ฉันจะเปลี่ยนข้อต่อ CV บน Acura TL 2003 ของฉันได้อย่างไร

ฉันจะเปลี่ยนข้อต่อ CV บน Acura TL 2003 ของฉันได้อย่างไร

Acura TL 3.2 ปี 2003 ของฉันทำเสียงลั่นดังเอี๊ยดเมื่อฉันหันหลังกลับและบอกว่าข้อต่อ CV ที่เก่าแก่และมีเสียงดังน่าจะเป็นตัวการ ฉันจะเปลี่ยนพวกเขาออกได้อย่างไร?

ฉันทำงานนี้ด้วยตัวเอง ฉันต้องการแบ่งปันสิ่งที่ฉันเรียนรู้ในเว็บไซต์นี้ ฉันต้องการเขียนสิ่งนี้เพราะฉันไม่พอใจกับคำแนะนำที่ฉันเคยเห็นในอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับวิธีการทำ อย่างไรก็ตามฉันรู้ว่าฉันไม่มีคำตอบทั้งหมดดังนั้นฉันตัดสินใจที่จะเขียนบรรยายที่อธิบายว่าฉันทำงานอย่างไร มันจะดีถ้ามีคนที่มีประสบการณ์มากสามารถอธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับมันได้

ฉันโพสต์บทความนี้ไว้ในเว็บไซต์ส่วนตัวพร้อมภาพถ่ายบางรูปที่ฉันใช้เพื่ออธิบายสิ่งที่คาดหวัง ฉันหวังว่ามันจะเป็นประโยชน์ http://danielsadventure.info/cvjointchange/index.html .

ให้ฉันชี้ให้เห็นด้วยว่าร้าน "AutoZone" ที่ฉันอ้างถึงที่นี่คือร้านขายอะไหล่ยนต์ในสหรัฐอเมริกา

สุดสัปดาห์ที่แล้วฉันไปเยี่ยมครอบครัวที่เรามีโรงจอดรถขนาดใหญ่เพื่อทำโครงการประเภทนี้ ฉันซื้อชิ้นส่วนใหม่จากร้านค้าที่เรียกว่า "AutoZone" ฉันพยายามทำตามคำแนะนำที่พบบนอินเทอร์เน็ตเพื่อทำงานนี้ แต่หลังจากผ่านไปหลายชั่วโมงที่ต้องดิ้นรนฉันก็ไม่สามารถทำได้ เพื่อให้งานสำเร็จฉันกลับไปที่ "AutoZone" และพูดกับพนักงานที่นั่นเกี่ยวกับปัญหาของฉัน ฉันยินดีกับความรู้และความเข้าใจที่คนที่ทำงานที่ "AutoZone" มีปัญหาเกี่ยวกับตัวฉัน ทำตามคำแนะนำของพวกเขาและด้วยความช่วยเหลือจากครอบครัวงานได้ทำในด้านผู้โดยสาร

ฉันทำงานให้เสร็จในวันนี้ทางด้านคนขับในโรงรถเดียวกัน เวลาทั้งหมดเพื่อทำงานด้านคนขับให้เสร็จสมบูรณ์นั้นใช้เวลาน้อยกว่าสามชั่วโมง นี่คือสิ่งที่ฉันทำในวันนี้:

ก่อนอื่นฉันถอดน็อตดึงที่ด้านคนขับยกรถขึ้นกับแจ็คยึดกับแม่แรงและถอดล้อออก เมื่อฉันถอดล้อฉันเห็นใบพัดเบรกอยู่ด้านหลัง การประกอบที่แนบมากับเบรคเรียกว่า "ดุมล้อ" น็อตขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางเรียกว่า "น็อตเพลา" สำหรับรถยนต์ของฉันคันนี้เป็นสลักเกลียวขนาด 36 มม. AutoZone จะอนุญาตให้คุณยืมซ็อกเก็ตขนาด 36 มม. ไดรฟ์ขนาด 1/2 นิ้วสำหรับการฝากเงินจำนวน $ 20

ต่อไปผู้ช่วยของฉันถอดน็อตเพลาโดยใช้วงล้อที่มีท่อขนาด 4 ฟุตเพื่อยืดด้าม นี่เป็นสิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งเพราะเพลาน็อตแน่นมาก!

