2.5L สี่สูบสามารถดึง 2,700 ปอนด์ได้หรือไม่

ฉันและภรรยากำลังหาซื้อ Subaru Outback ใหม่ ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตระบุว่าสำหรับ 2.5L (สี่สูบ) ว่าแพ็คเกจลากจูงช่วยให้เราสามารถลากจูงได้สูงถึง 2,700 ปอนด์

ในทางตรงกันข้าม 3.6L (6 สูบ) อนุญาตให้ 3,000 ปอนด์

นี่มันแปลกจริงๆสำหรับฉัน สำหรับสิ่งหนึ่งฉันไม่คิดว่าเครื่องยนต์ 2.5L ให้แรงบิดเพียงพอที่จะดึงน้ำหนัก 2,700 ปอนด์ นอกจากนี้หากเป็นจริงทำไมการเพิ่มการกระจัดมากกว่า 1L จะไม่สร้างแรงบิดที่มากพอที่จะดึงมากกว่า 300 ปอนด์ได้หรือไม่

เมื่อฉันถามพนักงานขาย (และคนอื่น ๆ ) เกี่ยวกับเรื่องนี้พวกเขาให้คำตอบแบบมือโบกเกี่ยวกับวิธีการที่ "มีบางอย่างเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรและการยึดติดกับเฟรมที่จุดศูนย์ถ่วงต่ำ"

ฉันเข้าใจว่า Subaru ใช้เครื่องยนต์สไตล์บ็อกเซอร์พร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร แต่ใครบางคนสามารถให้คำตอบที่ดีกว่า (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับฟิสิกส์ของการส่งพลังงานในระบบขับเคลื่อน) ว่าทำไมเครื่องยนต์ 2.5L ของ Subaru สามารถดึงได้ 2,700 ปอนด์ แต่ Mazda3 ปัจจุบันของฉันที่มี 2.4 ลิตรไม่สามารถดึง 500 ปอนด์ได้จริงหรือ

ในแง่ของการลากจูงในความเป็นจริงสิ่งที่คุณต้องการคือแรงบิดที่มากพอที่จะผ่านการต้านเริ่มต้นได้เนื่องจากความต้านทานการหมุนต่ำกว่ามาก นี่คือเหตุผลว่าทำไมคุณถึงดึงคนที่สามารถลากรถบัสหรือจัมโบ้เจ็ทได้ดังนั้นพลังงานที่แท้จริงไม่ใช่สิ่งที่ทุกคนต้องทำ

ตามที่ฉันเขียนไว้ในความคิดเห็นของฉันเครื่องยนต์บ็อกเซอร์แบบแบน 4 นั้นดีสำหรับการดึงเนื่องจากมันให้พลังที่นุ่มนวลต่อการปฏิวัติ - มันไม่ใช่ 'ก้อน' แต่ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่างมาสด้าและ Subaru คือ วิศวกรรมของระบบขับเคลื่อนทั้งหมด Subaru ซึ่งสร้างโดย Fuji Heavy Industries นั้นมีชีวิตอยู่จนถึงส่วน 'อุตสาหกรรมหนัก' จริงๆแล้วมันมีการใช้งานมากเกินไปโดยมีบล็อกเครื่องยนต์ส่วนต่างเกียร์และเกียร์ที่สามารถรับมือได้มากกว่ารถปกติ กับ

ดังที่พอลสเตอร์แสดงความคิดเห็นน้ำหนักที่แท้จริงที่สามารถลากจูงได้นั้นขึ้นอยู่กับลักษณะการควบคุมและการเบรกดังนั้นในขณะที่พลังของ 3.6l อาจสูงกว่ามากส่วนที่เหลือของรถไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก (เช่นยางรถยนต์ระบบกันสะเทือน น้ำหนัก) ดังนั้นแม้ว่าคุณจะมีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่ามากคุณจะไม่สามารถลากได้มากขึ้น

