การตัดยางเย็นคืออะไร?

ฉันมีเพื่อนที่กลับไปใช้ Track Days บ่อยครั้งบนรถจักรยานยนต์ของพวกเขา หากเซสชันแรกเย็นมากพวกเขาใช้ยางเก่าและไม่ขี่ยากจริง ๆ เพราะพวกเขาไม่ต้องการตัดยางแทร็คที่ใหม่กว่าออกมา

หลังจากที่ทางอุ่นขึ้นพวกเขาจะใส่ยางใหม่ของพวกเขาและขี่หนักขึ้น พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับการตัดยางเย็นเพราะเหตุผลที่พวกเขาไม่ได้ใช้ยางที่ใหม่กว่าในช่วงเช้าวันแรกนี้เมื่อแทร็กเย็นและสกปรก

การตัดยางเย็นคืออะไร?

การตัดยางเย็นจะเกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิของซากยางเย็นลงและอุณหภูมิพื้นผิวของดอกยางจะร้อนมาก

พื้นผิวของยางเริ่มฉีกหรือฉีกขาด คุณได้ยินอะไรมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ในซีรีย์การแข่งขันต่าง ๆ สำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่พวกเขาไม่อนุญาตให้เครื่องอุ่นยางหรืออุณหภูมิแวดล้อมต่ำมากสำหรับการแข่งขันหรือฝึกซ้อม

เงื่อนไขที่สามารถมีส่วนร่วมในผลกระทบนี้

• มากกว่ายางที่สูงเกินจริงเมื่อมันเย็น เราจะเริ่มต้นแรงดันลมยางของเราในตอนเช้าประมาณ 28 ถึง 35 ปอนด์หลังจากเข้ามาเราจะมี psi เพิ่มขึ้นสูงถึง 38-40 ปอนด์ต่อปอนด์ หากคุณเริ่มต้นจาก OEM ที่แนะนำหรือค่าสูงสุดของการประทับบนยางคุณสามารถฝึกได้ที่ 42 psi และเข้ามาที่ 46 psi plus แรงกดดันที่สูงขึ้นอาจเป็นอันตรายได้แม้ว่าคุณจะมีด้ามจับเชิงกลน้อยลง (แรงเสียดทาน)

• ขี่หนักเกินไปบนซากศพเย็นมากกว่าแค่วิ่งยางในตักหรือสอง

• การกระจายน้ำหนักไม่ดี เรคที่ลดลงด้านหน้าโดยการยกส้อมในแคลมป์สามอันด้วยแรงเกินไปสามารถโหลดส่วนหน้ามากเกินไป ลดส้อมลงในแคลมป์สามอันด้วยเช่นกันอาจทำให้น้ำหนักมากเกินไปที่ด้านหลัง

• ทำให้เปียกชื้นและสปริง การตั้งค่าการรองรับแรงอัดสูงเกินไปหรือหมุนสปริง (ด้านหน้าหรือด้านหลัง) อาจทำให้เกิดสภาวะนี้ได้เช่นกัน

ปัญหาหลักบ่อยกว่าอัตราเงินเฟ้อร่วมกับยางเย็นและติดตามเย็น เพื่อนของคุณที่ระมัดระวังในตอนเช้าจะได้รับบริการอย่างดี ออกไปข้างนอกกับยางเก่าทำความสะอาดลู่วิ่งและวิ่งไปรอบ ๆ กับสนามที่เหลือนำมันออกมาง่าย ๆ และเข้าสู่ยางสดเมื่อดวงอาทิตย์เริ่มร้อนขึ้น

ยางรถยนต์จะมีลักษณะเช่นนี้