มีชิ้นส่วนด้านหลังดุมล้อที่เรียกว่า "strut fork" มันเป็นขั้วต่อรูปส้อมที่ยึดติดกับเสา (โช้คอัพ) มันถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว ฉันใช้ซ็อกเก็ต 14 มม. เพื่อถอดไปที่สลักเกลียวด้านบน กลอนล่างมีน็อตอยู่ปลายด้านหนึ่ง สลักเกลียวและน็อตมีทั้ง 17 มม. ฉันใช้ซ็อกเก็ตสองตัวพร้อมกัน: อันหนึ่งยึดน็อตเข้าที่และอีกอันเพื่อถอดสลัก

ต่อไปฉันถอดสลักเกลียวสองอัน มีหนึ่งสลักขึ้นและไปทางขวาจากดุมล้อ มีสลักเกลียวอีกตัวที่ด้านล่างสุดของชุดล้อ ทั้งสองถูกยึดด้วยหมุดชนิดผ่า ฉันบีบหมุดสลักชนิดผ่าด้วยคีมและเคาะออกด้วยค้อนอย่างระมัดระวัง จากนั้นฉันก็ถอดสลักเกลียวทั้งสองด้วยซ็อกเก็ต 17 มม. ฉันจำเป็นต้องใช้ไพพ์ของฉันอีกครั้งเพื่อให้ได้ประโยชน์มากพอที่จะลบน๊อตด้านล่าง

ข้อต่อที่สลักเกลียวยึด cotter-pin ด้านล่างเรียกว่า "ข้อต่อลูกที่ต่ำกว่า" ต้องแยกข้อต่อออกเพื่อลบข้อต่อ CV เก่า เพื่อที่จะแยกมันออกมาฉันใช้เครื่องมือที่ทำขึ้นมาเพื่อจุดประสงค์นี้โดยเฉพาะ: เครื่องมือแยกลูกหมาก AutoZone จะยืมเครื่องมือนี้ให้คุณเพื่อการฝากเงินจำนวน $ 15 ที่คืนเงินได้ เครื่องมือมีลักษณะเหมือนส้อมเสียง มีปะเก็นยางที่ข้อต่อแยกกัน ขั้นตอนที่เหมาะสมในการแยกรอยต่อคือการวางปลายรูปตัวยูของตัวคั่นรอบ ๆ ปะเก็นยางและทุบด้วยปลายอีกด้าน ในที่สุดข้อต่อจะแยกออกจากกัน

สุดท้ายด้วยข้อต่อ ball ball ที่แยกกันฉันสามารถยกชุดดุมล้อจากข้อต่อและดึงออกจาก CV เมื่อเสร็จแล้วฉันก็พบว่าข้อต่อ CV เก่าเชื่อมต่อกับระบบส่งกำลัง ฉันงัดข้อต่อ CV เก่าด้วยแถบแงะและโยนมันลงถังขยะ

ฉันพบว่าการติดตั้ง CV joint ใหม่นั้นค่อนข้างตรงไปตรงมา ฉันมีผู้ช่วยคนหนึ่งจับชุดดุมล้อ (มันหนัก) ออกไปในขณะที่ฉันเจาะข้อต่อ CV ใหม่เข้ากับชุดเกียร์ ต้องใช้ค้อนหลายกระบอกเพื่อขับข้อต่อ CV ใหม่เข้าสู่ระบบส่งกำลัง เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของรอยต่อ CV ใหม่ฉันได้เคาะบล็อกไม้กับข้อต่อ CV แทนการกดปุ่มโดยตรง ฉันอ่านแล้วว่ายางหรือพลาสติกตีคลีก็ใช้ได้ดีเช่นกัน

เมื่อติดตั้งข้อต่อ CV ใหม่ในการส่งฉันเพียงย้อนกลับขั้นตอนก่อนหน้าทั้งหมดเพื่อนำรถกลับมารวมกัน