ในขณะที่ฉันจะไม่พูดกับ Subaru โดยตรงและความสามารถในการลากจูงที่เฉพาะเจาะจงมีหลายสาเหตุที่รถบางคันมีความสามารถในการลากจูงที่ดีกว่ารถอื่น

เหตุผลหลักคือคนส่วนใหญ่คิดว่าการลากจูงเป็นเท่าใดยานพาหนะสามารถดึงได้จริงเมื่อมีปัจจัยที่เกี่ยวข้องมากขึ้น คุณต้องดูว่ายานพาหนะสามารถชะลอความเร็วได้อย่างปลอดภัยเพียงใด ตามจริงแล้วคุณไม่ควรลากน้ำหนักมากเกินกว่าที่รถมีน้ำหนัก หากน้ำหนักรถพ่วงของคุณมีน้ำหนักเกินกว่าน้ำหนักยานพาหนะน้ำหนักลากจูงจะมีแนวโน้มที่จะผลักยานพาหนะไปรอบ ๆ ระหว่างหยุดรถ (ลองนึกถึงรถพ่วงแจ็ค knifed) ฉันจะสมมติว่า Subaru เครื่องยนต์ขนาดใหญ่มีน้ำหนักมากขึ้นซึ่งช่วยให้สามารถลากจูงเพิ่มเติมได้

สิ่งที่ต้องพิจารณาอีกประการหนึ่งคือมีการลากจูงมากกว่าที่เครื่องยนต์สามารถรองรับได้ ทุกอย่างในระบบส่งกำลัง (เครื่องยนต์, การส่ง, การถ่ายโอน, ดิฟเฟอเรนเชียล, เพลาขับ) ล้วนอยู่ในระหว่างการเล่น หากชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อนำติดตัวไปก็จะไม่สามารถจัดการกับมันได้ ฉันรู้ว่า Subaru สามารถลงโทษได้ซึ่งอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงสามารถรับมือได้มากกว่า Mazda3 ของคุณ

ยานพาหนะบางคันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อลากจูงสิ่งอื่น เมื่อพิจารณาถึงความสามารถในการรับน้ำหนักลากคุณควรลดน้ำหนักของสินค้าที่คุณลากเข้ามาในยานพาหนะเช่นผู้โดยสารเชื้อเพลิงและสินค้าอื่น ๆ น้ำหนักทั้งหมดที่ไม่ได้อยู่กับยานพาหนะนั้นต้องถูกนำมาพิจารณาด้วย

ฉันรู้ว่ามีเหตุผลอื่น ๆ แต่หวังว่านี่จะให้ความคิดแก่คุณว่าทำไมมันถึงเปลี่ยนจากรถยนต์เป็นยานพาหนะและเป็นโมเดล การเปลี่ยนแปลงไม่ได้เป็นเชิงเส้นมากและจำเป็นต้องนำมาพิจารณาด้วย

เพิ่งกลับจากการเดินทางไปกลับ 1,100 ไมล์จาก Rochester NY ไปยัง Dayton และกลับ 2013 Subaru Outback มีจำนวน จำกัด (4 สูบ) ลาก Aliner น้ำหนักรถพ่วงที่ไม่มีเกียร์เท่ากับ 1,525 ปอนด์ มีผู้โดยสาร 2 คน (ฉันและภรรยา) และฉันคาดว่าเราจะบรรทุกประมาณ สิ่งของตั้งแคมป์ 500 ปอนด์ Rochester ไปยัง Dayton ไม่มีเนินเขาที่รุนแรง ผู้ไปพักแรมมาพร้อมกับเบรคไฟฟ้า Subaru ทำได้ดีมาก วิ่งบนถนนระดับที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมงเครื่องยนต์วิ่งที่ 2100 รอบต่อนาทีและมาตรวัดอุณหภูมิไม่เคยสูงกว่าค่าปกติ (ไม่ใช่การลากจูง) การขับขี่ส่วนใหญ่ทำใน 80-85 องศา ฉสภาพอากาศ ฉันวางแผนที่จะถามตัวแทน subaru ถ้าฉันทำบางสิ่งที่ "ซ่อน" ความเสียหายให้กับระบบขับเคลื่อนเพราะสิ่งต่าง ๆ ดูเหมือนจะดีเกินไป! การใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 23.7 mpg

