ยานพาหนะได้รับอันตรายจากอินพุตที่ไม่ดีผ่านพอร์ต OBD-2 หรือไม่?

ฉันซื้ออะแดปเตอร์วินิจฉัย ELM 327 บลูทู ธ โคลนรุ่น OBD-2 ราคาถูกในตลาด "อีเบย์สไตล์" ในท้องที่ซึ่งผู้ขายมีความเชี่ยวชาญในการวินิจฉัยรถยนต์และมีบทวิจารณ์เชิงบวกหลายพันรายการ (อ่าน: ฉันเดาว่าผู้ขายรายนี้ เป็นอันตรายจริงๆ) อะแดปเตอร์นั้นมีสติกเกอร์ "ELM327 v1.4" และอุปกรณ์ระบุว่าตัวเองเป็น "ELM 327 v1.5" บนพอร์ตอนุกรม ฉันรู้ว่า v1.5 ไม่มีอยู่จริงใน ELM ดั้งเดิม

อะแดปเตอร์นั้นสามารถจับคู่กับ Volvo ยุโรป XC90 ในปี 2006 ฉันวิ่งผ่านแอพวินิจฉัยฟรีไม่กี่ตัว (นั่นคือ 5 ในนั้น: แรงบิดฟรี, OBD Car Doctor ฟรี, DashCommand, ScanMaster และ OBD Auto Doctor) ในขณะที่แอพบางตัวเชื่อมต่อกับรถเรียบร้อยแล้วเพื่อแสดงข้อมูล OBD บางตัวไม่สามารถเชื่อมต่อได้ ฉันใช้การวินิจฉัยประมาณ 30 นาที

ไม่กี่ชั่วโมงต่อมารถมีปัญหากับการสตาร์ทเครื่องยนต์ - ไฟ "ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์" ติดอยู่บนแผงหน้าปัด แต่คอมพิวเตอร์รถยนต์ (การแสดงข้อความ) ไม่แสดงปัญหาใด ๆ รถไม่ได้เริ่มในการพยายามครั้งแรก แต่ทำในวันที่สี่ นอกจากนี้ยังมีเชื้อเพลิงต่ำในถังซึ่งอาจทำให้เกิดการเริ่มต้นที่ไม่ดี แต่อาจไม่ใช่แสง "ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์" (แสงนี้หายไป)

คำถามของฉันง่าย - จะมีอันตรายเกิดขึ้นกับรถยนต์หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ โดยทั่วไปโดยใช้พอร์ตการวินิจฉัย OBD-2? ฉันรู้ว่าสามารถเขียนข้อความไปยัง CAN บัสได้ด้วย แต่ฉันไม่รู้ว่าจะส่งผลเสียต่อการเขียนที่ไม่ดีได้อย่างไร

ภาพของอะแดปเตอร์:

แก้ไข:

ฉันถาม 2 ระดับ:

1. อันตรายสามารถทำได้ผ่าน OBD โดยทั่วไป (กับอุปกรณ์ / สแกนเนอร์ ฯลฯ )?

2. ฉันสามารถใช้ ELM 327 clone device ได้หรือไม่

แก้ไข 2:

สาเหตุของปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์คือเชื้อเพลิงต่ำ เติมน้ำมันมากขึ้นและตอนนี้รถก็เริ่มขึ้นโดยไม่มีปัญหาอีก

มีความเป็นไปได้สูงที่สาเหตุที่รถของคุณลังเลที่จะสตาร์ทก็คือเวลาที่คุณใช้งานโปรแกรมวิเคราะห์นั้นได้ชาร์จประจุแบตเตอรี่บางส่วนแล้ว แบตเตอรี่ในรถยนต์จะไม่ชาร์จเว้นแต่ว่าเครื่องยนต์กำลังทำงาน

ไม่น่าเป็นไปได้ที่อุปกรณ์นี้จะเป็นอันตรายต่อรถของคุณ แต่เป็นไปได้ในทางทฤษฎี (และในทางปฏิบัติ) ที่อาจเกิดความเสียหายชั่วคราวหรือถาวร นี่คือตัวอย่างบางส่วน.

