คำถามติดแท็ก golf

2000 2.0L Golf GLS ของฉันจะไม่เป่าลมร้อนที่อุณหภูมิการทำงานอากาศอุ่นเพียงอย่างเดียวที่ดีที่สุด เรื่องนี้เริ่มขึ้นเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาอย่างลึกลับ รถไม่ได้มีความร้อนสูงเกินไปหรือมีอุณหภูมิต่ำเกินไป แต่จะถึงอุณหภูมิในการทำงานในช่วงเวลาเดียวกับเมื่อก่อน นี่คือสิ่งที่ฉันทำ: ระดับน้ำหล่อเย็นที่ตรวจสอบแล้ว - มีมากมาย ระบบหล่อเย็นแบบฟลัช - เจ้าของคนก่อนพูดถึงปัญหาเดียวกันนี้และฟลัชแก้ไขสำหรับเขาไม่มีโชคเช่นนี้สำหรับฉัน ใช้ Prestone Flush แล้วล้างน้ำสองครั้งแล้วเติมด้วย Prestone ปกติ (ไม่ใช่ G12 ฉันรู้) สิ่งเดียวที่กังวลฉันที่นี่คือที่ฉันไม่เคยรู้สึกเหมือนฉันก็สามารถที่จะระบายน้ำทั้งหมดของของเหลวเมื่อล้าง (พบเสมอ: จำนวนเงินใน> จำนวนเงินออก) ระบบหล่อเย็นแบบเบลด - ยกระดับด้านผู้โดยสาร (โดยที่ขวดอยู่) โดยขับขึ้นไปบนธนาคารหิมะปล่อยให้มันวิ่งเป็นเวลา 3 นาที ระดับน้ำหล่อเย็นไม่เปลี่ยนแปลง เทอร์โมสตัทที่ผ่านการทดสอบ - ทำงานได้อย่างถูกต้องและเปิดได้ถูกต้องประมาณ 195 ฟ. โปรดทราบว่าในรถคันนี้เทอร์โมสตัลบล็อกจากวงหม้อน้ำไม่ใช่ห่วงแกนฮีทเตอร์ซึ่งแยกจากกันและไม่ได้ควบคุมโดยเทอร์โมสตัท ตรวจสอบการอุดตันแกนฮีตเตอร์ - โดยใช้การเชื่อมต่ออินพุตและเอาต์พุตที่ไฟร์วอลล์ฉันสามารถส่งผ่านของเหลวผ่านคอร์โดยใช้แรงโน้มถ่วงและแรงดันไฟ อัตราการไหลค่อนข้างมากอย่าสงสัยว่ามีการอุดตัน ตรวจสอบอัตราการไหลของปั๊มน้ำ - การใช้สายยางใสฉันผ่านแกนเครื่องทำความร้อนไปพร้อม ๆ …

17 vw  heat  coolant  golf  heater 

คู่มือสำหรับเจ้าของ VW Golf Mk7 ระบุว่าของฉัน เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิสูงให้จอดรถบนพื้นราบเพื่อให้แน่ใจว่าการอ่านค่าน้ำมันเครื่องนั้นถูกต้อง ทำไมจึงเป็นเรื่องสำคัญที่เครื่องยนต์จะต้องทำงานที่อุณหภูมิขณะตรวจสอบระดับน้ำมัน?

15 oil  vw  golf 

ก่อนอื่นให้ฉันบอกว่าฉันได้อ่านคำถามนี้และคำตอบแล้วดังนั้นมันชัดเจนสำหรับฉันว่าทำไมรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลต้องใช้เวลาในการอุ่นเครื่อง คำถามของฉันคือรถยนต์สมัยใหม่ต้องการหรือไม่ ฉันมี VW Golf VI (ปี 2009) และโดยปกติฉันจะเปิดระบบทิ้งไว้สองสามวินาทีก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ... แต่ฉันก็ระวังตัวเกินไปหรือว่ารถต้องการมันจริงเหรอ?

