เหตุใดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลจึงต้องถูกตัดออก?

พื้นหลัง

ฉันมีสถานการณ์สองอย่างที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ฉันสลับการส่งฟอร์ด F350 Powerstroke 7.8 เมื่อฉันทำเสร็จ รถบรรทุกจะไม่เริ่มทำงาน มันเป็นสถานการณ์การแก้ไขปัญหาที่เจ็บปวดสำหรับฉันเพราะความไม่รู้ดีเซลของฉัน มันกลับกลายเป็นว่าจำเป็นต้องตัดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

มันไม่สมเหตุสมผลเลยสำหรับฉัน แต่มันเป็นทางออก ความจริงที่ว่าอากาศอยู่ในระบบเลยไม่สมเหตุสมผลกับฉัน

คำถามของฉัน

เหตุใดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลจึงต้องถูกตัดออก?

นี่คือภาพระบบเชื้อเพลิงดีเซลทั่วไป

Diesels ไม่เหมือนกันทั้งหมด

รถเก่าของฉัน VW Passat 1.9 TDI ปี 1994 มีปั๊มเชื้อเพลิงเพียงหนึ่งปั๊มในห้องเครื่องยนต์ ปั๊มนี้รับผิดชอบหลายสิ่ง:

• นำเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิง
• เพิ่มความดันเป็นความดันการฉีด (ประมาณ 600 บาร์)
• แจกจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีแรงดันให้กับหัวฉีดแต่ละตัวในลำดับที่ถูกต้อง

ไม่มีปั๊มไฟฟ้าที่จะ "ดัน" มันเป็นเพียงปั๊มหลักที่ต้อง "ดูด" เชื้อเพลิงจากถังและการดูดก็แย่กว่า (ในแง่ของประสิทธิภาพ) กว่าการดัน (ไม่ต้องใช้ปุน) ดังนั้นเมื่อใดก็ตามที่ฉันต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงฉันต้องทำการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างระมัดระวังก่อนทำการติดตั้ง

ใหม่กว่า Diesels (ไม่ว่าจะเป็นระบบคอมมอนเรลหรือระบบหัวฉีด) มักจะมีปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าอย่างน้อยหนึ่งตัว (TDI คอมมอนเรลปัจจุบันของฉันมีปั๊มไฟฟ้าสองตัวและปั๊มแรงดันสูงเชิงกล) ซึ่งช่วยงานนี้มากขึ้น

แต่ถึงกระนั้นพวกเขาก็ไม่ได้แก้ไขสิ่งที่สมบูรณ์ พวกเขายังคงต้องเปิดใช้งานโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย (สำหรับ VW, TDIs มีชุดซอฟต์แวร์ VCDS พร้อมกับอินเตอร์เฟส OBD-2 ซึ่งสามารถนำไปใช้กับนายกวงจรทั้งหมด )

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตามถึงแม้ว่าปั๊มจะทำงานทันทีโดยใช้การเผาไหม้สิ่งนี้จะไม่เพียงพอที่จะเติมไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ว่างเปล่าหรือแม้แต่ดันอากาศจำนวนมากในวงจร คุณจะต้องเปิดใช้งานพวกเขาโดยใช้เครื่องมือวิเคราะห์หรือบางคนอาจเชื่อมต่อพวกเขาโดยตรงกับแบตเตอรี่ 12 V (ฉันไม่แนะนำ)

เหตุผลของความจำเป็นนี้มีอยู่ในบางสิ่ง:

• น้ำมันดีเซลนั้นค่อนข้างหนากว่าน้ำมันเบนซิน
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีขนาดใหญ่ขึ้นและการทำให้ว่างเปล่าต้องใช้ความพยายามเติมมาก
• ปั๊มแรงดันสูงมักจะหล่อลื่นด้วยน้ำมันดีเซลเองและมีความอ่อนไหวต่อการขาดการหล่อลื่น (เช่นวิ่งแห้ง)

หากคุณเปลี่ยนชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ / ระบบส่งกำลังคุณได้นำอากาศเข้าสู่ท่อจ่ายน้ำมันหรือระบบหัวฉีด สิ่งนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์เนื่องจากการฉีดเชื้อเพลิงกลายเป็น "airbound" - นั่นคือมันไม่สามารถสูบฉีดน้ำมันดีเซลผ่านได้อีกต่อไป

การถ่ายเลือดออกจากท่อน้ำมันนั้นง่ายพอ ๆ กับการเริ่มต้นจากถังน้ำมันและการใช้ปั๊มน้ำมัน (ไฟฟ้าหรือเชิงกล) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้สูบน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านทางท่อไปยังหัวฉีดดังนั้นจึงไม่มีอากาศเหลืออยู่ในท่อ

ระบบบางระบบมีชุดวาล์วระบายเลือดออกตามทางบางระบบมีวาล์วเดียว แต่คุณต้องให้อากาศไหลผ่านแต่ละตัวจนกว่าดีเซลจะเริ่มหลบหนีจากนั้นจึงปิดวาล์ว