ด้วยดองเกิลตัวอ่านพอร์ต OBD-II ทั่วไปบางตัวเสียบเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยของเฟอร์รารี 430 ระบบควบคุมการลื่นไถลจะออฟไลน์ สิ่งนี้สังเกตเห็นได้ในวันแทร็กโดยเจ้าของที่ใช้บลูทู ธ OBD-II dongle บลูทู ธ สำหรับการบันทึก

ในระบบรักษาความปลอดภัยของ Volkswagen Immo3 จะมีการเพิ่มรหัสใหม่โดยใช้ซอฟต์แวร์ชิ้นหนึ่งชื่อ Vagtacho ซอฟต์แวร์นี้ใช้อินเทอร์เฟซ OBD-II เพื่อเชื่อมต่อกับแผงหน้าปัดและเพิ่มรหัสดาวเทียมใหม่ ซอฟต์แวร์นี้ยังช่วยให้สามารถเปิดใช้งานคุณสมบัติต่าง ๆ เช่นวงแหวนหมุนได้ มันทำงานได้อ่าน e-prom ที่สมบูรณ์ของคลัสเตอร์และช่วยให้ผู้ใช้สามารถกระตุ้นค่าใหม่ในสารสกัดข้อมูลนี้แล้วอัปโหลดที่ด้านบนของ e-prom ที่มีอยู่ เป็นไปได้ที่จะทำความเสียหายให้กับรถถ้าคุณทำผิด

ตามทฤษฎีแล้วหากแอปพลิเคชันหนึ่งที่คุณใช้กับอุปกรณ์นี้พยายามดำเนินการที่ไม่ได้รับการสนับสนุนซึ่งรถเข้าใจผิดคุณอาจทำให้รถเสียหายได้ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่น่าจะเกิดขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อเนื่องจากกิจกรรมที่คุณได้อธิบายไว้

ตามความรู้ของฉันไม่มีวิธีสแกนเนอร์สามารถทำให้เกิดปัญหากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คอมพิวเตอร์ของคุณ อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์แบบอ่านอย่างเดียว ไม่เปลี่ยนแปลงอะไรในคอมพิวเตอร์ของคุณ อย่างไรก็ตามมันสื่อสารกับคอมพิวเตอร์ ผ่านการสื่อสารนี้มันสามารถให้คำสั่งคอมพิวเตอร์เช่นการล้างรหัส สิ่งนี้ไม่ได้เขียนอะไรลงคอมพิวเตอร์ แต่แนะนำให้คอมพิวเตอร์ทำ

ฉันคิดว่าปัญหาของคุณอยู่กับแก๊สที่ด้านล่างของถังเทียบกับเครื่องสแกนใหม่

แก้ไข:เนื่องจากคุณอัปเดตคำถามของคุณฉันจะอัปเดตคำตอบของฉัน:

1. อันตรายสามารถทำได้ผ่าน OBD โดยทั่วไป (กับอุปกรณ์ / สแกนเนอร์ ฯลฯ )?

อย่างแน่นอน ถ้าคุณขอเชื่อมขึ้นและน้ำผลไม้ PCM ที่ผ่าน OBD กับแอมป์ gagillion, คุณจะทอดอิเล็กทรอนิกส์ของ PCM ที่ผ่านพอร์ต ( หมายเหตุ: คุณจะทำสิ่งนี้หรือไม่อาจไม่เป็นไปตามวัตถุประสงค์ แต่เป็นไปได้) หากคุณใช้เครื่องมือเพื่อทำการแมปเส้นโค้งเชื้อเพลิงภายใน PCM และดึงสายเคเบิลก่อนที่การเขียนการแมปทั้งหมดจะทำให้พีซีเสียหาย . อาจมีเป็นล้าน (ในด้านอนุรักษ์นิยม) วิธีที่แตกต่างกันคุณอาจจะอาจจะเกิดความเสียหาย PCM หรืออะไรของคุณบน CAN บัสอิเล็กทรอนิกส์ผ่านพอร์ต OBD ความน่าจะเป็นที่จะเกิดขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณกำลังทำและวิธีการที่คุณทำ