11 engine  vw  diesel  golf 

ถังน้ำหล่อเย็นของฉันเต็มไปถึงระดับที่ถูกต้องก่อนที่จะขับออกไป แต่ฉันขับรถไปครึ่งชั่วโมงและมันต่ำมากและไฟเตือนก็ติด เมื่อหยุดมันจะเย็นลงและระดับเพิ่มขึ้น ฉันเคยตรวจสอบแล้วและไม่มีการรั่วไหล ความคิดใดที่ว่าทำไมมันถึงตกต่ำอย่างรวดเร็วและฉันจะแยกแยะได้อย่างไร ขอบคุณแอนโทนี่

10 vw  cooling-system  golf  coolant-reservoir 

ครั้งแรกของทั้งหมดให้ฉันบอกว่าฉันเห็นได้ชัดว่าไม่มีการรั่วไหลของไอเสีย เป็นเวลานานที่ฉันถามตัวเองว่าเป็นไปได้อย่างไรที่ไอเสียในรถของฉันมีกลิ่นไม่ดี มันทำตอนเช้าฉันเริ่มรถขับรถออกจากโรงรถแล้วไปปิด - และในตอนเย็นเมื่อฉันกลับบ้านฉันขับรถเข้าไปในโรงรถแล้วออกจากรถ แน่นอนว่านั่นเป็นเพียงแค่ช่วงเวลา 2 เมื่อฉันได้กลิ่นจริงๆ แต่ฉันมั่นใจว่ามันจะมีกลิ่นแรงเสมอ (ไม่อย่างนั้นมันจะไม่เหมือนเดิมเมื่อฉันสตาร์ทรถและเมื่อฉันกลับบ้านหลังจากนั้น การขับ). ฉันไม่สามารถอธิบายกลิ่น มันแข็งแกร่งกว่าที่ฉันคิดว่าไอเสียของรถยนต์จะเป็นและฉันคิดว่ามันจะคล้ายกับดีเซลที่เผาไหม้ แต่ฉันไม่รู้จริงๆ ฉันอาศัยอยู่ในประเทศเยอรมนีซึ่งมีเปอร์เซ็นต์ของไบโอดีเซลที่บังคับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลและในสถานีบริการน้ำมันทุกแห่ง อะไรคือสาเหตุของกลิ่น? ฉันอ่อนไหวกับดีเซลเกินไปหรือฉันถูกต้องที่จะบอกว่าไอเสียไม่ควรมีกลิ่นรุนแรง ถ้าเป็นประโยชน์ฉันมี VW Golf VI (2009) 2.0 ที่มีชีวิตมากกว่าหรือน้อยกว่า 150.000km

9 vw  exhaust  diesel  golf  smell 

ปี 1997 VW Golf 3 ของฉันใช้น้ำมันมากเกินไปฉันใช้ 10 ลิตรต่อ 45 กม. ช่างของฉันขอให้ฉันเปลี่ยนกล่องเกียร์อัตโนมัติเพราะไม่ได้เลือกเกียร์เหนือเกียร์ 3 ฉันเปลี่ยนกล่องเกียร์อัตโนมัติ แต่ปัญหายังคงอยู่ที่นั่น ฉันเปลี่ยนปลั๊กด้วยเช่นกันพวกมันทำงานได้ดีในตอนนี้ รถของฉันมีทั้งคาร์บูเรต์หรือฉีดเชื้อเพลิงฉันไม่รู้โปรดช่วยฉันด้วย จำเป็นต้องใช้เครื่องสแกนรถยนต์เพื่อตรวจจับความผิดหรือไม่!

9 vw  fuel-consumption  golf  ecm 

บน 91 Golf Cabriolet (Mk1) กล่องฟิวส์ถูกซ่อนอยู่หลังบาร์เข่าและไม่มีช่องทางเข้า ฉันต้องดูที่ด้านบนของกล่องฟิวส์เพื่อดูว่าฟิวส์ 19 (ตัวบ่งชี้) เสียหรือไม่ มีวิธีการเข้าถึงกล่องฟิวส์อย่างสะดวกสบายหรือไม่?

