คำถามติดแท็ก camshaft

backstory ในการขี่จักรยานยนต์คุณจะได้รับกล้องที่เปลี่ยนลำดับการยิงและเวลาจาก 1,3,4,2 แบบดั้งเดิม มันเป็นเรื่องธรรมดามากในการแข่งรถบนท้องถนนในอเมริกาในปี 1990 ที่ได้ยินเครื่องยนต์ 4 สูบที่ฟังเหมือน v-twins สองสูบ วิธีที่คนเหล่านี้ทำมันและในที่สุดก็นิยมการกำหนดค่าสำหรับชั่วขณะนี้คือการตัดกล้องครึ่งหนึ่งที่กึ่งกลางและหมุนด้านหนึ่ง 180 องศาแล้วเชื่อมกลับเข้าด้วยกัน ความพยายามครั้งแรกนี้ไม่น่าเชื่อถือด้วยเหตุผลที่ชัดเจน แต่คุณรู้ว่านักแข่งเป็นอย่างไรและพวกเขาจะทำอย่างไรเพื่อให้ได้เปรียบ การกำหนดค่านี้กลายเป็นที่รู้จักในฐานะเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ บน 180 องศาหมุน 1 และ 4 จะยิงในเวลาเดียวกันและ 2 และ 3 จะยิงในเวลาเดียวกัน 180 องศาต่อมาในการหมุน สิ่งนี้อนุญาตให้ตัวเลขแรงบิดต่ำสุดของ v-twin เพิ่มขึ้น (การถกเถียงกันอย่างมากเกี่ยวกับเรื่องนั้น) และเนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีความสมดุล วัตถุประสงค์หลักสำหรับการกำหนดค่านี้คือเส้นโค้งพลังงานด้านล่างสุดที่ชันมากและระดับออกไปก่อนหน้านี้เพื่อแรงม้าสูงสุด มันทำให้มอเตอร์รู้สึกเหมือนเป็นสองจังหวะในหลาย ๆ ด้าน ตั้งแต่เวลานั้นฉันได้สร้างเอ็นจินสองสามตัวที่มีกล้องที่ใช้งานได้ในตอนนี้ แต่หาได้ยาก ฉันบอกได้เลยว่าพวกเขาสนุกสุด ๆ และฟังดูยอดเยี่ยม ในที่สุดคำถามของฉัน มีสี่กระบอกรถพวกนั้นวิ่งไปที่การตั้งค่านี้ไหม? หากพวกเขาทำสิ่งที่พวกเขาจะเรียกว่ากล้องเหล่านั้น? โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันอยากรู้อยากเห็นจริงๆมีโซลูชั่นที่คล้ายกันสำหรับแพลตฟอร์ม …

35 engine  camshaft  valve-timing  engine-theory 

Ducati ใช้วิธีการเฉพาะในการเปิดและปิดวาล์ว มันเรียกว่ารถไฟวาล์ว desmodromic ระบบวาล์ว desmodromic ไม่ได้ใช้สปริงเพื่อปิดวาล์วมันใช้กล้องและมีกลีบปิดวาล์ว ประโยชน์ของการถอดสปริงวาล์วจากรถไฟวาล์วคืออะไร ทำไมดูคาติจึงใช้กลไกวาล์วชนิดนี้เมื่อเทียบกับประเพณีมากขึ้นภายใต้การออกแบบถังน้ำถัง?

18 engine  engine-theory  valve  camshaft  springs 

ฉันได้รับการมองหาข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการปิดผนึกวาล์วโรตารี่ แต่มีโชคไม่มาก โคตส์มีเครื่องยนต์กับพวกเขาและพวกมันก็น้อยกว่าน้ำมันในการบู๊ตหรือพวกมันอ้างสิทธิ์ แต่คุณจะเอามันไปปิดผนึกในช่วงจังหวะการบีบอัดได้อย่างไร? สิ่งเดียวที่ฉันคิดได้ก็คือความอดทนที่เข้มงวดมาก แต่สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การสะสมของคาร์บอนในช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างวาล์วโรตารี่และขอบรอบ ๆ รูที่ด้านบนของทรงกระบอก ขอบคุณ @Mauro ที่คล้ายกับการออกแบบที่ฉันคิดไว้สำหรับโครงการที่ฉันกำลังทำอยู่โรตารี่วาล์ว suzuki samurai / geo metro / swift / etc หัวหลังการขาย ฉันวางแผนที่จะยืมสปริงซีลเซรามิกที่มีสปริงซึ่ง wankel ใช้ในการปิดผนึกโรเตอร์ แต่สปริงและการออกแบบโดยรวมน่าจะจับได้ว่ามีการสะสมของคาร์บอนอยู่บ้าง ฉันสงสัยว่าพวกเขาจะได้รับตราประทับเพื่อผนึกโดยไม่มีการสะสมของคาร์บอนหรือสปริงอย่างไร หรือพวกเขาปล่อยให้คาร์บอนเป็นตราประทับหรือไม่? หรือถ้าการฝึกปรือแน่นพอมันจะสำคัญหรือไม่