2. ฉันสามารถใช้ ELM 327 clone device ได้หรือไม่

อาจเป็นอันตรายได้ แต่ความน่าจะเป็นที่จะเกิดเหตุการณ์นี้คือระยะไกล ฉันแน่ใจว่ามีอุปกรณ์เหล่านี้ประมาณ 100,000 รายการถูกนำไปใช้โดยผู้ผลิตรายใด มันมีความหมายว่าเป็นอุปกรณ์แบบอ่านอย่างเดียว (หมายถึงมันจะสื่อสารกับ PCM และอ่านพารามิเตอร์) ไม่ใช่อุปกรณ์ที่ใช้ในการ reprogram PCM หรือส่วนประกอบอื่น ๆ ที่ขี่บน CAN Bus ใครบางคนสามารถใช้อุปกรณ์นี้ในลักษณะดังกล่าวได้หรือไม่? ใช่ไม่ต้องสงสัยเลย หากคุณใช้อุปกรณ์ตามที่ระบุไว้คุณยังไม่ได้ทำการดัดแปลงใด ๆ และคุณใช้การเขียนโปรแกรมอุปกรณ์ตามที่ให้ไว้โอกาสที่จะเกิดอะไรขึ้นกับ PCM หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ของคุณบน CAN Bus นั้นห่างไกลมาก เมื่อฉันพูดจากระยะไกลมากฉันหมายถึงโอกาสอยู่เหนือไม่มี ถ้าเป็นการลัดวงจรทางอิเล็กทรอนิกส์จะเป็นไปได้ทุกอย่าง

เลขที่

เครื่องมือในและของตัวเองไม่สามารถทำ "อันตราย" ใด ๆ กับยานพาหนะ

หากคุณกำลังทดสอบแอพโดยที่ดับเครื่องยนต์อาจเป็นไปได้ว่าแบตเตอรี่อาจหมดไปเมื่อสะอึกในขณะที่สตาร์ท ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำอาจเป็นความผิดที่นี่

อย่างไรก็ตาม

หากยานพาหนะมีรหัสข้อผิดพลาดปรากฏอยู่ซึ่งถูกล้างออกด้วยเครื่องมือพฤติกรรมของยานพาหนะสามารถเปลี่ยนและแสดงอาการที่ไม่เคยมีมาก่อน

โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่ความผิดของสแกนเนอร์เนื่องจากผู้ใช้งานเครื่องมือจะต้องโทรออก สแกนเนอร์เป็นเพียงเครื่องมือในการบรรลุเป้าหมาย

เมื่อเช้านี้ฉันเชื่อมต่อ ELM327 กับ '05 Volvo XC90 หลังจากเพียง 1 กม. ข้อความจะปรากฏขึ้นสำหรับ "จำเป็นต้องใช้บริการป้องกันการลื่นไถล" แล้ว "ป้องกันการลื่นไถลไม่พร้อมใช้งานชั่วคราว" ฉันลบ ELM และกลับบ้านแล้วตรวจสอบรถด้วยแล็ปท็อปที่ใช้ Volvo VIDA / DICE สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่ามีความผิดพลาดของ BCM, ข้อผิดพลาดในการสื่อสารกับเครือข่าย CAN กับ SAS (เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว) มันมีข้อผิดพลาดเพียงจำนวนเดียว รถไม่มีประวัติความผิดพลาดนี้และมันไม่ได้เกิดขึ้นอีกหลังจากฉันล้างมันในเช้านี้ สำหรับฉันดูเหมือนว่า ELM327 อาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดแบบ CAN ตามที่ดูเหมือนจะเกิดขึ้นในตัวอย่างเฟอร์รารีด้านบน

ฉันเพิ่งซื้อดองเกิล 'ebay' obd2 ต่อสายเข้ากับนักไต่เขา 06 Mercury ของฉันเพื่อตรวจสอบรหัส CEL ฉันใช้แอพแรงบิด ขับรถไปสองสามไมล์และสัญลักษณ์รูปประแจปรากฏขึ้นบนหน้าจอของฉัน รถบรรทุกเข้าสู่โหมดเดินกะเผลก ฉันปิดรถบรรทุกถอดดองเกิลแล้วกลับบ้าน วันถัดไปใช้รถบรรทุกและมันก็ดี กระโดดไปข้างหน้าสองสามวันต่อมา ฉันเสียบดองเกิลเข้ากับโตโยต้า rav4 04 ภรรยาของฉัน รับข้อมูลเรียลไทม์ แต่จากนั้นสังเกตว่าไฟ VSC และ ABS สว่างขึ้นบนเส้นประ ปิดรถแล้วเปิดอีกครั้งและตอนนี้มันมีการใช้งานที่หยาบและปิดจริงถ้าฉันไม่ให้แก๊ส ลบดองเกิลและรถยนต์กลับสู่ปกติ กระโดดไปข้างหน้า 2 สัปดาห์วันนี้ เสียบดองเกิลเข้ากับนักปีนเขาเพื่ออ่านเซ็นเซอร์ CEL และ O2 ที่ไม่ดี ฟุ้งซ่านและปล่อยดองเกิลเข้ามาภรรยาออกไปในภูเขา เรียกฉันว่ารถบรรทุกทำตัวประหลาดและสัญลักษณ์ประแจเปิดอยู่ ฉันบอกเธอว่าให้ปิดรถบรรทุกถอดดองเกิลออกแล้วเธอจะสบายดี