9 electrical  golf 

ฉันมี Mk1 Golf / Rabbit Cabriolet ในปี 1993 ที่ฉันเลือกเป็นรถโปรเจค เมื่อฉันได้รับมันเป็นครั้งแรกปั๊มนักกีฬายกก็ตายดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนมัน ประมาณ 6 เดือนต่อมาปั๊มหลักก็ตายและถูกแทนที่ 6 เดือนหลังจากนั้นปั๊ม liferer ตัวใหม่เริ่มร้อนเกินไปและเสียชีวิตอีกครั้งและเปลี่ยนใหม่อีกครั้ง ตอนนี้ประมาณหนึ่งปีต่อมาปั๊มสูบน้ำยก 3 ตัวใหม่เสียชีวิตและทอดรีเลย์ ใครบ้างรู้ว่าสิ่งใดที่ทำให้คนพวกนี้ตายอย่างรวดเร็ว? ฉันได้ติดตั้งแบตเตอรี่ที่ถูกต้อง แต่มักจะมีปัญหากับขั้ว หลายครั้งที่การเชื่อมต่อหลุดออกจากเทอร์มินัล ขั้วต่อเทอร์มินัลมีรูร้อยสองสามตาพร้อมสายไฟเพิ่มเติมที่ต่อเข้ากับพวกเขา (แอมป์มิเตอร์, วิทยุ) ซึ่งบางครั้งก็สั่นคลอนและสร้างความร้อน (ใน 2 ครั้งที่ตัดเครื่องยนต์ออก) นี่อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้พวกเขาแตก ฟิวส์ต่อปั๊มคือ 10 แอมป์ ไม่มีไฟฟ้าอื่นใดในรถที่ดูเหมือนจะได้รับผลกระทบ

8 electrical  fuel-system  golf 

ฉันเดาว่าฉันควรเริ่มด้วยรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับรถยนต์ที่มีปัญหา: VW Golf IV เครื่องยนต์เบนซิน 20 valve V5 (2.3L) ประมาณ 80k ไมล์บนนาฬิกา ตอนนี้ปัญหามันให้ความรู้สึกกับฉันราวกับว่ารถกำลังเปิดอยู่ดูเหมือนว่าค่อนข้างลังเลที่จะเร่งความเร็วในทุกสิ่งมากกว่าที่จะก้าวลงไปอย่างรวดเร็วในช่วงการหมุนรอบ รู้สึกเหมือนเคยทำฉันซาบซึ้งว่ามันจะไม่ขับเหมือนใหม่หลังจากผ่าน 80k ไมล์ แต่การสูญเสียพลังงานนี้ดูเหมือนจะเกิดขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ ค่อนข้างมากกว่าการสลายตัวทีละน้อย ฉันยังเคยประสบกับปัญหาการดิ้นรนของรถในการเริ่มต้นเรามักจะต้องใช้คันเร่งเมื่อเริ่มต้นรถเพื่อป้องกันไม่ให้ติดขัดในทันที เล็กน้อยเมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ ทั้งตัวฉันเองและผู้ขับขี่คนอื่น ๆ ได้เห็นไฟตรวจเช็คเครื่องยนต์มา แต่สำหรับพวกเราทั้งคู่มันก็หายไปภายใน 24 ชั่วโมง ฉันสแกนหารหัสและมีข้อผิดพลาดเพียงรายการเดียวคือ: P0345 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวPowertrain วงจร "A" (ธนาคาร 2) หลังจากค้นหาเพียงเล็กน้อยดูเหมือนว่ารหัสข้อผิดพลาดนี้ค่อนข้างคลุมเครือและฉันไม่พบผู้ที่มีรถรุ่นเดียวกันและรหัสเดียวกัน คำถามของฉันสำหรับคุณรหัสข้อผิดพลาดนี้จะสอดคล้องกับพฤติกรรมที่ฉันได้อธิบายหรือไม่ พวกเขามีสัญญาณบอกเล่าเรื่องราวอื่น ๆ ที่ฉันควรระวัง และในที่สุดมันก็คุ้มค่าที่จะล้างรหัสความผิดปกติเพื่อดูว่ามันจะปรากฏขึ้นอีกหรือไม่ ขอบคุณ

