Mazda B3000 (Ranger) Truck ใช้ความพยายามอย่างมากในการเริ่มต้นหรือไม่


9

ฉันมีมาสด้า B3000 ในปี 2545 (เป็นฟอร์ดเรนเจอร์) ซึ่งแทบไม่เคยเริ่มเลยในการลองครั้งแรก โดยปกติแล้วจะใช้เวลา 2 หรือ 3 ครั้งก่อนที่รถจะกลับมาในที่สุด ทุกครั้งที่ฉันจับข้อเหวี่ยงฉันได้ยินเสียงสตาร์ทเครื่องยนต์และเสียงเครื่องยนต์ดังขึ้น แต่รถไม่สตาร์ท

ฉันได้ลองปั่นกุญแจเพื่อไปยังแหล่งกำเนิดรอประมาณ 10 วินาทีจากนั้นกลับไปปิดหลายครั้งเพื่อลองและสิ่งที่สำคัญ แต่ดูเหมือนจะไม่ช่วย

ฉันขับรถ Seafoam ไปตามสายแก๊สเพื่อพยายามกำจัดคาร์บอนที่สะสมอยู่ แต่สิ่งนี้ก็ไม่ได้ทำอะไรเลย

ฉันได้นำมันไปให้ช่างสองครั้งทั้งสองครั้งพวกเขาไม่สามารถทำซ้ำปัญหาที่พัดใจของฉันเพราะมันเกิดขึ้นประมาณ 95% ของเวลาที่ฉันพยายามสตาร์ทยานพาหนะ พวกเขาทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและบอกฉันว่ามันเป็นเรื่องปกติ นี่อาจจะเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ฉันสังเกตว่าถ้าฉันหยุดรถแล้วเริ่มใหม่อีกครั้งในไม่ช้า (ภายใน 10-15 นาที) หลังจากที่มีโอกาสเริ่มต้นได้ทันทีในการลองครั้งแรก

แก้ไข:

ฉันทำความสะอาดเซ็นเซอร์วัดปริมาณอากาศไม่เป็นประโยชน์ เป็นรายละเอียดเพิ่มเติมเมื่อรถเริ่มต้นมันมักจะเริ่มทันทีหรือ revs ต่ำมากและจากนั้นลุกขึ้นยืนว่างในสองหรือสอง บางครั้งมันจะหมุนรอบต่ำและปิด

แก้ไข 2:

คุณสามารถดูการตอบคำถามของฉันเองด้านล่าง พบว่าทั้งเซ็นเซอร์มวลอากาศและเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่


รหัสเครื่องยนต์ใดที่จะแบ่งปัน?
แข่งไข้

1
เมื่อคุณบอกว่ามันจะไม่ "พลิกกลับ" ... คุณหมายถึงสตาร์ทเตอร์และเครื่องยนต์ส่งเสียงดัง แต่ไม่ต้องการเริ่มหรือไม่ หรือคุณหมายถึงไม่มีเสียงเริ่มต้นเลย? ฉันคิดว่าอาจจะเป็นลูกบอลตรวจสอบในปั๊มน้ำมันอาจจะมีเลือดไหลออกมากดดัน ในกรณีนี้เชื้อเพลิงส่วนใหญ่ในท่อก๊าซจะกลับเข้าไปในถังหลังจากคุณปิดตัวลง ปั๊มจะทำงานได้ดีและให้แรงดัน แต่อาจต้องใช้เวลาหลายครั้งกว่าเชื้อเพลิงจะได้รับแรงดัน เพียงแค่คาดเดาที่นี่ คุณต้องวางมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงลงบนรางและดูว่ามันทำงานอย่างไรเมื่อเวลาผ่านไปเพื่อบอกจริง ๆ
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

ไม่มีไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดอยู่ดังนั้นฉันยังไม่ได้ตรวจสอบรหัสเครื่องยนต์ สิ่งที่ฉันหมายถึงโดยการเทิร์นโอเวอร์คือสิ่งที่คุณพูดถึงครั้งแรก - ผู้เริ่มต้นประกอบและเสียงเครื่องยนต์ดังขึ้น แต่มันก็ไม่เริ่ม ในฐานะที่เป็นผู้ติดตามฉันนำเซ็นเซอร์มวลอากาศและทำความสะอาดด้วย MAF cleaner และแทนที่ด้วยไม่มีผลลัพธ์ที่ดีกว่า ฉันจะดูการทดสอบลูกบอลในปั๊มน้ำมันแม้ว่าฉันจะเป็นมือสมัครเล่น (อย่างดีที่สุด) ในสิ่งต่าง ๆ เหล่านี้
James Bilous

