ข้อดีและข้อเสียของการใช้สารป้องกันการแข็งตัวตรง?

ฉันเคยได้ยินจากบางคนว่าพวกเขาใช้สารป้องกันการแข็งตัวตรงในระบบทำความเย็นไม่ใช่ 50/50

• อะไรคือข้อดีข้อเสียของการทำเช่นนั้น?
  • เช่นมันลดการสัมผัสกับการกัดกร่อนหรือไม่?

ตามที่อธิบายไว้ในหน้านี้การใช้สารป้องกันการแข็งตัวเพียงอย่างเดียวจะไม่ทำงาน:

ไม่ว่าชนิดหรือสีของสารป้องกันการแข็งตัวของคุณคืออะไรมันจะถ่ายโอนความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดเมื่อผสมกับปริมาณที่เหมาะสมของน้ำ - เปอร์เซ็นต์การผสมตามอุณหภูมิต่ำสุดที่มักจะเห็นในสภาพภูมิอากาศของคุณ พื้นที่ส่วนใหญ่เหมาะสมที่สุดสำหรับส่วนผสม 50-50 น้ำ - สารป้องกันการแข็งตัวซึ่งจะช่วยป้องกันจากต่ำ -34 ° F ถึงสูง 265 ° F นอกจากนี้การคงการป้องกันจุดเยือกแข็งที่เหมาะสมทำให้มั่นใจว่าสารยับยั้งการกัดกร่อนยังคงอยู่ในระดับที่ต้องการ

มันน่าสนใจที่จะทราบว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่บริสุทธิ์เพียงอย่างเดียวจะไม่สามารถป้องกันระบบระบายความร้อนของยานพาหนะของคุณได้ดีกว่าน้ำมาก อันที่จริงสารแข็งตัวบริสุทธิ์นั้นจะแข็งตัวที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่าบริเวณที่น้ำทำ ในภูมิอากาศที่เย็นที่สุดส่วนผสมที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการต่อต้านการแช่แข็งจะประกอบด้วยสารกันน้ำแข็ง 60-70% (ส่วนที่เหลือเป็นน้ำ) - ไม่ใช่ 100%

การใช้สารต้านการเยือกแข็งแบบตรงอาจช่วยลดการกัดกร่อนได้เนื่องจากขาดออกซิเจนที่สามารถแตกออกจากหนึ่งใน 'สาย' การเติมน้ำอาจเจือจางสารต้านการเยือกแข็ง แต่ก็ทำให้หนาแน่นขึ้น น้ำยังมีอะตอมออกซิเจนที่น่ารำคาญที่สามารถแตกออกจากมันที่อาจทำให้เกิดการกัดกร่อน ดังที่กล่าวไว้การรันการแช่แข็งแบบตรงในสภาพอากาศที่ร้อนจัดจะเพิ่มความเสี่ยงต่อความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับความร้อนต่อมอเตอร์เนื่องจากของเหลวจะไม่สามารถกำจัดระบบความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ป้องกันการแช่แข็งที่ทำจากคอลเอทิลีนหรือโพรพิลีนไกลคอล สารประกอบทั้งสองนั้นเป็นสายโพลิเมอร์ที่มีโมเลกุลขนาดใหญ่

น้ำเข้ากันระหว่างโมเลกุลเหล่านั้นและเพิ่มความหนาแน่นของการต่อต้านการแช่แข็ง เมื่อความหนาแน่นสูงขึ้นมันจะมีพื้นที่ผิวมากกว่าช่องสัญญาณแจ็คเก็ตน้ำ ฯลฯ ภายในมอเตอร์

ด้วยพื้นผิวที่กว้างขึ้นทำให้สามารถถ่ายเทความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น การเติมน้ำจะเพิ่มสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อน ทำให้การพาความร้อนดีขึ้น

หมายเหตุด้านข้าง:

1. มันคล้ายกับการเติมเกลือลงในน้ำเพื่อเพิ่มความหนาแน่นของน้ำ เราเคยใส่เกลือลงไปในคูลเลอร์ของเราด้วยหมีและน้ำแข็งในนั้นเพื่อลดเวลาในการทำให้เบียร์เย็นลง ลองกับอะไรก็ได้คุณทำสิ่งต่าง ๆ ได้เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดด้วยเคล็ดลับนี้

2. เอทธิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอลเป็นแอลกอฮอล์ซึ่งทำให้ละลายน้ำได้

ถ้าเป็นของคุณมันเป็นเว็บไซต์ฟิสิกส์ที่เจ๋งมาก

ขับรถของคุณโดยไม่มีฝาหม้อน้ำพร้อมสารป้องกันการแข็งตัว 100% และคุณจะพบว่ามันไม่เดือด วิ่ง 50/50 และมันจะเดือด ฟอร์ดแวนปี 1991 ของฉันนั้นมีสารกันการแข็งตัว 100% มาหลายปีแล้ว ระบบไม่ได้รับแรงดันและไม่ใช่ครั้งเดียวที่มีอุณหภูมิสูงเกินไปหรือแข็งเกินไป ฉันใช้สำหรับการตั้งแคมป์และในช่วงกลางฤดูร้อนเราไม่ได้ใช้งานกับเครื่องปรับอากาศเป็นเวลาหลายชั่วโมงและไม่ได้ทำงานเพื่อให้ร่างกายอบอุ่นในฤดูหนาว แสงออโรร่าในปี 2001 ของฉันมีปะเก็นที่หัวเป่าเอาความสามารถในการอัดความดัน, สารป้องกันการแข็งตัว 100% และตารางวาไม่มีความร้อนเกิน ขับเคลื่อนด้วยระยะทางมากกว่า 50,000 ไมล์ด้วยวิธีนี้

