เมื่อใดที่สมควรเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว?

คำนำ_(Rant)

ฉันกำลังตรวจสอบคำถามนี้ซึ่ง OP แสดงใบเสนอราคาการซ่อมซึ่งรวมถึงการเปลี่ยน "เพลาลูกเบี้ยวไอดี" เพื่อแก้ไขเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไป

สำหรับฉันคำแนะนำนี้ไม่น่าเชื่อ ฉันสามารถเข้าใจความจำเป็นในการเปลี่ยนหัวถังที่บิดเบี้ยวได้ แต่การดิ้นรนเพื่อดูว่าปัญหาความร้อนสูงเกินไปอาจนำไปสู่ความต้องการเพลาลูกเบี้ยวใหม่ได้อย่างไร

นอกเหนือจากนี้จูนเนอร์หลังการขายบางส่วนจะสร้างโปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวใหม่โดยการลดจำนวน OEM ที่มีอยู่ หากมีเหตุผลที่เหมาะสมที่จะใช้ใหม่ฉันค่อนข้างแน่ใจว่าพวกเขาจะเป็นหนึ่งในคนแรกที่ทำเช่นนั้น

คำถาม

สิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับเพลาลูกเบี้ยวที่รับประกันการทดแทนที่สมบูรณ์?

สำหรับวิธีต่าง ๆ ที่เพลาลูกเบี้ยวสามารถล้มเหลว / แตกได้มีเทคนิคใดบ้างที่ช่วยกู้เพลาลูกเบี้ยวที่เสียหาย?

เห็นได้ชัดว่าความเสียหายทางกายภาพใด ๆ ; รอยแตก, หัก, ความเสียหายที่ผิวของแบริ่ง, เกียร์ที่ถูกตัดเป็นต้น ... ความล้มเหลวร้ายแรงใด ๆ ที่รับประกันการเปลี่ยนลูกเบี้ยวโดยไม่ต้องทำการซ่อมแซม

หัวทรงกระบอกที่บิดเบี้ยวในทางทฤษฎีสามารถบิดเพลาลูกเบี้ยวได้ แต่ฉันจะไม่แทนที่มันฉันจะตรวจสอบก่อน วางลูกเบี้ยวในชุดของบล็อก V ใส่ตัวบ่งชี้การหมุนบนพื้นผิวแบริ่งและหมุนเพลาลูกเบี้ยว ดูว่าตัวบ่งชี้การเรียกเลขหมาย deflects เท่าใด คู่มือเครื่องยนต์ที่เหมาะสมจะมีข้อมูลจำเพาะตัวอย่างประโยชน์

ปัญหาที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกิดขึ้นจากการสึกหรอของกลีบ วาล์วที่ไม่เปิดตลอดทางอาจทำให้เกิดปัญหาแปลก ๆ ทุกอย่างที่ไม่ได้ใช้งานเป็นสิ่งที่ดี แต่ความเข้าใจผิดเกิดขึ้นภายใต้อำนาจที่ RPM สูง หากการลดลงของลิฟท์วาล์วจะไม่อนุญาตให้มีอากาศมากที่สุดที่สามารถมองเห็นได้ที่ RPM สูง เป็นการยากที่จะตรวจจับ การทดสอบการบีบอัดอาจไม่เปิดเผยปัญหา หากปัญหาที่เป็นไปได้อื่นหมดไปให้ดึงฝาปิดวาล์วและเปรียบเทียบการยกของวาล์วหลายตัว ที่แย่ที่สุดกลีบนั้นอยู่รอบ ๆ อย่างสมบูรณ์และไม่มีอากาศเข้าหรือออกจากกระบอกสูบ สามารถตรวจจับได้ง่ายด้วยการทดสอบการบีบอัด

ในทางทฤษฎีกลีบลูกเบี้ยวที่สวมใส่สามารถนำมาติดตั้งใหม่เพื่อให้ลิฟต์กลับคืน ปัญหาที่เกิดขึ้นกับเทคนิคนี้คือไม่ใช่ว่าทุกวาล์วรถไฟสามารถชดเชยวงฐานที่ลดลงได้ รถที่มีวาล์วแบบปรับได้มักจะทนได้ รถที่มีตัวยกไฮโดรลิคเท่านั้นไม่สามารถทำได้

สิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับเพลาลูกเบี้ยวที่รับประกันการทดแทนที่สมบูรณ์?

มีสองสิ่งที่ฉันสามารถนึกได้จากส่วนบนของหัวของฉัน:

• Performance Gains : ผู้ใช้ต้องการประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นดังนั้นจะเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถหายใจได้ดีขึ้น (อากาศมากขึ้นใน = พลังงานมากขึ้น)
• ความล้มเหลวของลูกเบี้ยว: ลูกเบี้ยวอาจล้มเหลวได้จากหลายสาเหตุ
  • ความล้มเหลวของ Cam lobe เนื่องจากปัญหาการหล่อลื่นหรือตัวยกล้มเหลว
  • การแบกวารสารล้มเหลวเนื่องจากปัญหาการหล่อลื่น
  • การแตกของแคม (ฉันเห็นสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากหัวเหยเก)

สำหรับวิธีต่าง ๆ ที่เพลาลูกเบี้ยวสามารถล้มเหลว / แตกได้มีเทคนิคใดบ้างที่ช่วยกู้เพลาลูกเบี้ยวที่เสียหาย?