4 engine  vw  obd-ii  golf  misfire 

ฉันขับ vw golf mk2 ตอนที่ยืนอยู่ไอเอ็นจีทำงานได้ดี แต่ทันทีที่ฉันใส่เกียร์และต้องการขับรถเอ็นเกนต้องการจะตาย แต่พอเข้าเกียร์ก็ดูเหมือนว่า engen ก็ใช้ได้ ฉันสามารถดึงออกมาขณะที่หายใจไม่ออก แต่ทันทีที่ฉันปิดมันอีกครั้งรถก็จะสูญเสียพลังงาน ฉันสงสัยว่าสายเคเบิลปลั๊กจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นเวลาสองสามสัปดาห์ขณะที่ idling stange และดูเหมือนว่า engen สูญเสียพลังงาน ฉันควรมองหาอะไร

2 golf 

เกี่ยวกับฉัน 1996 กอล์ฟ MK3 , คานต่ำหยุดทำงาน . ฉันตรวจสอบ ฟิวส์ นั่นไม่ใช่ (เปลี่ยน 1 & amp; 2, คานต่ำ, สำหรับ 11 & amp; 12, คานสูง) ฉันสลับสวิตช์จุดระเบิดแล้วไฟหน้าก็ไม่สั่นไหว มันดูเหมือน ไม่น่าเป็นไปได้มาก หลอดไฟทั้งสองก็ออกไปในเวลาเดียวกัน

2 electrical  vw  headlight  golf  fuse 

VW GOLF TSI (น้ำมันเบนซิน) 2558 รถของฉันเพิ่งหยุดทำงาน มันใช้งานมาไม่ถึง 5 นาที ฉันหยุดที่ป้ายหยุดรถและเบรครู้สึกแข็งเล็กน้อย ฉันคิดว่ามันเกี่ยวข้องกับอากาศหนาวเย็นและรถยังไม่ร้อนขึ้น ฉันเร่งความเร็วและรู้สึกซบเซามาก รถพุ่งขึ้นเล็กน้อย ฉันดึงขึ้นมาและเครื่องยนต์ของรถยนต์ "สั่น" ฉันปิดและเปิดฝากระโปรงเพื่อดูว่าฉันเห็นอะไรชัดเจนหรือไม่ ฉันลองเริ่มใหม่หลังจากนั้นและมันก็ไม่ยอมเริ่ม ฉันลองอีกครั้งหลังจากนั้นสองสามนาทีและมันทำให้ฉันมีข้อผิดพลาด แป้นเบรกจะไม่กลับมาอีกและเมื่อฉันพยายามสตาร์ทรถรถจะพลิกและไม่มีอะไรเกิดขึ้น คิดว่ามันอาจเป็นปัญหาแบตเตอรี่ฉันมีเพื่อนพยายามที่จะข้ามมันไปไม่มีประโยชน์ ความคิดใด ๆ

1 vw  golf  stall  cranks-wont-run 

ฉันขับรถในวันอื่น ๆ ทันใดนั้นรถของฉันก็เริ่มโผล่ขึ้นมาเตือนในเมนูของฉัน 10 เพื่อให้เป็นจริง ทุกอย่างเกี่ยวกับไฟด้านนอกของฉันออกไป 1 ไฟหน้า 1 ไฟสูง 1 ไฟเบรค 1 ไฟสำรอง 1 ไฟจอด 1 หลอดและป้ายไฟป้ายทะเบียนของฉันไม่ทำงาน ทุกคนสามารถส่องแสงในสถานการณ์ของฉันได้หรือไม่? เพราะมันเป็นเวลา 2 สัปดาห์และฉันยังคงขี่ไปโดยมีแสงครึ่งดวงอยู่

1 electrical  vw  lights  golf 

ฉันค่อนข้างมั่นใจว่าฉันเคยใช้ G12 มาก่อนเท่านั้น ฉันซื้อ Prestone 50/50 "ไปกับทุกอย่าง" น้ำหล่อเย็นเพราะแสงของฉันเย็นตัวลงมา ฉันจำได้ว่าจะไม่ผสมสีทันทีที่ฉันเริ่มเทลง ฉันควรล้างทั้งหมดหรือไม่ ฉันสามารถเติม G12 หรือน้ำกลั่นต่อไปได้หรือไม่? ระดับอยู่ต่ำกว่าเส้นต่ำสุด

vw  golf