รถยนต์ที่ทันสมัยและเวลาอุ่นเครื่องดีเซล

ก่อนอื่นให้ฉันบอกว่าฉันได้อ่านคำถามนี้และคำตอบแล้วดังนั้นมันชัดเจนสำหรับฉันว่าทำไมรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลต้องใช้เวลาในการอุ่นเครื่อง

คำถามของฉันคือรถยนต์สมัยใหม่ต้องการหรือไม่ ฉันมี VW Golf VI (ปี 2009) และโดยปกติฉันจะเปิดระบบทิ้งไว้สองสามวินาทีก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ... แต่ฉันก็ระวังตัวเกินไปหรือว่ารถต้องการมันจริงเหรอ?

engine vw diesel golf

— Noldor130884
แหล่งที่มา

ดีเซลสมัยใหม่นั้นเร็วกว่ามาก แต่ก็ยังมีความล่าช้าที่น่ารำคาญอยู่ฮ่าฮ่า

— Dan

ในกรณีที่คุณคิดว่า Dan เป็นคำตอบและให้การอ้างอิงในที่สุด?

— Noldor130884

หลังจากขับรถดีเซลได้มากกว่าปีที่ผ่านมาปลั๊กเรืองแสงลำดับเข็มขัดนิรภัยสตาร์ทได้กลายเป็นอัตโนมัติและการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยให้เวลาเพียงพอ Transit van ของฉันส่องประกายแสงปลั๊กสองสามวินาทีทุกครั้ง (ไม่เหมือนกับ Peugeot กับเครื่องยนต์ HDi) แต่จริง ๆ แล้วในวันที่อบอุ่นหรือถ้ามันถูกเรียกใช้ภายในสองสามชั่วโมงสุดท้ายคุณสามารถเปิดกุญแจได้ตลอดเวลา การขนส่งเช่นกัน

— Chris H

คำตอบ:

ฉันมีทั้ง Bora TDI 2004 (Jetta Mk4 ในสหรัฐอเมริกา) และ 2012 Mk6 TDI Golf เมื่อรถยนต์ทั้งสองคันต้องการระบบอุ่นเครื่องมันจะเปิดอัตโนมัติตามเวลาที่ต้องการ นี่คือความหมายโดยไฟส่องสว่างปลั๊กเรืองแสงบนแดชบอร์ด:

ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่

เมื่อถึงอุณหภูมิที่ต้องการแล้วไฟก็จะดับและรถก็สามารถสตาร์ทได้

ฉันอาศัยอยู่ในอังกฤษตะวันออกเฉียงเหนือและดูอุณหภูมิตั้งแต่ 25 องศาเซลเซียสในฤดูร้อนถึง -8 องศาเซลเซียสในฤดูหนาวและเคยเห็นแสงปลั๊กเรืองแสงเป็นครั้งคราวเมื่ออากาศหนาวเย็นที่สุดในตอนเช้า

— Steve Matthews
แหล่งที่มา

โดยทั่วไปคุณกำลังบอกว่าอุณหภูมิภายนอก "ปกติ" เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างถูกต้อง ฉันจะตรวจสอบบนแผงควบคุมของฉัน มันจะดีจริง ๆ ที่จะรู้ว่าค่าเฉลี่ยของ "ความล่าช้า" ที่ต้องการโดยรถยนต์ที่ทันสมัยแบบสุ่ม

— Noldor130884

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล VW ของฉันทั้งสองในอุณหภูมิปกติพวกเขาจะเริ่มต้นการหมุนครั้งแรกโดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง เมื่อมันเย็นเป็นพิเศษพวกเขามักจะใช้วงจรอุ่นเครื่องของพวกเขาประมาณ 5 หรือ 10 วินาทีเท่านั้น

— Steve Matthews

VW ใช้ปลั๊กชนิดต่าง ๆ ในภูมิภาคต่าง ๆ TDI ของฉันในยุโรปใช้ปลั๊กโลหะที่ได้รับอุณหภูมิเกือบจะทันที แต่ TDI ของฉันในอเมริกาใช้ปลั๊กเซรามิกที่ต้องใช้เวลาสองสามวินาทีแม้ในฤดูร้อน

— Mr. Mascaro

นอกเหนือจากอุณหภูมิแล้วเวลาอุ่นเครื่องของปลั๊กแบบเรืองแสงขึ้นอยู่กับความดันบรรยากาศ 2001 Jetta ของฉันต้องการน้อยไปไม่มีใครในช่วงฤดูร้อนที่บ้าน (ประมาณ 2000 ฟุต) ในยูทาห์ประมาณ 4,400 ฟุตมันต้องใช้เวลาครึ่งนาทีหรือมากกว่านั้นแม้ว่าอากาศจะอบอุ่น ไม่งั้นมันจะหยุดทันทีที่ฉันปล่อยคลัตช์ ฉันคิดว่าเป็นเพราะดีเซลใช้แรงอัดสำหรับจุดระเบิดและความกดอากาศต่ำจะลดการบีบอัดที่มีประสิทธิภาพ

— andybalholm

เครื่องยนต์ใด ๆ ต้องดิ้นรนที่ระดับความสูงเนื่องจากมีออกซิเจนน้อยกว่าซึ่งจำเป็นสำหรับการเผาไหม้จริงหรือเป็นส่วนหนึ่งของการเผาไหม้หรือรอบการอัด ตามที่ระบุไว้การรอจนกว่าเครื่องยนต์จะมีอุณหภูมิสูงถึงจะช่วยได้ แต่ถ้าคุณเข้าถึงเครื่องวัดกระแสไฟฟ้า (ถนนหมุน) ที่ระดับน้ำทะเลและระดับความสูงคุณจะได้รับพลังงานที่ต่ำกว่า ฟังรถยนต์ Pikes Peak Hillclimb ขณะที่พวกเขาเริ่มเข้าใกล้ยอดเขาได้ยินเสียงพวกเขาเริ่มต่อสู้และอ้าปากค้างเพื่อรับอากาศเมื่อพลังเริ่มลดลง

— Steve Matthews

ไดโซลไม่เคยต้องการมันอย่างแน่นอน - แม้บนดีเซลที่มีอายุมากกว่าพวกมันมักจะเริ่มต้นโดยไม่ต้องรอปลั๊กเรืองแสง อย่างไรก็ตามมันทำให้เครื่องยนต์ง่ายขึ้นมากดังนั้นการสตาร์ทจะง่ายขึ้นในสภาวะที่ไม่พึงประสงค์ (ความเย็น / ความสูง) ซึ่งไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์อาจจะไม่จับ นอกจากนี้คุณจะพบว่าเครื่องยนต์ทำงานคร่าวๆเป็นเวลาสองสามวินาทีจนกระทั่งกระบวนการเผาไหม้มีอุณหภูมิสูงถึงทุกอย่างซึ่งไม่ดีสำหรับเครื่องยนต์ในระยะยาวและปล่อยไอเสียได้มากขึ้น

— เกรแฮมบาร์ตเลต
แหล่งที่มา

สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ฉีดทางอ้อม บริษัท โกลว์ปลั๊กจะจำเป็นสำหรับการเริ่มต้นเย็น

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2