ดังนั้นฉันเชื่อว่า dongles obd2 ของ ebay ราคาถูกทำอะไรกับ ecu

ฉันเพิ่งมีปัญหาในการใช้หนึ่งในโมดูล OBD2 Bluethoot ใน Chevrolet Trax 2015 ของฉันที่ระบบควบคุมแรงฉุดของฉันหยุดทำงาน (ไฟเครื่องยนต์และ TCS รีบขึ้นมา) และเกียร์ก็ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ ฉันยังต้องผลักดันรถกลับไปที่จุดจอดรถ ไม่มีเครื่องปรับอากาศไม่มีการอ่านไมล์ต่อชั่วโมงไม่มีข้อมูลการประหยัดน้ำมัน ถอดโมดูล OBD2 Bluethoot แต่ไม่มีโชค รอไม่กี่ชั่วโมงและทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ ทิ้งโมดูล OBD2 Bluethoot แล้วลบแอพออก

ฉันกำลังเขียนแอพ OBDII สำหรับ Android และการทดสอบที่กว้างขวางของฉันแสดงให้เห็นว่าใช่มันอาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของรถยนต์ ฉันมีผลการทดสอบที่ไฟทุกดวงบนหน้าปัดสว่างขึ้นและแรงบิดของเครื่องยนต์ลดลง ฉันเชื่อว่านี่อาจเกี่ยวข้องกับการโอเวอร์โหลดวงจร OBD ด้วยคำสั่งคงที่ที่ออกจากแอป ฉันแน่ใจว่าแอป OBDII ปัจจุบันส่วนใหญ่ / ทั้งหมดออกไปแล้วมีการทดสอบอย่างกว้างขวางสำหรับเรื่องนี้และฉันขอแนะนำให้คุณอย่าเปิดเผยรถยนต์ของคุณหลายพันดอลลาร์วงจรกับอะแดปเตอร์ $ 10 ที่ขับเคลื่อนโดยแอป $ 2 อาจมองหาการรับประกันและ / หรือหลักฐานของการทดสอบสดอย่างกว้างขวาง แอพเหล่านี้ส่วนใหญ่เขียนด้วยเครื่องจำลอง OBD ซึ่งแน่นอนว่าจะไม่แสดงการเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์ / วงจร

ฉันเพิ่งลองใช้อะแดปเตอร์ราคาถูกของ Konnwei บนไฟฟ้า C-zero ของฉัน - มันสร้างความหายนะมากมาย, ไฟเตือน ฯลฯ มาเลย, รถยนต์ไม่เริ่มเลย -

โชคดีหลังจากรีสตาร์ทโดยถอดอะแดปเตอร์ออกทุกอย่างเป็นปกติ -

รถของฉันทำงานได้ดีจนกระทั่งฉันตัดสินใจที่จะเสียบเครื่องอ่าน obd ของฉันในขณะที่ขับรถบนมอเตอร์เวย์ที่ซึ่งใกล้กับจุดจอดที่สมบูรณ์ฉันเสียบมันอย่างรวดเร็วและถอดออกอีกครั้งทุกอย่างดูเหมือนจะดีจนกระทั่งฉันลงจากมอเตอร์เวย์ และกำลังขับรถในโหมดปวกเปียกฉันหยุดรถและลองรีเซ็ต ecu เพื่อประโยชน์ดังนั้นฉันจึงไปที่ทางออกมอเตอร์ที่ใกล้ที่สุดพร้อมทางลาดลงและสร้างความเร็วพอที่จะกลับบ้านหลังจากหยุดบนทางด่วน รถของฉันกำลังหมุนเกียร์ แต่ไม่มีการเคลื่อนไหวจนกว่าฉันจะติดเซ็นเซอร์ obd และตอนนี้มันกลับมาอยู่ในโหมดเดินกะเผลกและเคลื่อนไหว