17 engine-theory  camshaft  valve-train 

คำนำ(Rant) ฉันกำลังตรวจสอบคำถามนี้ซึ่ง OP แสดงใบเสนอราคาการซ่อมซึ่งรวมถึงการเปลี่ยน "เพลาลูกเบี้ยวไอดี" เพื่อแก้ไขเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไป สำหรับฉันคำแนะนำนี้ไม่น่าเชื่อ ฉันสามารถเข้าใจความจำเป็นในการเปลี่ยนหัวถังที่บิดเบี้ยวได้ แต่การดิ้นรนเพื่อดูว่าปัญหาความร้อนสูงเกินไปอาจนำไปสู่ความต้องการเพลาลูกเบี้ยวใหม่ได้อย่างไร นอกเหนือจากนี้จูนเนอร์หลังการขายบางส่วนจะสร้างโปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวใหม่โดยการลดจำนวน OEM ที่มีอยู่ หากมีเหตุผลที่เหมาะสมที่จะใช้ใหม่ฉันค่อนข้างแน่ใจว่าพวกเขาจะเป็นหนึ่งในคนแรกที่ทำเช่นนั้น คำถาม สิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับเพลาลูกเบี้ยวที่รับประกันการทดแทนที่สมบูรณ์? สำหรับวิธีต่าง ๆ ที่เพลาลูกเบี้ยวสามารถล้มเหลว / แตกได้มีเทคนิคใดบ้างที่ช่วยกู้เพลาลูกเบี้ยวที่เสียหาย?

16 engine  camshaft  failure-modes 

ในโลกร้อน rodding " degreeing ลูกเบี้ยว " เป็นคำที่ใช้บ่อยเมื่อติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวหลังการขาย ศัพท์หมายถึงอะไรมันทำอะไรให้คุณทำไมคุณควรทำและขั้นตอน / เครื่องมือที่ใช้ในการทำมันคืออะไร?

12 engine  engine-theory  camshaft 

เพื่อนและฉันซื้อเพลาลูกเบี้ยวที่ดัดแปลงแล้วสำหรับ ninja 300 / EX 300 ของเขาหลังจากติดตั้งและตรวจสอบ / ปรับระยะห่างของวาล์ว หลังจากรอบสองสามรอบบนเส้นทางของเราจักรยานเริ่มทำเสียงคล้ายกับเมื่อวาล์วสูญเสียไปเล็กน้อยเราจึงกลับไปเปิดเธอขึ้น วัดทุกอย่างและทุกอย่างดีดังนั้นจึงไม่ใช่วาล์วปิดเธอและไม่มีเสียงดังอีกครั้ง หลังจากวิ่งไปตามทางอื่นเสียงก็ดังขึ้น ดังนั้นดูเหมือนว่าสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ร้อนทฤษฎีของฉันคือ: โซ่ขับแน่นเกินไป (ฉันสังเกตสิ่งนี้ แต่ไม่ทราบว่าความตึงเครียดที่ถูกต้องคืออะไร) ส่วนผสมของเครื่องยนต์ร้อนและการหล่อลื่นที่ไม่ดีเมื่อร้อน เพื่อนของฉันสั่งให้ tensioner โซ่ด้วยตนเองเพื่อดูว่ามันช่วยได้หรือไม่ดังนั้นฉันจะกลับมาและอัปเดตเธรดหากมีการเปลี่ยนแปลง คุณคิดยังไง? การอัปเดตด่วนเครื่องมือปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งด้วยตนเองควรเข้ามาในวันจันทร์ดังนั้นเราจะทำการติดตั้งในคืนวันจันทร์และทำการตรวจสอบอีกครั้ง อัพเดทใหม่ เราใส่ตัวปรับความตึงด้วยตนเองและจนถึงตอนนี้ที่ดูเหมือนว่าจะมีปัญหาเรายังต้องทดสอบสิ่งนี้และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันจะไม่เกิดขึ้นหลังจากที่รอบหนึ่งวิ่งไปตามทาง แต่เราปล่อยให้จักรยานวิ่งสักสองสามนาทีและมันก็โอเค การปรับปรุงครั้งสุดท้าย หลังจากวันหยุดสุดสัปดาห์การแข่งขันเต็มรูปแบบและติดตามวันเต็มจักรยานที่ดีและไม่มีเสียงแปลก ๆ เพิ่มเติมที่พบดังนั้นมันเป็นมั่นเหมาะ tensioner ดูเหมือนว่าหลังจากปรับเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวมันทำให้เกิดความเครียดมากขึ้นในห่วงโซ่และตัวปรับความตึงของสต็อกไม่ดีพอ ขอบคุณทุกคนที่ชี้เราในทิศทางที่ถูกต้อง

