การส่งของรถจักรยานยนต์เป็นครั้งคราวหลุดออกจากเกียร์

ฉันมีปัญหาที่การส่งข้อมูลจะลดลงด้วยตัวเองเป็นครั้งคราวในระหว่างการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว ฉันมี Suzuki Vstrom 650 ในปี 2005 และมันก็เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมมาแล้ว ที่ revs ที่ค่อนข้างสูง, 9k-10k หรือมากกว่านั้นบางครั้งมันจะไปจาก 2nd -> Neutral และฉันคิดว่าสิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อไปที่ 6 -> เกียร์ 5

อะไรทำให้เกิดสิ่งนี้ขึ้นและฉันจะแก้ไขได้อย่างไร

ฉันเคยทำสิ่งนี้มาสองสามครั้งแล้วและมันสามารถเกิดขึ้นได้ด้วยเหตุผลบางประการ ถ้ามันเกิดขึ้นเพียงสองสามครั้งฉันจะไม่กังวลเกินไป

ฉันมี 'ความเป็นกลางที่ผิด' เมื่อเปลี่ยนเกียร์และแทนที่จะมีส่วนร่วมในเกียร์ถัดไปเกียร์ก็ไม่ได้มีส่วนร่วมและคุณก็จบลงด้วยกัน จักรยานรุ่นเก่าที่มีไมล์สะสมสูงกว่าอาจมีแนวโน้มที่จะเกิดเรื่องนี้มากขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงมันให้แน่ใจว่าคุณให้แรงดันบวกที่ดีกับคันโยก นอกจากนี้ยังดูเหมือนว่าจะช่วยให้เกียร์มีส่วนร่วมหากคุณกดคันโยกเกียร์ไว้นานกว่านั้นเมื่อคุณปล่อยคลัตช์ และอาจจะนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยเมื่อเค้นเปลี่ยน

ฉันมีจักรยานกระโดดออกจากเกียร์ตามที่คุณอธิบายในสองสามครั้ง ฉันวางมันลงเพื่อไม่ให้มีส่วนร่วมของเกียร์อย่างถูกต้อง

ฉันมีจักรยาน 1 คันซึ่งมีกระปุกเกียร์ที่ชำรุด เกียร์สองสวมใส่อย่างแย่มากจนมันจะกระโดดฟัน ขอบของฟันเกียร์สุนัขถูกปัดเศษ ฉันถอดกระปุกเกียร์ออกแล้วมีเกียร์ 'อันเดอร์' สิ่งนี้ทำให้มุมที่ดีบนพื้นผิวการผสมพันธุ์ของฟันเกียร์ซึ่งหมายความว่าภายใต้ภาระพวกเขามีส่วนร่วมในเชิงบวก นี่ไม่ใช่งานง่ายและควรมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เท่านั้น

ถ้ามันเกิดขึ้นเป็นปกติสำหรับคุณคุณอาจกำลังมองหาที่สร้างกล่องเกียร์ ฉันไม่ได้เป็นผู้เชี่ยวชาญ vstrom แต่เป็นไปได้ว่าอาจมีการปรับเปลี่ยนหรือความคลาดเคลื่อนที่อาจทำให้เกิดความแตกต่าง บางทีแม้แต่การเล่นในแบริ่งที่สึกหรอก็อาจเป็นปัจจัย

แต่อย่างที่ฉันพูดตอนเริ่มต้นถ้ามันเกิดขึ้นเพียงไม่กี่ครั้งฉันจะไม่กังวลเกินไป

ปรากฏการณ์นี้ถูกเรียกว่าเป็นการกด "False Neutral" ในขณะที่ขยับ

โดยทั่วไปเมื่อคลัตช์ไม่สามารถใช้งานอุปกรณ์ที่เลือกได้อย่างเหมาะสมเพลาขับจะอยู่ในโหมดหยุดนิ่ง คือการจำลองผลกระทบของจักรยานที่อยู่ในความเป็นกลาง ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างค่าความเป็นกลางทั่วไปและค่านี้คือคุณไม่เห็นแสงที่เป็นกลางบนเส้นประ

สาเหตุ:

ก่อนอื่นหากไม่ใช่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทั่วไปคุณไม่จำเป็นต้องกังวลเนื่องจากจักรยานเกือบทั้งหมดมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นเมื่อกระปุกเกียร์นั้นเก่ายกเว้นตัวที่มีการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว (BMW)

• กล่องเกียร์เก่า
• โซ่หลวม ๆ
• ไม่มีสารหล่อลื่นหรือน้ำมันในระบบ
• ทำการบำรุงรักษากระปุกเกียร์หรือกะการทำงานที่ไม่ดีเป็นประจำ
• มีการตั้งค่าคลัตช์แบบเต็ม (เช่นคุณต้องกดคันโยกจนสุด)

การมีคลัตช์แบบเต็มแม้ว่าความสะดวกสบายมักจะเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการกดปุ่มกลางที่ผิดพลาดฉันจะแนะนำให้เปลี่ยนการตั้งค่าให้กดคลัตช์ครึ่งหนึ่ง

แก้ไขปัญหา:

น่าเสียดายที่ไม่มีวิธี "แก้ไขอย่างถาวร" ปัญหาที่เป็นกลางที่ผิดพลาดขึ้นอยู่กับจักรยานและกระปุกเกียร์และด้วยเหตุผลทั้งหมดข้างต้นอย่างไรก็ตามคุณสามารถทำสิ่งต่าง ๆ ด้านล่างเพื่อลดการตีกลางที่ผิดพลาดในการเดินทางครั้งต่อไป .

1. กระชับโซ่ของคุณ (ตรวจสอบว่าโซ่เฟืองอยู่ในสภาพดีถ้าไม่แทนที่)
2. เพิ่มน้ำมันสังเคราะห์ที่สดใหม่ให้กับจักรยาน
3. มีการตั้งค่าคลัตช์ครึ่งหนึ่ง (หมายความว่าคุณต้องกดเพียงครึ่งหนึ่งของตัวยึดเพื่อประกอบคลัตช์)

คะแนนเพิ่มเติม:

เมื่อเปลี่ยนเกียร์ให้แรงกดคงที่จนกว่าคลัทช์จะทำงานตลอดระยะเวลา นี่เป็นเทคนิคที่มีประสิทธิภาพอย่างมากในการหลีกเลี่ยงการเกิด "false Neutral" ที่ไม่คาดคิด ตัวอย่างเช่นเมื่อคุณเปลี่ยนจาก 1 เป็น 2 เท้าของคุณจะอยู่ภายใต้ตัวยึดเกียร์ดังนั้นแทนที่จะขยับเขยิบหลังจากที่เขยิบจับตัวยึดไว้จนกว่าตัวคลัตช์จะได้รับการปลดอย่างเต็มที่

เทคนิคข้างต้นลด "นิวทรัลเท็จ" เกือบทุกสถานการณ์ (เชื่อฉันสิฉันทำสิ่งนี้เป็นการส่วนตัว)

เคล็ดลับ:หากมีเหตุผลบางอย่างที่คุณกดปุ่มเป็นกลางที่ผิดกะทันหันอย่าลืมเปลี่ยนเนื่องจากการกดปุ่ม Neutral เป็นกลาง RPM ของคุณจะยิงขึ้นและถ้าคุณกดลงมันจะทำให้เครียดมากในกระปุก