นอกจากคำตอบอื่น ๆ :

Mazda3 เป็นกรณีที่แปลก เห็นได้ชัดว่าข้อมูลจำเพาะของสหรัฐอเมริการะบุว่า 'ไม่มีการลากจูง' แต่สเป็คของสหภาพยุโรปมีความสามารถในการลากจูงสำหรับรถคันเดียวกัน:

• ตัวพ่วงเบรกกิโลกรัม 900
• รถพ่วงไม่ได้รับอนุญาตกิโลกรัม 550

นั่นคือ£ 1984 braked และ 1,212 ปอนด์ unbraked ไม่ไกลจาก Outback และเกี่ยวกับสิ่งที่ฉันคาดหวัง

Outback มีน้ำหนักมากกว่า Mazda3 ประมาณ 300 กิโลกรัมน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นช่วยเสริมเสถียรภาพในการลากจูง

เหมือนกับ VW 2012 jetta ใน EU มีการลากจูง spec แต่ไม่อนุญาตให้ทำการลากจูงในสหรัฐอเมริกา ในสหรัฐอเมริกาน้ำหนักรถฐานและฐานล้อจะต้องสูงกว่าเกณฑ์ที่ NHTSA กำหนดไว้สำหรับการลากจูงอย่างปลอดภัย คุณจะพบว่ามันแปลกที่การลากจูงไม่ได้รับการอนุมัติสำหรับยานพาหนะหลายคันในสหรัฐอเมริกา ไปคิด .......

จุดข้อมูลที่น่าสนใจสองจุด:

• Toyota Yaris ปี 2011 สามารถลากจูงได้ 900 กิโลกรัมด้วยเครื่องยนต์ 1.33 ลิตร (ปรับเป็น 2.5 ลิตรให้ 1692 กิโลกรัม)
  • เครื่องยนต์ผลิต 99 แรงม้า
  • รถคันนี้มีน้ำหนักสูงสุด 1,490 กก. พร้อมรถพ่วง
  • รถยนต์ + รถพ่วงสูงสุดคือ 2390 กิโลกรัมหรือ 2.39 ตัน
  • พลังงานต่อตัน 41.423 แรงม้าต่อตัน
• ไฮบริดโตโยต้า RAV4 2016 สามารถลาก 1650 กิโลกรัมพร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร
  • ระบบไฮบริดผลิต 197 แรงม้าชั่วขณะหรือ 155 แรงม้าต่อเนื่อง
  • น้ำหนักรถรวมสูงสุดที่ 2,270 กก
  • รถยนต์ + รถพ่วงสูงสุดคือ 3920 กิโลกรัมหรือ 3.92 ตัน
  • กำลังต่อตันอยู่ที่ 50.255 แรงม้าต่อตันชั่วขณะหรือ 39.541 แรงม้าต่อตันอย่างต่อเนื่อง

2,700 ปอนด์ของคุณเพียง 1226 กิโลกรัม ฉันแทบจะไม่เห็นว่าน่าแปลกใจที่เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรสามารถลากได้ 1226 กิโลกรัม

ฉันสงสัยว่าเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรไม่สามารถดึง 3.5 / 2.5 เท่าของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่สามารถพ่วงได้เนื่องจากการเบรกไม่ใช่เพราะการเร่งความเร็ว

เครื่องยนต์ 750 แรงม้าของ Volvo สามารถลาก 60 ตัน สิ่งนี้ให้ 12.5 แรงม้าต่อตัน

หากรถบรรทุกหนักจัดการกับ 12.5 แรงม้าต่อตันทำไมคุณคิดว่า 40-50 แรงม้าต่อตันจะเป็นปัญหาสำหรับรถยนต์นั่งหรือไม่

ขีด จำกัด ที่แท้จริงคือเบรกไม่ใช่เครื่องยนต์