11 motorcycle  valve  camshaft 

มีคำสั่งในโพสต์เกี่ยวกับรถไฟวาล์วสูตร 1 ว่าเป็นนิวแมติกหรือแม่เหล็ก มีวาล์วรถไฟที่ขับเคลื่อนด้วยแม่เหล็กหรือทางลมที่อยู่ในตลาดหรือไม่? พวกเขาเริ่มใช้รถไฟประเภทนี้เมื่อใด นี่หมายความว่าพวกเขาไม่มีเพลาลูกเบี้ยวและถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์หรือไม่?

10 engine  valve  camshaft 

รายการวิกิพีเดียสำหรับฟอร์ดโคโลญ 4.0L SOHC อธิบายการใช้งานของ "jackshaft" นี้: มันใช้แม่แรงแทนเพลาลูกเบี้ยวเพื่อขับโซ่ไทม์มิ่งไปยังหัวสูบแต่ละอัน มีการใช้โซ่ไทม์มิ่งสามครั้งหนึ่งจากข้อเหวี่ยงไปที่แม่แรงหนึ่งอันที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์เพื่อขับลูกเบี้ยวสำหรับฝั่งซ้ายและอีกอันหนึ่งอยู่ด้านหลังของเครื่องยนต์เพื่อขับลูกเบี้ยวสำหรับฝั่งขวา การติดตามคำอธิบายหรือแสดงภาพสิ่งที่เกิดขึ้นไม่ใช่เรื่องง่าย แม่แรงคืออะไรและมันทำอะไรกันที่นี่กับเครื่องยนต์นี้?

10 ford  engine-theory  camshaft  terminology 

ดูเหมือนว่าในโลกของมินิเหมือนกับใน Mini Cooper มีเพลาลูกเบี้ยวที่เรียกว่า cam scatter มันเปลี่ยนช่วงเวลาสำหรับกระบอกสูบที่ 2 และ 3 ฉันเคยได้ยินว่าการเปลี่ยนจังหวะให้มีการยิง 1 และ 4 ในเวลาเดียวกันเช่นเดียวกับ 2 และ 3 สำหรับรถจักรยานยนต์ 4 สูบ แต่ไม่เคยเปลี่ยนเพียง 1 และ 4 หรือเพียงแค่ 2 และ 3 ดูเหมือนว่าไม่ได้เปลี่ยนวิธีการกำหนดเวลาทำงานบนกระบอกสูบเพียงสองกระบอกเท่านั้นที่จะได้รับประโยชน์มาก แต่ฉันอาจไม่ได้มองที่ถูกต้องเพราะดูเหมือนว่าเจ้าของ Mini Cooper จำนวนมากต้องการให้ทำสิ่งนี้ ดังนั้นสิ่งที่ฉันหายไปที่นี่ โปรดทำให้ฉันฉลาดขึ้น เพลาลูกเบี้ยวกระจายคืออะไร ทำไมคุณต้องเปลี่ยนไส้กุญแจ 2 และ 3 เท่านั้น? ประโยชน์สูงสุดของการใช้เพลาลูกเบี้ยวชนิดนี้คืออะไร ทำไมพวกเขาถึงเรียกพวกเขาว่า TIA และไชโย !!