หากมีการลบลูกเบี้ยว (ความล้มเหลวของลูกเบี้ยว) หรือความล้มเหลวของแบริ่งเจอร์นัลคุณสามารถสร้างพื้นที่ใหม่ (เชื่อม) และกราวด์ลงไปที่สเป็คอีกครั้ง หากลูกเบี้ยวแตกคุณไม่มีทางเลือกมากนัก

สำหรับเครื่องยนต์ทั่วไปเกือบทุกวันนี้ที่ยอมรับการปรับปรุงประสิทธิภาพมีการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวสำหรับคุณ มีผู้ผลิตกล้องหลังการขายที่แตกต่างกันมากมายออกไปซึ่งจะสร้างเพลาลูกเบี้ยวตามข้อกำหนดของคุณ พวกเขายังจะช่วยให้คุณคิดได้อย่างชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นกับเพลาลูกเบี้ยวที่แตกต่างกันซึ่งจะเหมาะกับการใช้งานของคุณ พวกเขายังสามารถสร้างให้เหมาะสม ในกรณีส่วนใหญ่มันเป็นไปได้ง่ายขึ้น / ถูกกว่าการซื้อแคมใหม่กว่าที่มันจะมีพื้นดินเพลาลูกเบี้ยวของคุณลงกับโปรไฟล์ใหม่ ... ที่กรณีส่วนใหญ่

มีเครื่องยนต์คี่บอลอยู่เสมอซึ่งไม่มีอะไหล่หลังการขายซึ่งคุณจะต้องใช้วิธีการพิเศษเพื่อบรรลุเป้าหมายของคุณ อีกวิธีหนึ่งที่เคยถูกใช้เพื่อดูประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นคือการปรับแคมใหม่ กระบวนการนั้นจะใช้ประโยชน์จาก stock cam และกลับไปหาวงกลมฐานของลูกเบี้ยว วงกลมฐานคือที่ที่นักกีฬายกยกขึ้นเมื่อไม่มีลิฟต์ยกเข้ากับวาล์ว หากคุณบดพื้นที่นี้ลงลิฟท์จากส่วนนี้ไปยังด้านบนของกลีบลูกเบี้ยวจะกลายเป็นระยะทางที่กว้างขึ้นทำให้คุณมีลิฟท์มากขึ้นและมีการไหลของอากาศที่เป็นไปได้มากขึ้น ด้วยดีมากมายผู้ผลิตกล้องหลังการขายออกมาจากที่นั่นและความสามารถในการให้พวกเขาบดสวย ๆ ทุกอย่างที่คุณต้องการ ค่าใช้จ่ายในการใช้เครื่องจักรสูงกว่าค่าใช้จ่ายบางอย่างจากผู้ผลิตลูกเบี้ยวดังนั้นทำไมต้องผ่านความยุ่งยาก

คำตอบอื่น ๆ ครอบคลุมถึงวิธีการตรวจสอบของกล้องอย่างดี ประวัติกรณีนี้ทำให้ฉันสงสัยว่าเทคโนโลยีที่แยกเครื่องยนต์นี้เสียหายออกจากลูกเบี้ยวหรือไม่ ส่วนลดที่รวดเร็วเป็นที่น่าสงสัย ตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่จะได้รับค่าตอบแทนต่องานและพวกเขาจะย้ายอย่างรวดเร็ว นี่เป็นงานที่มีค่าตอบแทนต่ำที่ไม่ต้องการในร้าน การอธิบายว่าเหตุใดฝ่ายบริการจึงต้องซื้อชิ้นส่วนที่มีราคาแพงให้กับเจ้านายที่มีความทนทานและมีต้นทุนไม่สนุก ดีกว่าที่จะขายให้กับลูกค้าว่าล้มเหลว สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก แต่สิ่งล่อใจนั้นสูงและมีความเสี่ยงต่ำ มันเกิดขึ้น ถ้านี่คือเครื่องยนต์ของฉันฉันต้องการลูกเบี้ยวนั้นเพื่อฉันหรือผู้เชี่ยวชาญของฉันสามารถตรวจสอบได้ก่อนดำเนินการต่อ

ฉันซ่อมเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดหลายร้อยชิ้น หัวเหยเกนั้นหายากมากพูดได้ 1 ในปี 2000 ฉันไม่เคยเห็นลูกเบี้ยวที่เสียหายจากความร้อนมาก่อน ความเสียหายแรกที่เห็นได้มากที่สุดน่าจะเป็นน้ำมันที่เดือดออกมาจากพื้นผิวของตลับลูกปืนซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายจากการสัมผัสโลหะ ความเสียหายจากความร้อนที่มากพอที่จะทำให้โค้งงอหัวจะทำลายแหวนลูกสูบได้เช่นกัน

อาจเป็นลูกเบี้ยวที่ร้อนแรงอย่างจริงจังอาจเป็นเพราะขาดน้ำมัน ความร้อนสูงเกินไปอย่างจริงจังสามารถทำได้ แต่ก็อาจทำให้น้ำมันรั่วในหัวป้อน (อาจรั่วภายใน)

หลายปีที่ผ่านมาฉันมีเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ที่สูญเสียแหวน O ส่งผลให้แรงดันน้ำมันต่ำ (แต่ไม่ต่ำพอที่จะเปิดสัญญาณไฟเตือนแรงดันน้ำมัน) ในขณะที่มันฆ่าข้อเหวี่ยงกล้องก็ถูกเทลอย่างหนักจากการขาดการหล่อลื่น