ทำไมไฟท้ายใหม่ของฉันยังคงระเบิดอยู่


8

ฉันมี Honda CB350F ปี 1972 และได้รับไฟท้ายใหม่จาก DimeCity ฉันคิดว่ามันถูกเรียกว่าไฟท้ายสไตล์บัฟฟาโลขนาดกลาง ไฟท้ายเปิดและทำงานได้ดีเมื่อฉันเปิดไฟหน้า แต่เมื่อใดก็ตามที่ฉันเปิดใช้งานเบรก (ไฟเบรก) ฟิวส์จะถูกทอดภายในไม่กี่วินาที

ฉันติดมันด้วยวิธีเดียวกันกับไฟท้ายสต็อกของฉัน (ซึ่งใช้งานได้ดีอย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่มีปัญหา) นี่คือรูปภาพของการเชื่อมต่อที่มีป้ายกำกับอยู่บนสายไฟ (ขออภัยในความสับสนวุ่นวาย)

การเชื่อมต่อสต็อกไฟท้าย:

-G = Ground (Solid Green Wire) 
-P = Power (Solid Brown Wire) 
-L = Switch (Green Wire with Yellow Stripe) 

สายไฟเบรกเก่า

การเชื่อมต่อไฟท้ายใหม่:

-Black wire -> Ground 
-Red wire -> Power 
-Yellow wire -> Switch 

สายไฟเบรกดวงใหม่


ยินดีต้อนรับสู่เว็บไซต์ คุณช่วยเปรียบเทียบความต้านทานของไฟเบรคเก่ากับที่ใหม่ได้ไหม ฉันสงสัยว่ากระแสไฟเบรคใหม่สูงเกินไป นอกจากนี้คะแนนฟิวส์คืออะไร? ขอบคุณสำหรับคำถามที่ยอดเยี่ยม
Zaid

ความต้านทานมีดังนี้ - ไฟสต็อก: (-Power to GRND = 2.7ohms) (-Switch to GRND = .7ohms) - ไฟใหม่: - (Power to GRND = 2.6 ohms) (-Switch to GRND = 2.3ohms )
PitchMod

และฟิวส์คือ 15A
PitchMod

ดูเหมือนว่าสวิตช์เก่าจะกราวด์กราวด์ในขณะที่สวิตช์ใหม่นั้นเป็นเพาเวอร์ไซด์ ฉันสงสัยว่าสิ่งนี้จะอธิบาย แต่ไม่แน่ใจว่าคุณจะแก้ไขได้อย่างไร หวังว่าคนอื่นสามารถพูดสอด
Zaid

สิ่งสุดท้ายสิ่งหนึ่งความต้านทานระหว่างสวิตช์และสายไฟคืออะไร
Zaid

คำตอบ:


4

ถอดหลอดไฟท้ายแล้วชนกับเบรกและดูว่ามันยังคงพัดฟิวส์อยู่หรือไม่

หากไฟเบรกทำงานแล้วแสดงว่าหลอดไฟที่รวมกันนั้นมีค่าฟิวส์มากเกินไป ตรวจสอบวัตต์ของหลอดไฟใหม่

ถ้ามันยังคงพัดเอาหลอดทั้งสอง ถ้ามันยังคงพัดคุณอาจมีที่อยู่อาศัยสั้น

ติดตั้งเก่าใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้แนะนำสายไฟจักรยานสั้น ๆ ในขณะที่ทำงาน

ฉันพบว่าความต้านทาน 0.7 โอห์มกับแสงเก่าของคุณคี่ ดูเหมือนจะไม่ถูกต้อง คุณแค่ตรวจสอบความต้านทานของหลอดไฟแล้วพวกมันก็ควรจะเหมือนกัน มันใช้ได้ไหม? ตรวจสอบความต้านทานเหล่านั้นอีกครั้งในทั้งสองหน่วยด้วยหลอดไฟออก ทั้งหมดควรจะไม่มีที่สิ้นสุด (วงจรเปิด)

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.