10 engine  engine-theory  camshaft 

Lobe Separation Angle (LSA) คืออะไรและใช้ในการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวอย่างไร มันวัดได้อย่างไร? LSA ที่ยาวหรือสั้นแตกต่างกันอย่างไร

9 engine  engine-theory  automotive-design  camshaft 

ฉันมีเอ็นจิ้น i-VTEC ซึ่งฮอนด้าอ้างว่าเป็น VTEC Engine รุ่นที่มีชื่อเสียงและดีกว่า ตอนนี้ฉันสงสัยว่า: ถูกต้องหรือไม่ที่จะบอกผู้คนว่ามีเพียง HONDA เท่านั้นที่มี VTEC? หรือเทคโนโลยีนี้แจกจ่ายให้กับผู้ผลิตรายอื่นในชื่ออื่นหรือไม่? ฮอนด้า VTEC มีชื่อเสียงในด้าน "Kick in power" ของ VTEC มีเทคโนโลยีที่มีอยู่ในแบบเดียวกันกับที่ผลิตจากผู้ผลิตรายอื่นหรือไม่?

9 engine  honda  camshaft  vtec 

ฉันอ่านคำถามต่อไปนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้: มันเกี่ยวกับสมรรถนะของกล้องที่ทำให้เครื่องยนต์ผลิตพลังงานมากขึ้นเมื่อทำการติดตั้ง? ฉันรู้ว่ามีองค์ประกอบบางอย่างสำหรับรถยนต์ที่มี "cam" ในชื่อเช่น "เพลาลูกเบี้ยว", "เข็มขัดลูกเบี้ยว", "เซ็นเซอร์ลูกเบี้ยว", "ย้อนยุคลูกเบี้ยว " เป็นต้น พวกเขาหมายถึงอะไรโดย "กล้องประสิทธิภาพ" และพวกเขาจะเพิ่มกำลังไฟฟ้าจากเครื่องยนต์ได้อย่างไร?

9 engine  performance  engine-theory  camshaft 

โดยเฉพาะ Subaru WRX ที่ขายในแอฟริกาใต้และออสเตรเลียนั้นเหมือนกัน 100% และฉันหมายถึงว่าแอฟริกาใต้ได้รับ WRX เวอร์ชั่นออสเตรเลียไม่มีเวอร์ชั่นที่คล้ายคลึงกันสำหรับ SA มีความแตกต่างหนึ่งอย่าง: สมุดบริการของ South Africa WRX บอกว่าต้องเปลี่ยน cambelt ทุก 100,000 กม. (60k ไมล์) ในขณะที่รุ่น ADM บอกว่าทุก 160,000 กม. (100k ไมล์) สภาพอากาศและสภาพการขับขี่ระหว่างสองประเทศนั้นเหมือนกันทุกประการ ข้อแตกต่างระหว่างสองประเทศคือออสเตรเลียมีเชื้อเพลิง 98RON โดยที่แอฟริกาใต้มีเพียง 95RON แต่ฉันไม่เห็นว่าคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงจะส่งผลกระทบต่อช่วงเวลาการให้บริการของสายพานเวลาอย่างไร แล้วอะไรล่ะ มีเหตุผลที่ดีว่าทำไมส่วนเดียวกันของรถยนต์คันเดียวกันซึ่งขับเคลื่อนด้วยเงื่อนไขเดียวกันนั้นต้องการช่วงเวลาการบริการที่แตกต่างกันหรือไม่?

9 subaru  camshaft  service-manual 

ในคำถามนี้ ขอแนะนำว่าการทับซ้อนของวาล์วอาจมีผลต่อการปล่อยก๊าซ วาล์วที่ทับซ้อนกันสามารถส่งผลกระทบต่อการปล่อยก๊าซในทางใด

8 engine  engine-theory  camshaft 

ฉันใหม่เพื่อทำความเข้าใจกับเครื่องยนต์ สิ่งหนึ่งที่ทำให้ฉันสับสนคือที่ตั้งของเพลาลูกเบี้ยว ตอนแรกฉันเห็นมันไปเหนือวาล์วดังนั้นฉันจึงคิดว่ามันนั่งอยู่ในหัวถัง ตอนนี้เมื่อฉันดูวิดีโอและอ่านเพิ่มเติมก็ระบุว่าเพลาลูกเบี้ยวเข้าไปในบล็อกกระบอกสูบและใช้แขนโยก ฯลฯ เพื่อเลื่อนวาล์ว อันไหน? มันขึ้นอยู่กับประเภทเครื่องยนต์, v-line, อินไลน์หรือไม่?

7 camshaft