ความแตกต่างระหว่างคลัชกลและไฮดรอลิก

อะไรคือข้อแตกต่างระหว่างคลัตช์เชิงกลกับคลัตช์ไฮดรอลิก?

• การประยุกต์ใช้งาน
• ผลการดำเนินงาน / การขับรถ
• ความเชื่อถือได้
• การดูแลรักษา / ซ่อม

คลัตช์เชิงกลมีสายเคเบิลสำหรับการกระตุ้นและมักจะต้องปรับเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งานของคลัตช์ เงื้อมมือที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิคมีแนวโน้มที่จะปรับตัวเองได้ตราบใดที่มีของเหลวในอ่างเพียงพอ อย่างไรก็ตามนี่หมายความว่าคลัตช์ไฮดรอลิกนั้นไวต่อฟองอากาศในเส้นและน้ำในระบบซึ่งสามารถนำไปสู่การเกิดสนิมก่อนวัยอันควร พิจารณาของเหลวซิลิโคนสำหรับการใช้งานคลัตช์เพื่อลดปัญหาน้ำ

ฉันไม่สามารถพูดได้เลยว่าฉันสังเกตเห็นความแตกต่างด้านประสิทธิภาพที่สำคัญระหว่างสองคันนี้ ฉันไม่เห็นเหตุผลใด ๆ ว่าทำไมระบบไฮดรอลิกจะช้าหรือช้ากว่าสายเคเบิล - จำไว้ว่าพวกเขาทำงานบนหลักการเดียวกันเพียงแค่ว่าระบบไฮดรอลิกดันสื่อภายในที่อัดไม่ได้ (ของเหลว) ผ่านความยืดหยุ่น ท่อด้านนอกในขณะที่สายเคเบิลโบว์มักดึงสายเหล็กที่ไม่ยืดหยุ่นผ่านท่อที่มีความยืดหยุ่นคล้ายกัน

ฉันพบว่าเงื้อมมือที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกมีความน่าเชื่อถือมากกว่าในระยะเวลาอันสั้น (เช่นพวกเขาไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนอยู่ตลอดเวลา) แต่แพงกว่าที่จะแก้ไขเมื่อพวกเขาทำผิดพลาดในที่สุด (โดยทั่วไป หลังจากสิบปีหรือมากกว่านั้น) - แต่โดยทั่วไปแล้วมันจะง่ายกว่าที่จะไปที่กระบอกสูบมากกว่าที่จะได้รับที่สายเคเบิลวิ่งบนรถบางคันที่ฉันเคยจัดการ ฉันได้พบว่าสายเคเบิลมีแนวโน้มที่จะล้อมหรือทำลายสนิมในช่วงเวลาเดียวกัน

ระบบไฮดรอลิกส์ดีกว่าสำหรับรถยนต์ที่คลัตช์และคันเหยียบอยู่ห่างกันเช่นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ด้านหลัง พวกเขายังสามารถไปรอบ ๆ มุมแน่นมากขึ้นกว่าสายเคเบิลโบว์ สายเคเบิลมีราคาถูกกว่ามากในตอนแรกและใช้พื้นที่น้อยกว่าเนื่องจากไม่ต้องการถังและอ่างเก็บน้ำ

ความล่าช้าใด ๆ เมื่อยกเท้ามีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการสึกหรอบนใบหน้า เป็นไปได้ว่าด้วยสายเคเบิลที่ไม่สามารถเลื่อนออกไปด้านนอกได้อย่างง่ายดายสิ่งนี้จะเกิดขึ้น ด้วยระบบไฮดรอลิกที่ไม่ได้รับการบำรุงรักษาเช่นของเหลวเก่าที่มีน้ำอยู่ในนั้น & ถ้วยสวมใส่หรือความล้าของกระบอกสูบที่สึกหรอซึ่งเป็นสนิมอาจเกิดขึ้นได้ ชุดแรกของ Subaru 1,600 มีสายเคเบิลและไฮดรอลิก 2 ลิตร ฉันคิดว่าคลัตช์ 2 ลิตรน่าจะหนักกว่าและระบบไฮดรอลิกจะง่ายกว่าการดัดแปลงมากกว่าการใช้คันเหยียบ ฉันมีรถที่มีระบบไฮดรอลิกที่ไม่มีการบำรุงรักษา & ด้านหน้าของคลัตช์นั้นชำรุดในระยะทางที่ค่อนข้างต่ำ

ฉันรู้ว่านี่เป็นโพสต์เก่า แต่เมื่อมันปรากฏขึ้นบนเสิร์ชเอ็นจิ้นฉันต้องการเพิ่ม ... ดูเหมือนว่าเงื้อมมือจะยาวนานกว่าด้วยการเชื่อมโยงเชิงกล นอกจากนี้เมื่อทำการเปลี่ยนคลัตช์ในระบบไฮดรอลิก - หากคุณเปิดล้อมู่เล่ (resurfaced) คุณจะต้องมีตัวเว้นวรรคในขณะที่การเชื่อมโยงทางกลแบบเก่ามันจะต้องทำการปรับเปลี่ยนก่อนไดรฟ์แรกหลังจากประกอบชิ้นส่วนคลัช

ฉันอยากจะพูดถึง z bar ที่เชื่อมโยงกับเงื้อมมือรถบรรทุกเก่าของฉันจากยุค 70 ไม่ได้ใช้สายเคเบิลมันเป็นแถบเชิงกลจากคันคลัตช์ไปยังตัวยึดที่กลับไปที่คลัชฟอร์กในความเร็ว 4 เก่า ตอนนี้อายุ 43 ปีและไม่ได้ถูกแทนที่ ฉันชอบความรู้สึกของคลัทช์ทางกลโดยตรงที่ดีที่สุด ฉันไม่ชอบสายเคเบิลหรือไฮโดรลิก

สายคลัตช์ถูกดึงเข้าและออกโดยสายเคเบิลจากคันเหยียบไปจนถึงคันโยกซึ่งทำงาน คลัทช์ไฮดรอลิกมีรูปทรงกระบอกที่แป้นเหยียบเบรกและป้อนของเหลวไปยังอีกกระบอกหนึ่งซึ่งผลักคันโยกเพื่อย้ายคลัตช์เข้าและออก

วิธีตอบคำถามแต่ละข้อ:

แอปพลิเคชั่น - เกี่ยวกับสิ่งที่ใช้คลัตช์ตัวกระตุ้น

สมรรถนะ / การขับขี่ - เบากว่าแอคชูเอเตอร์ตามสายเคเบิล

ความน่าเชื่อถือ - ควรเชื่อถือได้มากกว่าสายเคเบิล

การบำรุงรักษา / ซ่อมแซม - เติมของเหลวปกติ