มันเป็นความคิดที่น่ากลัวเพราะ:

• สารหล่อเย็นที่เหมาะสำหรับรถยนต์คือน้ำ มันมีความร้อนจำเพาะสูงมากและสามารถหาได้ทั่วไปและราคาถูก เหตุผลเดียวที่เราใช้ anti-freeze คือเนื่องจาก water freezes ที่ 0C และ boils ที่ 100C ซึ่งไม่กว้างพอสำหรับสภาพการใช้งานที่คาดหวังของรถยนต์ ปัญหาการเดือดสามารถแก้ไขได้ด้วยการรันระบบด้วยแรงดันที่สูงขึ้นหรือด้วยเครื่องควบคุมอุณหภูมิที่ต่ำกว่า แต่การป้องกันการแช่แข็งต้องใช้สารเติมแต่ง
• ขัดแย้งเอธิลีนไกลคอลบริสุทธิ์มีจุดเยือกแข็งที่สูงกว่ามากผสมน้ำและ EG สิ่งนี้จะลบล้างประโยชน์อย่างหนึ่งของการนำ EG ไปวางไว้ใกล้กับรถของคุณ
• เอทธิลีนไกลคอลมีความร้อนเฉพาะครึ่งหนึ่งของน้ำดังนั้นคุณจะลดความสามารถในการขนส่งพลังงานของระบบทำความเย็นในรถของคุณลงครึ่งหนึ่ง อาจเป็นไปได้ที่จะเกิดความร้อนขึ้นอยู่กับสภาพพื้นผิวของเครื่องยนต์และหม้อน้ำรถยนต์อุณหภูมิของเทอร์โมและอัตราการไหลของปั๊มน้ำของคุณ

คุณควรวิ่งระหว่าง 100% ถึง 40% น้ำ จำนวนที่คุณควรวิ่งขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ที่จะเผชิญกับสภาพอากาศที่หนาวเย็น หากเป็น 100F ตลอดเวลาที่คุณอยู่ (ทั้งกลางวันและกลางคืน) คุณควรใช้น้ำเพียงอย่างเดียว

ฉันใช้สารต้านการแข็งตัวตรงมาตลอด 10 ปีที่ผ่านมา ฉันพักเย็นและฉันไม่ต้องเปลี่ยนท่อปั๊มน้ำหม้อน้ำยังคงสะอาดอยู่ฉันจึงไม่ต้องล้างฉันทดสอบมันทุกปีและทดสอบลบ 40 ฉันไม่มีความสุข

ฉันวิ่งตรงแข็งสีเขียวเป็นเวลา 23 ปีในโตโยต้า supra 79 หลังจากระบายสิ่งสีม่วงที่อยู่ในนั้นฉันไม่เคยมีปัญหาไม่มีการเปลี่ยนแปลงในอุณหภูมิ [มันมีเกจ] & เมื่อฉันจะเปลี่ยนเทอร์โมสตัม ฉันออกมาดูใหม่! เป็นช่างตลอดชีวิตของฉันฉันรู้ว่าหัวอลูมิเนียมและบล็อกเหล็กหล่อคุณอาจมีปัญหาเกี่ยวกับไฟฟ้าที่ไม่เหมือนกันกับโลหะที่แตกต่างกัน [การกัดกร่อน] ฉันมี 80 มาลิบูซีพี ด้วย 454 ที่มีหัวอลูมิเนียมและวิ่งตรงแข็งตัวสีเขียว & มันร้อนมากดังนั้นฉันจึงลองผสม 50-50 ไม่ต่างกันยังคงวิ่งอุณหภูมิเดียวกัน กลับไปเป็นสีเขียวตรง แฟนคลัตช์ล้มเหลวและ tep ไปที่ 275 และฉันได้ยินเสียงฟอง & คิดว่าฉันฆ่ามันฉันเริ่มมันแล้วค่อย ๆ ทำให้เย็นลงด้วยสายยางในสวนไม่มีความเสียหาย ฉันเชื่อว่าจุดเดือดอยู่ที่ประมาณ 268 ดังนั้นจึงช่วยเครื่องยนต์ฉันได้จิม

เลือกคำตอบ: เอธิลีนไกลคอลบริสุทธิ์ค้างที่ +5 F; ผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์มีน้ำเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์เพื่อลดจุดเยือกแข็งให้อยู่ที่ประมาณ 0 F. จุด eutectic (จุดเยือกแข็งต่ำสุด) อยู่ที่ประมาณ - 65 F กับน้ำ 50% นอกจากนี้ยังมีจุดเดือดสูงกว่าน้ำตรง ผลิตภัณฑ์หลายชนิดที่ขายในวันนี้ในฐานะ "สารป้องกันการแข็งตัว" นั้นเป็นส่วนผสมจริง 50/50 ฉันคาดหวังว่านี่คือสิ่งที่คนส่วนใหญ่เรียกว่า "สารป้องกันการแข็งตัวของแท้"