Xc90, 2008. ฉันกำลังขับรถและใช้แอพแรงบิดและปลั๊กอินเพื่อทำแผนภูมิเพื่อเพิ่ม / รอบต่อนาที สำหรับทุก ๆ 5 กิโลเมตรก็โอเค จากนั้นฉันก็หยุดสวิตช์จุดระเบิดและตรวจสอบแรงดันลมยางของฉันเป็นเวลา 2 นาที รถเริ่มตกลงขยับได้ 2-3 เมตรจากนั้นฉันรู้สึกว่าเตะหรือเหมือนยางเส้นหนึ่งลื่นบนยางมะตอย จากนั้นข้อผิดพลาดของระบบ Antiskid + กล่องเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเป็นโหมด limp (แสดง "-" แทน "D") ปิดการจุดระเบิด, จีน elm327 จาก OBD, ติดไฟ - ทุกอย่างก็โอเค จากนั้นฉันตรวจสอบด้วย VIDA เพื่อหาข้อผิดพลาด: BCM-0115 การสื่อสารระหว่างชุดควบคุมปัญหาการสื่อสารกับสัญญาณ SAS ขาดหายไป BCM-0148 การสื่อสารระหว่างชุดควบคุม ID การกำหนดค่าที่ไม่ถูกต้อง ID TCM-e000 การสื่อสารโมดูลควบคุมผิดพลาด

สำหรับฉันนี่คือคนจีน elm327 ที่คาดไม่ถึงกับรถบัสของรถรบกวนการสื่อสารระหว่างโมดูล การติดตั้งเพิ่มเติมจะทำได้เมื่อฉันจัดการให้ใส่ตัวเชื่อมต่อ OBD ใหม่ในท้ายรถของฉัน

แน่นอนว่าคุณสามารถสร้างความเสียหายให้กับรถยนต์ได้โดยเสียบสิ่งที่อยู่ในพอร์ต OBD2 คุณกำลังแนบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เข้ากับพอร์ตอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์ที่เสียสามารถสร้างปัญหาได้ทุกประเภทกางเกงขาสั้นเป็นเพียงหนึ่งในนั้น

เป็นไปได้หรือไม่ เป็นไปได้หรือไม่ ใช่.

ฉันเพิ่งกลับมาจากตัวแทนจำหน่าย Kia เนื่องจากฉันมีปัญหาเกี่ยวกับไฟฟ้าหลายอย่างกับ Kia Sedona 2011 ของฉัน (160000 km) ฉันมีอะแดปเตอร์บลูทู ธ vGate OBD-2 และรัน Torque Pro บนหัว android android ขนาด 7 "ไฟ MIL ที่กำลังมามีดังนี้: แบตเตอรี่และไฟเบรกและแรงดันที่สอดคล้องกันที่วัดโดย Torque Pro จากนั้นถ้า แรงดันไฟฟ้าลดลงเพียงพอหน่วยหัวก็จะปิดตัวลงและเริ่มต้นใหม่ไม่กี่วันต่อมาไฟ ABS, ESC และเครื่องยนต์ติดขึ้นเข็มวัดความเร็วของฉันเริ่มกระเด้งอย่างรุนแรง ณ จุดนี้ Torque pro เริ่มแสดงข้อมูลที่ผิดพลาดสำหรับสิ่งต่าง ๆ เช่น อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ชั่วคราวและเซ็นเซอร์อื่น ๆ ของฉันฉันถอดแบตเตอรี่ออกเป็นเวลา 10 - 15 นาทีเพื่อล้างรหัสและรีเซ็ต แต่ไม่คิดว่าจะถอดอะแดปเตอร์ออกหลังจากเชื่อมต่อใหม่แล้วเริ่มใหม่ MILs เดียวกันทั้งหมดก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง ส่งคืนข้อผิดพลาดทั้งหมด Kia tech กล่าวว่าการทิ้งอะแดปเตอร์ไว้เป็นระยะเวลานานอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้ นำอะแดปเตอร์ออกแล้วรีเซ็ต ECU และทุกอย่างกลับเป็นปกติ ฉันขับรถไป 40 นาทีและไม่มีไฟ MIL คืนมา ดังนั้นฉันเชื่อว่าการทิ้งอะแดปเตอร์ไว้อาจทำให้เกิดปัญหาชั่วคราวได้เล็กน้อย Kia tech กล่าวว่าไม่ใช่ปัญหาในการใช้อะแดปเตอร์ แต่เป็นวิธีปฏิบัติที่ดีที่จะนำออกใช้เมื่อไม่ใช้งาน