ฉันมี 2005 GSXR 600 ฉันเอาไปทดลองขับและหัวสั่นประมาณ 65 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือมากกว่านั้นก็หายไปเมื่อฉันผ่านมันไป
มันแย่ลงเมื่อฉันชะลอความเร็วโดยไม่ต้องเบรกหน้า เมื่อฉันเหยียบเบรกหน้าช้าลงมันจะเสถียรมากขึ้น
ฉันมีตัวหน่วงการขับขี่ของ Ohlins ที่มาพร้อมกับมัน แต่ดูเหมือนจะไม่ช่วย ฉันลองเปิดและปิดจักรยานและไม่สามารถบอกความแตกต่างได้
ฉันจะเริ่มเข้าใจได้อย่างไรว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น
มีบางสิ่งที่ชัดเจนที่ฉันสามารถตรวจสอบได้หรือไม่
คำตอบ:
การแก้ไขปัญหาความเร็วรถจักรยานยนต์สั่นสะเทือน
การแก้ไขปัญหาการโยกเยกความเร็วสามารถทำให้ตกหล่นมองได้ไม่น้อย นี่คือบางหัวข้อเกี่ยวกับส่วนประกอบที่คุณต้องการตรวจสอบความสมบูรณ์และการประกอบจักรยานของคุณ
การจัดแนวล้อหลัง
ปรับห่วงโซ่ของคุณอย่างถูกต้องและให้แน่ใจว่าล้อจริงอยู่ในแนวเดียวกับด้านหน้าของคุณ ปัญหาทั่วไป, ล้อไม่ได้เรียงกันและคุณรู้สึกมั่นคงแล้วด้วยความเร็วที่แน่นอนคุณจะได้รับความผันผวน การปรับโซ่และการจัดแนวล้อหลัง คุณสามารถรับหนึ่งในเครื่องมือเหล่านี้ ที่จะช่วยให้คุณได้รับการจัดตำแหน่งที่เหมาะสม
หัวหน้าและส้อม
วางด้านหลังของจักรยานบนขาตั้งจักรยานที่ยกด้านหลังของจักรยานทั้งสองข้างของสวิงอาร์ม
หากคุณคลิกออกจากการทดสอบนี้คุณจะต้องพิจารณาผ่านความรู้สึกว่ามันเป็นทางแยกในตัวเลื่อนหรือหัวพวงมาลัย ฉันไม่เคยเห็นแหล่งวอกแวกเร็วเป็นแถบเลื่อนและเสาตอม่อ แต่ฉันเคยได้ยินมา
คว้าด้านล่างของด้านหน้า forks และดึงจักรยานมาหาคุณแล้วดันจักรยานออกไปให้เร็วที่สุด คุณกำลังพยายามที่จะคลิกในหัวพวงมาลัย
หากคุณรู้สึกว่าคลิกให้ขันน็อตประแจที่พวงมาลัยให้ตรงกับข้อกำหนดของโรงงาน หากยังคลิกอยู่ให้เปลี่ยนลูกปืนล้อและพวงมาลัย อย่าปล่อยทิ้งมันเป็นเรื่องยากที่จะออกแข่งถ้าคุณทำผิด แตะรอบ ๆ ขอบจากด้านในโดยใช้การแตะยาว ๆ ช้าและเบา ๆ หากคุณต้องทำให้มันหายไปคุณจะทำให้เฟรมเสียหาย อ่อนโยนและใช้งานง่าย
แกว่งแขน
ความเร็วส่วนใหญ่สั่นคลอนเริ่มต้นที่นี่พอผิดปกติ ฉันได้แก้ไขปัญหาการวอกแวกความเร็วที่ swingarm มากกว่าที่หัวพวงมาลัย โดยทั่วไปแล้วเนื่องจากการแบกเข็มที่ไม่ดีจะมีน้ำอยู่ในตัวซึ่งเหมาะสม พวกเขาอยู่ใกล้กับถนนมากขึ้น
