ขออภัยด้วยความกำกวมที่นี่ .. ฉันไม่แน่ใจว่าปัญหาคืออะไรกับจักรยานของฉัน ฉันมีอาการหลายอย่างและสมมติฐานของฉันคือมันเป็นความล้มเหลวแบบซ้อนและฉันเพิ่งเห็นผลกระทบมากมาย
ดังนั้นที่นี่ไป: ฉันเพิ่งซื้อจักรยานเจ้าของคนก่อนกล่าวว่าพวกเขาเกี่ยวข้องกับสายเชื้อเพลิงและพวกเขาได้เปลี่ยนสเตเตอร์ / วงจรเรียงกระแสเมื่อเร็ว ๆ นี้
เกือบทุกครั้งที่ฉันขี่จักรยานแบตเตอรี่จะตาย มันเป็นแบตเตอรี่เก่าดังนั้นวันนี้ฉันจึงเปลี่ยนเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าก่อนการขับขี่ (13.22V) หลังจากนั้นประมาณหนึ่งชั่วโมงในการขี่ (13.01V) และอีกครั้งเมื่อฉันกลับถึงบ้าน (13.16V)
หลังจากเห็นมันลดลงจาก. 22 ถึง. 01 ฉันกังวลว่ามันไม่ได้ชาร์จอย่างถูกต้องและขี่ที่ RPM ที่สูงขึ้น - 7k RPM หรือมากกว่าเมื่อเทียบกับ 3-6k RPM (จักรยานดังมาก)
ดังนั้นอาจช่วยได้ แต่มันดูเหมือนว่าควรจะชาร์จที่ RPM ที่ต่ำกว่า - เจ้าของคนก่อนบอกว่า 3k RPM ควรเพียงพอสำหรับการชาร์จ เมื่อจักรยานดับถ้าฉันตรวจสอบแรงดันไฟฟ้ามันจะไม่ลดลงเอง
หลังจากขี่ไปประมาณหนึ่งชั่วโมงแล้วจักรยานก็เริ่มมีพฤติกรรมแปลก ๆ เมื่อมาถึงจุดหยุดพัก RPM มีแนวโน้มที่จะเดินเตร่เล็กน้อยเช่นพยายามดิ้นรนเพื่อหายใจ นอกจากนี้การเริ่มต้นจากจุดหยุดนั้นมักจะยากรู้สึกเหมือนคลัตช์เลื่อนและฉันต้องให้ 'เอ่อเพื่อให้มันไป แต่เมื่อมันไปได้มันก็ดี โดยปกติแล้วจะตามด้วยแบตเตอรี่ที่กำลังจะตายถ้าฉันไม่ได้กลับบ้านอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้เมื่อพฤติกรรมนี้เริ่มต้นขึ้นถ้าฉันปิดจักรยานและปล่อยให้มันนั่งเป็นเวลา 15 นาทีหรือมากกว่านั้นทุกอย่างกลับเข้าสู่ภาวะปกติและดูเหมือนจะสบายดี ฉันไม่คิดว่ามันเกี่ยวข้องกับอุณหภูมิโดยตรงแม้ว่าบางทีเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นและแฟน ๆ ก็เตะกันมันมีพลังดึงดูดมากขึ้น
สิ่งหนึ่งที่สุดท้าย: มันไม่รู้สึกเหมือนมอเตอร์ไซค์ 1,000 ซีซี มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็น 600 แต่เมื่อฉันเปิดไฟครั้งแรกมันมีพลังมากมายและดูเหมือนว่ามันจะหายไปเมื่อขับ เมื่อไม่นานมานี้ฉันได้ไปนั่งอีกต่อไปและในบางครั้งดูเหมือนว่ามีเพียงกระบอกสูบสองกระบอกที่กำลังถูกยิงและฉันแทบจะไม่ทันกับ CBR 600 ของเพื่อนเก่าของฉัน
ดังนั้น: คอยส์, CDI, สเตเตอร์ / วงจรเรียงกระแส / ควบคุม, เชื้อเพลิง / อากาศ? ฉันไม่รู้ว่าจะเริ่มจากตรงไหน
แก้ไข 1: โอเคฉันตรวจสอบสเตเตอร์ทั้งสามเฟสเอาต์พุตทั้งหมด ~ 12-15VAC (ฉันจำไม่ได้) ที่ว่างและ ~ 50VAC ที่ 5k RPM แม้ว่าคอนเน็กเตอร์จะไม่เปลี่ยนสี (เล็กน้อยบริเวณรอบหน้าสัมผัส) ฉันเสียบปลั๊กกลับเข้าไปดึงฟิวส์ไฟหน้าเพื่อลดภาระและรีสตาร์ทจักรยานเพื่อค้นหาการชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ใช้งาน (~ 1900rpm) ฉันได้ไฟฟิวส์กลับเข้ามาปล่อยให้จักรยานอุ่นเครื่องถึง 105 องศาเซลเซียสและได้ยินเสียงแฟนเตะตาและแม้แบตเตอรี่ทั้งหมดจะยังคงสามารถยึดได้ 13.56VDC ดังนั้นพูดอีกอย่างคือฉันกลับไปที่จตุรัส 1 ไม่ว่าจะเป็นปัญหาของตัวเชื่อมต่อและมันยุ่งไปกับมันหรือมันเกิดขึ้นหลังจากขี่มาประมาณ 1-2 ชั่วโมงซึ่งฉันสงสัยว่ามันดูเหมือน เพื่อเริ่มต้นที่แข็งแกร่ง ฉันต้องดูอะไรต่อไป
แก้ไข 2: ฉันขี่พวงวันนี้ ฉันตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าก่อนและหลังการสตาร์ทเครื่องเย็นจากนั้นในแต่ละจุดหยุดก่อนที่จะกลับมานั่งฉันกำลังตรวจสอบแรงดันก่อน / หลังเริ่ม นี่คือผลลัพธ์ จักรยานยังคงรู้สึกไม่ดี แต่ฉันคิดว่ามันเป็นปัญหาที่แยกจากกัน - ฉันคิดว่าปัญหาการชาร์จได้รับการแก้ไขแล้วและตอนนี้ฉันจะกล่าวถึงปัญหาการเชื่อมต่อที่ฉันตั้งใจแก้ไขโดยดึงสิ่งต่าง ๆ ออกจากกัน การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้ดูเหมือนจะค่อนข้างดี .. การปิดคำถามฉันจะเปิดใหม่ในภายหลังหากยังคงเป็นปัญหาอยู่
13.21 cold, pre-start
13.50 cold idle
13.26 stop 1 cold
13.45 stop 1 idle @ 88˚C
13.4x stop 2 cold
13.5x stop 2 start @ ?
แก้ไข 3: คิดว่าทุกอย่างเรียบร้อย แต่จุดแวะพักสุดท้ายของฉันคือร้านกาแฟสองชั่วโมงหรือมากกว่านั้น กลับมาแล้ว ... จักรยานก็ไม่เริ่ม 9.4v บนแบต
กระโดดเริ่มกลับบ้านดึงมันออกมาแล้วทดสอบ R / R แล้วสเตเตอร์อีกครั้ง ทุกอย่างดูดียกเว้นตัวเชื่อมต่อที่สเตเตอร์ตรงกับ R / R กำลังร้อนจัด เจ้าของ Fireblade บางคนบอกว่าดีที่สุดในการบัดกรีสายไฟแทนที่จะใช้ขั้วต่อ สเตเตอร์ใหม่ระหว่างทาง