเซ็นเซอร์ MAP ของฉัน หรือมีวิธีการแปลงระหว่างข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ MAP เป็นข้อมูลที่เซ็นเซอร์ MAF จะรายงานหากมีอยู่? เป้าหมายสุดท้ายของฉันคือการคำนวณ MPG โดยใช้เซ็นเซอร์ MAP ของฉัน (ฉันใช้อุปกรณ์ OBD2 เพื่อรับข้อมูลทั้งหมด) ขอบคุณ!

— NewGradDev
แหล่งที่มา

ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ (โดยวิธีใด ๆ ) ในการปรับแต่งและเช่นนี้ แต่ฉันคิดว่าคำตอบสำหรับคำถามนี้คือไม่ ในขณะที่อุปกรณ์ทั้งสองนี้ได้รับปริมาณเชื้อเพลิงเพื่อส่งไปยังเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ส่วนใหญ่มีเซ็นเซอร์ทั้งสองเพื่อให้ได้การวัดที่แม่นยำยิ่งขึ้น โดยปกติเมื่อเครื่องยนต์มีเพียงเซ็นเซอร์แผนที่จะมีการทำงานในความหนาแน่นความเร็ว สิ่งนี้ไม่ได้ปรับสำหรับความผิดปกติเช่น MAF อนุญาตให้คอมพิวเตอร์ทำ นอกจากนี้ยังไม่มีอุปสรรคขนาดใหญ่ในการบริโภคอย่างใดอย่างหนึ่ง ;-) ฉันสนใจที่จะได้ยินว่ามีคำตอบที่มีคุณภาพมากกว่าความคิดเห็นของฉัน

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

3

ฉันพบสิ่งนี้จริง ๆ แล้ว: lightner.net/obd2guru/IMAP_AFcalc.html

— NewGradDev

kewl มาก คุณควรโพสต์สิ่งนั้นเป็นคำตอบ ... พิสูจน์ประโยคแรกของความคิดเห็นก่อนหน้าของฉันอย่างแน่นอน ... '-)

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

น่าสนใจ ฉันจะบอกว่าคุณมีช่วงเวลาที่ยากมากเว้นแต่ว่าคุณได้เลือกเกียร์และเกียร์เพื่อคำนวณระยะทางที่เดินทาง แต่ฉันเดาว่าคุณสามารถคำนวณระยะทางได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นด้วย gps

— Sir Swears-a-lot

3

นี่คือการคำนวณที่คุณกำลังมองหา

IMAP = RPM * MAP / IAT MAF = (IMAP / 120) (VE / 100) (ED) * (MM) / (R)

ในกรณีที่ความดันสัมบูรณ์ (MAP) อยู่ใน kPa อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT) อยู่ในหน่วยองศาเคลวิน, R คือ 8.314 J / ° K / โมลและมวลโมเลกุลเฉลี่ยของอากาศ (MM) คือ 28.97 กรัม / โมล โปรดสังเกตว่าในสูตรข้างต้นประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของเครื่องยนต์ (4 รอบ!) วัดเป็นเปอร์เซ็นต์และการกระจัดของเครื่องยนต์ (ED) เป็นลิตร

https://github.com/oesmith/obdgpslogger/blob/master/doc/mpg-calculation

— elmerfud
แหล่งที่มา

0

ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาทุกส่วนและวิธีการทำงาน MAF- ใช้เซ็นเซอร์สองตัวที่แตกต่างกันเพื่อควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงที่จะเข้าสู่มอเตอร์ตามอุณหภูมิและจำนวนของอากาศที่เข้าสู่มอเตอร์ MAP- วัดความดันไม่ใช่อุณหภูมิเท่านั้น สิ่งนี้ถูกดึงมาจาก IAT ซึ่งวัดอุณหภูมิอากาศเข้า ที่ถูกกล่าวถึงว่าระบบแผนที่ที่ใช้ในการกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงเป็นโปรแกรมความหนาแน่นของความเร็วซึ่งใช้เซ็นเซอร์ MAP IAT และ O2

ทั้งหมดนี้ถูกกล่าวว่าสามารถทำได้ไม่ใช่เหตุผลจริงหรือวิธีง่าย ๆ ที่จะทำ

— แกรนท์โจนส์
แหล่งที่มา

0

คุณไม่สามารถใช้การอ่านเซ็นเซอร์ MAP เพื่อคำนวณภาระได้โดยตรง

ไม่เว้นเสียแต่ว่าคุณจะสามารถสัมพันธ์กับความดันที่หลากหลายกับค่าอัตราการไหล

คำตอบของ elmerfudแสดงให้เห็นถึงสมการที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพเชิงปริมาตร (VE) ซึ่งแสดงถึงความสัมพันธ์ระหว่างอัตราการไหลและความดัน ความสัมพันธ์นี้จะแตกต่างกันระหว่างเครื่องยนต์และวิธีเดียวที่จะได้รับมันคือผ่านการทดสอบทดลอง

วิธีการแบบเก่าในการสร้างความสัมพันธ์ระหว่างความดันและอัตราการไหลคือการติดตั้งเครื่องวัดการไหลในงานท่อที่ให้การวัดอัตราการไหลซึ่งสามารถนำมาใช้ร่วมกับการวัดความดันอากาศเพื่อสร้างความสัมพันธ์

— Zaid
แหล่งที่มา