ฉันมี Acura TL ซึ่งระบุว่าเป็นเชื้อเพลิง "พรีเมียม" อย่างไรก็ตามฉันรู้ว่าเครื่องยนต์มีเซ็นเซอร์ต่อต้านการเคาะที่ชะลอเวลาเพื่อป้องกันการระเบิดถ้ามีคนเติมน้ำมันออกเทนออกมาโดยไม่ตั้งใจ
ECU ตัดสินใจอย่างไรเมื่อพยายามกลับสู่ช่วงเวลาที่ต้องการหลังจากตรวจจับการน็อค เช่นรอจนกว่าประตูน้ำมันเชื้อเพลิงจะเปิดหรือไม่ ลองทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องยนต์หรือไม่? ด้วยความถี่บางอย่างแม้ในระหว่างไดรฟ์เดียวกัน เมื่อตรวจพบการเปลี่ยนแปลงในมวลอากาศขาเข้า? และกลยุทธ์นี้แตกต่างกันอย่างไรในหมู่ผู้ผลิตและรุ่นเครื่องยนต์ปี?
คำตอบ:
ECU (หรืออย่างน้อยก็คนที่ดีกว่า) สามารถ 'ค้นหา' อย่างแข็งขันสำหรับจุดที่ส่งเสียงดังที่คุณพูด เซ็นเซอร์การส่งสัญญาณจะรับฟังการเผาไหม้ตามที่ ECU กำหนดว่าใกล้จะถึงการเคาะแล้วเท่านั้น เสียงเคาะที่เกิดขึ้นจริงสามารถได้ยินได้แม้ในหูมนุษย์ที่ไม่ผ่านการฝึกฝน แต่เซ็นเซอร์ตรวจจับการกระแทกยังสามารถตรวจจับได้ใกล้กับสถานการณ์การเคาะ และนั่นคือฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์ที่สุด
ในกรณีนี้ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและเป็นข้อกำหนดที่ชัดเจนพวกเขาสามารถเลื่อนเวลาไปยังจุดที่ใกล้เคียง เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เมื่อไม่ต้องการพลังงานเนื่องจากการจุดประกายล่วงหน้าเพิ่มการปล่อย NOx เนื่องจากแรงกดดันและความร้อนที่เพิ่มขึ้น วนรอบ PID จะปรับเวลาอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ไม่ได้ปิงจริง ๆ แต่จะเพิ่มมากที่สุดถ้าจำเป็น ดังนั้นค่าเป้าหมายของ PID จะเปลี่ยนไปตามความต้องการของผู้ขับขี่ซึ่ง จำกัด โดยกฎการปล่อยมลพิษ
ได้อย่างมีประสิทธิภาพจึงทำการวัดผลกระทบของเชื้อเพลิงต่อการกระตุกอย่างต่อเนื่อง ไม่ใช่การให้คะแนนออกเทนของเชื้อเพลิงเอง นั่นไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการทราบในท้ายที่สุด แต่การส่ง Ping คือ ฉันสงสัยว่าการวัดค่าออกเทนเป็นไปได้ด้วยเซ็นเซอร์
เซ็นเซอร์เดียวที่ใช้ในการกำหนดคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงคือเซ็นเซอร์แบบน็อคและผสม (ออกซิเจน) การปรับจะต่อเนื่องทุกครั้งที่เครื่องยนต์ทำงาน ยานพาหนะที่ฉันมีประสบการณ์ซึ่งรวมถึง Acura ของคุณทุกคนใช้วิธีนี้ วิธีนี้ถูกต้องและไม่ท้าทายโดยเฉพาะจากมุมมองทางวิศวกรรม
ความพยายามในอดีตเพื่อตรวจสอบปริมาณแอลกอฮอล์ในเซ็นเซอร์ของถังน้ำมันโดย OEM บางรายทำให้เกิดการปรับเปลี่ยนอย่างรวดเร็วเนื่องจากปัญหาการขับขี่ที่รุนแรง สิ่งนี้ทำเพื่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่น ปัญหาที่ท้าทายยิ่งกว่าการเปลี่ยนเรตออกเทนของเชื้อเพลิง