ฉันใช้ 0W-30 แทน 0W-20 จริงจังหรือไม่

ฉันมี Nissan Sentra 2014 ฉันต้องการเริ่มใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เต็มรูปแบบและคู่มือบอกว่าฉันควรใช้ 0W-20 ฉันเปลี่ยนทั้งน้ำมันและตัวกรอง (ฉันใช้อันนี้ ) และหลังจากเสร็จฉันก็รู้ว่าฉันใช้ 0W-30 แทน

ฉันกำลังคิดที่จะเปลี่ยนอีกครั้งในวันพรุ่งนี้ แต่ฉันไม่แน่ใจว่าฉันจะสามารถใช้มันได้หรือไม่และรอหลายไมล์ก่อนที่จะเปลี่ยนอีกครั้ง

จริงจังหรือไม่ ฉันควรเปลี่ยนเมื่อใด นอกจากนี้ฉันควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องอีกครั้งด้วยหรือไม่

นี่ไม่ใช่ปัญหาร้ายแรง คุณอาจได้รับโดยใช้ 0W-30 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณอยู่ในพื้นที่ที่อบอุ่น หากคุณอยู่ในพื้นที่ที่เย็นกว่าทางเหนือฉันจะขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนมัน หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนแปลงไม่ต้องกังวลกับตัวกรองมากเกินไป ฉันจะเอาตัวกรองออกแล้วระบายสิ่งที่อยู่ในนั้นออกมา แต่ใส่น้ำมันสะอาดบางส่วนกลับไปที่ปะเก็นแล้วใส่กลับเข้าไปส่วนที่เหลือเล็กน้อย 0W-30 จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ

หนึ่งในปัญหาที่เกิดขึ้นกับการใช้น้ำมันที่มีน้ำหนักมากขึ้นคือโรงงานของคุณทำการตั้งค่าช่องว่างเพื่อรับน้ำมันบาง เมื่อมีน้ำมันที่หนาขึ้นในห้องเหวี่ยงคุณจะเสี่ยงต่อการเกิดความเสียหายของตลับลูกปืน ฉันคิดว่าที่ที่คุณอาศัยอยู่มีโอกาสน้อยมาก แต่ก็ยังอยู่ที่นั่น หากรถของคุณใหม่จริงๆ ฉันขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องออกไป เมื่อรถยนต์ใหม่กว่าความคลาดเคลื่อนของตลับลูกปืนก็จะแน่นขึ้น เมื่อดูว่ารถของคุณเป็นอย่างไรในปี 2014 อาจมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันอย่างน้อยสามหรือสี่ครั้งดังนั้นจึงไม่น่าเป็นปัญหา

มันน่าสนใจที่ผู้คนคิดว่าพวกเขารู้คำตอบ มาแบ่งความหนืดของน้ำมันที่มีความหมายและวิธีการใช้กับการใช้งานของเครื่องยนต์ ก่อนอื่นน้ำมัน "หนากว่า" ไม่หนากว่าร่างกาย มันเหมือนเป็น "clingy" มากขึ้น การวัดที่แท้จริงของโมเลกุลน้ำมันนั้นค่อนข้างเหมือนกันไม่ว่าจะเป็นน้ำมันน้ำหนัก 20 หรือน้ำมันหนัก 40 มันเป็นสารเติมแต่งที่ทำให้มันหนาขึ้นหรือผอมลง

ลองใช้ 5W30 เป็นข้อมูลอ้างอิง 5 หมายถึงความหนาของน้ำมันที่เย็นและเป็นข้อมูลอ้างอิง "น้ำมันหนาไม่เกิน 5 น้ำหนักที่ -40" "W" หมายถึงการเริ่มฤดูหนาวของฤดูหนาว ดังนั้น ณ จุดนี้ไม่ว่าจะเป็นน้ำหนัก 5 หรือ 0 น้ำหนักน้ำหนัก 0 จะให้การป้องกันการเริ่มเย็น 30 หมายถึง "ไม่น้ำมันบางกว่า 30 น้ำมันที่อุณหภูมิการทำงาน

ข้อกังวลเพียงอย่างเดียวสำหรับเครื่องยนต์รุ่นใหม่คือเซ็นเซอร์ระบบแอคทูเอเตอร์และอื่น ๆ จะทำงานอย่างไรกับความหนืดของน้ำมันที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นแอคชูเอเตอร์ VVT อาจทำงานได้ไม่ดีกับน้ำมันต่างชนิด การพยายามจะไม่เจ็บยกเว้นการขัดขวางประสิทธิภาพและการประหยัดเชื้อเพลิง

หากคุณต้องการค้นคว้าตรวจสอบเว็บไซต์ที่อธิบายเทคโนโลยีน้ำมันและระวังฟอรัมจากผู้ที่ต้องการให้คำแนะนำที่ดีแก่คุณ คำแนะนำของฉันคือถ้าคุณไม่แน่ใจให้ใช้ผู้ผลิตน้ำมันและช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่แนะนำ

ฉันขับรถเอสยูวีสำหรับการเดินทางข้ามทวีปจาก Arctic Canada ไปยัง Belize ฉันได้ทดลองใช้น้ำมันเป็นเวลาห้าหรือหกปีในถนนและสภาพอากาศหลายแห่งและที่ระดับความสูงแตกต่างจากระดับน้ำทะเลถึง 9000+ ASL ไม่ว่าจะเป็นอุณหภูมิอากาศแวดล้อม -30F หรือ + 35F V6 4 ลิตรใน Xterra ของฉันทำงานได้ราบรื่นขึ้นและเงียบขึ้นโดยเฉพาะในช่วง 'เริ่มต้นระบบ' ที่สำคัญ นั่นคือ 30 วินาทีแรกหลังจากเปลี่ยนกุญแจ นั่นคือสิ่งที่วิศวกรยานยนต์ยอมรับว่าระหว่าง 90-95% ของการสึกหรอของเครื่องยนต์เกิดขึ้น ใช้ 'SN' (การจัดหมวดหมู่น้ำมัน API) เท่านั้นน้ำมันสังเคราะห์เต็มรูปแบบที่มีจุดล่างสุด 0W และคุณจะไม่ผิดพลาด ฟังอย่างใกล้ชิดกับมอเตอร์ของคุณในช่วงเวลา 30 วินาทีแรกในการวอร์มอัพก่อนที่จะทำให้รถของคุณเคลื่อนไหว เสียงและการสั่นสะเทือนจะบอกคุณว่าน้ำมันที่คุณใช้ (หรือไม่ชอบ) ดีแค่ไหน