ให้ใครบางคนถือเบรกหน้าหรือใช้ซิปผูกที่คันเบรคเพื่อล็อคล้อหน้า หยิบสวิงอาร์มทั้งสองข้างแล้วขยับจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง วิธีที่ดีกว่าคือการใช้มือจับและยึดจักรยานไว้กับที่วางจักรยานหรือพื้นดินแล้วขันให้แน่นประมาณครึ่งหนึ่งของการเดินทางของส้อม ยกจักรยานขึ้นใต้กระทะน้ำมันเพื่อให้ล้อหลังหลุดออกจากพื้น ลองและเลื่อนแขนสวิงไปด้านข้างโดยดึงด้านซ้ายแล้วดันที่ด้านขวาของมัน ดึงกดดึงกด .... ฟังเสียงคลิก สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดที่คุณจะตกใจและทำมัน จากนั้นทำแบบเคียงข้างกัน
หนึ่งในสองสิ่ง
1 เพลาสวิงอาร์มนั้นไม่ได้บิดอย่างถูกต้องซึ่งทำให้สวิงอาร์มนั้นเคลื่อนที่ไปมาในกรอบของเพลา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปุ่มเปิดปิดอยู่ พวกเขาใช้เวลาเล่นประมาณ 3-4 มิลลิเมตร หากพวกเขาไม่ได้มีรับบางและวางพวกเขา
2เอื้อมไปข้างหน้าและจับจุดปิดมอเตอร์กับสวิงอาร์มและดันดึงเพื่อตรวจสอบแบริ่งเข็มของคุณ ถ้าคุณได้ยินเสียงคลิกนั่นแหละ เปลี่ยนตลับลูกปืนเข็ม
ฉันแนะนำให้ถอดเพลาสวิงอาร์มออกและตรวจสอบตลับลูกปืนด้วยสายตา พวกเขามีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายจากน้ำและเห็นว่าจักรยานของคุณตอนนี้อายุ 10 ปีฉันจะไม่แปลกใจ
ตลับลูกปืนล้อ
การทดสอบเดียวกันกับเพลาที่แตกต่างกัน ผลักส้อมไปจนสุดทางขวาแล้วคว้าวงล้อในขณะที่บางคนถือส้อมไว้กับที่จอด ลองและคลิกออกจากพวกเขา คุณจะรู้สึกได้ แต่ส่วนใหญ่ไม่ได้ยิน ทำทั้งสองล้อ ให้แน่ใจว่าคุณได้รับประโยชน์เพียงพอที่จะรู้สึกได้ถึงการคลิก คุณสามารถกดด้านหน้าของล้อที่จุดที่ไกลที่สุดจากมอเตอร์เข้าสู่พวงมาลัยหยุดและกดปล่อยให้กดกดปล่อยให้หยุดอย่างใดอย่างหนึ่งเพื่อตรวจจับการคลิก หากคุณมีการเล่นเล็กน้อยให้เปลี่ยนตลับลูกปืนล้อ ในความเป็นจริงหากมีการใช้งานให้เปลี่ยนใหม่ พวกเขามีราคาถูก อย่างไรก็ตามทดสอบพวกเขาก่อนเพื่อให้คุณรู้สถานะของพวกเขาและหากคุณกำลังดำเนินการ
เล่นล้อบนเพลา
ทดสอบการเล่นด้านข้างของคุณ วางล้อหน้ากลางอากาศแล้วดูว่าคุณเล่นข้างข้างหรือไม่ทำแบบเดียวกันกับด้านหลัง หากคุณได้รับใด ๆ แสดงว่าล้อไม่ได้รับการยึดอย่างปลอดภัย คุณมีสไตล์การยึดเพลาดังนั้นให้ทำตามขั้นตอนเพื่อ ge ล้อหน้าให้อยู่ตรงกลางอย่างถูกต้องหากคุณพบสิ่งนี้ เป็นเรื่องธรรมดามาก ทำเช่นเดียวกันกับด้านหลัง หากคุณมีการเล่นด้านข้างให้ทำตามขั้นตอนการปรับแต่งสำหรับเชื่อมโยงและทดสอบอีกครั้ง
หากคุณยังคงเล่นอยู่คุณต้องวัดความยาวของบูชและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันเป็นสิ่งที่ถูกต้องสำหรับจักรยานของคุณ คนชอบใช้บูชแบบ SV, TL และ GSXR 1,000 ใน 600 อาจเป็นไปได้จากการซื้อบูชที่หลาเศษ ใช้คู่มือร้านค้าที่คุณซื้อมาเป็นเวลานาน