คุณต้องตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบการอ่าน พวกเขาอาจตรวจสอบและพูดปกติ แต่พวกเขาสามารถทำการทดสอบได้อย่างรวดเร็ว คุณต้องทดสอบแรงดันด้วยเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิขณะใช้งาน พยายามจำลองสภาพการทำงานมาตรฐานให้ใกล้เคียงที่สุด ฟังดูเหมือนปั๊มเชื้อเพลิงไม่ดีหรือรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ดี แต่ถ้าไม่มีการอ่านเหล่านั้นมันยากที่จะพูด
แข่งไข้

เมื่อฉันพูดว่าตรวจสอบความดันเมื่อเวลาผ่านไปสิ่งที่ฉันหมายถึงคือการใส่มาตรวัดความดันน้ำมันเชื้อเพลิงบนรางวิ่งเครื่องยนต์ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแรงดันที่ดีจากนั้นปิดเครื่องยนต์ออกและสังเกตความดันหลายชั่วโมง หากความดันไม่คงที่อาจเป็นหนึ่งในสองสิ่ง: เช็ควาล์วที่ไม่ดีในปั๊ม หัวฉีดรั่ว ไม่ว่าจะเป็นสาเหตุใดก็ตามที่เริ่มต้นยากแม้ว่าทั้งคู่จะมีอาการต่างกัน
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

คำตอบ:


4

ความลึกลับได้รับการแก้ไขในที่สุดหลังจากรับรถของฉันเนื่องจากแสงตรวจเครื่องยนต์ก่อนทดสอบหมอกควัน

ทั้งเซ็นเซอร์มวลอากาศและเซ็นเซอร์คันเร่งจำเป็นต้องเปลี่ยนเนื่องจากให้การอ่านที่ผิดพลาดซึ่งทำให้เกิดการไม่ทำงานสูงบนปัญหาเริ่มเย็น ฉันทำความสะอาดเซ็นเซอร์มวลอากาศ แต่เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ดีพอเพราะมันผิดพลาด ขอบคุณสำหรับทุกคนที่ช่วยฉันดีใจที่มันไม่ใช่ปั๊มน้ำมัน

แก้ไข: ปรากฎว่าปัญหายังคงเกิดขึ้นแม้จะเปลี่ยนทั้งเซ็นเซอร์กระแสอากาศและเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ ปัญหาถูกทำให้รุนแรงขึ้นโดยข้อเท็จจริงที่ว่ามีออกซิเจนไม่เพียงพอในการผสม ช่างของฉันและฉันมีความมั่นใจมากว่าปัญหาคือปั๊มน้ำมันไม่ว่าจะเป็นเพราะเช็ควาล์วหรือด้านอื่น ๆ ไม่แน่ใจ ฉันจะขี่มันออกไปจนเป็นปัญหาจริงปัญหาไม่ได้แย่ลง


2

ฉันจะเดิมพันคุณมีวาล์วตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว ในขณะที่คุณนั่งมันจะค่อยๆปล่อยให้แรงดันจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับเข้าไปในถัง คุณต้องหมุนเครื่องยนต์นานพอที่จะสร้างแรงดันเพื่อสูบเชื้อเพลิงจากถังสำรองกลับไปที่เครื่องยนต์ ฉันเดาว่าคุณจะจบลงด้วยการเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเนื่องจากวาล์วตรวจสอบมักติดตั้งอยู่ภายในและไม่สามารถแยกใช้ได้


ฉันเพิ่งติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิง Hella ใหม่ใน 2004 Ranger ของฉันหลังจากที่เดิมล้มเหลว (1 วันไม่มีอาการล้มเหลวโดยสิ้นเชิงในวันถัดไป) ตอนนี้ฉันมีปัญหาอธิบายไว้ที่นี่ มีอันตราย / ปัญหาเกี่ยวกับการเพิกเฉยต่อความเป็นไปได้ของวาล์วตรวจสอบการรั่วไหลนอกเหนือจากความยุ่งยากในการหมุนหลายครั้งหรือไม่?
Bill N
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.