คุณซื้อคู่มือร้านซูซูกิอย่างเป็นทางการใช่มั้ย
ยางรถยนต์
หากคุณมีจุดแบนถ้าไม่อยู่โดยเฉพาะด้านหลังคุณอาจมีแนวโน้มที่จะโยกเยก อย่าหมุนไปรอบ ๆ ด้วยยางรถยนต์เก่า รับใหม่และทำให้พวกเขามีความสมดุล การปรับสมดุลฟองเป็นเรื่องปกติ ฉันมีที่บ้านและไม่เคยมีปัญหา หากคุณต้องการคำแนะนำเกี่ยวกับยางรถยนต์โปรดถามคำถามอื่น
ทางแยกเท่านั้น
ตรวจสอบแรงบิดของสลักเกลียวหนีบสามอันสำหรับต้นทรีทั้งบนและล่าง สลักเกลียวที่หลวมสามารถทำให้ความเร็วสั่นสะเทือนได้อย่างน่าประหลาดใจสิ่งเดียวที่เกี่ยวกับความเร็วในการโยกเยกเหล่านี้คือว่าพวกมันมักจะเกิดขึ้นภายใต้การเบรกปานกลางถึงการกวาดความเร็วสูง คุณไม่ต้องการสิ่งนั้นเพราะการกู้คืนจากมันมักถูกทิ้งลงจักรยาน ทำไมไม่แลกเปลี่ยนแมวน้ำเพราะสิ่งนี้มีอายุ 10 ปี คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันงาและตรวจสอบบูชพร้อมกันได้ ฉันรู้ว่ามันเป็นความคิดที่ดี
พวงมาลัยเพาเวอร์
คุณระบุว่ามันไม่เปลี่ยนอะไรเลย นั่นหมายถึงสิ่งหนึ่งแหล่งที่มาอยู่ที่อื่น คุณมีการปรับในตอนท้ายของมัน มันเป็นสาย ตามเข็มนาฬิกามีการหน่วงมากขึ้นเคาน์เตอร์น้อย
ถอดมันออกแล้วผลักเพลาเข้าไปในร่างกายแล้วดึงออกมา ถ้าให้ความต้านทานได้ดี หากคุณรู้สึกว่าไม่มีแรงต้านทานเมื่อคุณดึงเพลาเข้าและออกจากนั้นคุณจะมีอากาศอยู่ภายใน สั่งซื้อชุดสร้างใหม่หรือดีกว่าส่งมันออกมา พวกมันยากที่จะสร้างใหม่ถ้าคุณไม่มีเครื่องมือคุณไม่สามารถรับอากาศได้
ข้อเสนอแนะ
ถ้าเป็นมอเตอร์ไซค์ของฉันฉันจะฉีกมันลงให้ตรวจสอบตลับลูกปืนทั้งหมดมองเห็นตลับลูกปืนแทนที่และแข่งตามความจำเป็นทำความสะอาดและหล่อลื่นส่วนประกอบช่วงล่างทั้งหมด นี่เป็นเพียงกระบวนการแยกต่างหากสำหรับฉัน ฉันขอแนะนำให้คุณใช้วันหยุดสุดสัปดาห์และทำเช่นเดียวกัน มันมีค่าและคุณจะได้รู้จักกับจักรยานของคุณมากขึ้น มันจะจ่ายเงินปันผลและมันเป็นเชิงรุก ลองคิดดู
เพื่อสรุปให้ตรวจสอบค่าแรงบิดของชิ้นส่วนช่วงล่างและล้อ ทำความสะอาดหล่อลื่นเปลี่ยนตลับลูกปืนตามความจำเป็นที่เกี่ยวข้องกับล้อและตัวถัง ใช้เวลาของคุณ จากโพสต์อื่นของคุณคุณมีจักรยานอีกคันที่ค่อนข้างดี อันนี้สามารถตั้งค่าสำหรับบิตในขณะที่คุณเรียงลำดับ
เครื่องมือพิเศษ
คุณต้องใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อถอดสลักเกลียวสวิงอาร์ม นี่ไง
สเปคแรงบิด
