สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับแรงฉุดและการจัดการที่ไม่ดี

ฉันมี Honda Prelude SH ปี 2001 ด้วยระยะทางประมาณ 180,000 ไมล์

ในช่วง 12-18 เดือนที่ผ่านมาฉันได้สังเกตเห็นพฤติกรรมแปลก ๆ ที่สอดคล้องกัน:

• มีแนวโน้มที่จะลื่นไถลมากเมื่อเบรกบนถนนที่ไม่เรียบ
• การสูญเสียการฉุดมากก่อนหน้านี้เมื่อเข้าโค้ง
• เมื่อฉันตีถนนขรุขระเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเบรกหรือเข้าโค้งมันให้ความรู้สึกเหมือนรถ "ข้าม" เล็กน้อย ฉันไม่สามารถอธิบายได้ แต่เช่นถ้าฉันเลี้ยวไปตามทางหลวงและไปตามรอยต่อบนถนนฉันจะรู้สึกถึงการกระเด้งออกไปด้านนอกเล็กน้อย (มันไม่รู้สึกเหมือน understeering มันให้ความรู้สึก .. แปลกและควบคุมไม่ได้)
• มีแนวโน้มที่จะวางยางได้ง่ายเมื่อเริ่มต้นหรือยกระดับด้วยความเร็วต่ำ (<20 ไมล์ต่อชั่วโมง) (ผิดปกติอย่างมากสำหรับรถคันนี้)
• ฉันคิดว่าฉันรู้สึกถึงการกระแทกที่เล็กกว่าบนถนนอีกเล็กน้อยโดยเฉพาะสันเขาปกติจากการสร้างถนน แต่ฉันไม่สามารถบอกได้ว่าสิ่งนี้อยู่ในหัวของฉันหรือไม่ นอกจากนี้ฉันยังเคลื่อนไหวประมาณ 2 ปีที่แล้วและขับบนทางหลวงสายต่าง ๆ เป็นประจำในขณะนี้ดังนั้นอาจเป็นไปได้ว่าถนนที่นี่ไม่เรียบเป็นพิเศษ
• พวงมาลัยของฉันอยู่ที่ประมาณ 3-4 องศาเพื่อให้รถตรง มันเสถียรที่นี่ไม่ดึง ฉันไม่รู้ว่าสิ่งนี้บ่งบอกถึงปัญหาหรือไม่

พฤติกรรมเริ่มแย่ลงเรื่อย ๆ

ตอนนี้ฉันไม่ได้เก็บรถไว้ในรูปร่างที่ดีที่สุดส่วนใหญ่เพราะฉันขับรถเป็นจำนวนมากในเมืองและถนนรอบ ๆ ที่นี่ค่อนข้างขรุขระดังนั้นฉันจึงไม่สามารถพิสูจน์ได้

แต่มันเริ่มเป็นปัญหาแล้ว ฉันจะพาไปที่ร้าน แต่ฉันไม่ต้องการที่จะใช้จ่ายเงินไปตามทางที่ผิด ดังนั้นคำถามของฉันคืออะไรสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของสิ่งนี้ที่ฉันสามารถตรวจสอบก่อน

จากการวิจัยของฉันอย่างน้อยฉันก็มีรายการบางส่วนแม้ว่าฉันไม่แน่ใจว่าตรงกับอาการที่ใกล้เคียงที่สุดหรือสิ่งที่ฉันหายไป จนถึงตอนนี้ฉันได้:

• ส่วนประกอบการเชื่อมโยงช่วงล่างที่เสียหาย (หลังจากเขียนสิ่งนี้ฉันค้นพบแขนควบคุมที่โค้งงอเล็กน้อยที่ด้านหน้าซ้าย
• การจัดแนว (ไม่นานมานี้และรถอยู่บนถนนที่ขรุขระมาก)
• แรงกระแทกที่สึกหรอ (ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนทั้งหมดยังคงเป็นค่าต้นฉบับด้วยไมล์ 180k)
• การสึกหรอของยาง (แต่ฉันได้ยางชุดใหม่เมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้วและฉันจำไม่ได้ว่ามันช่วยอะไรได้มากตอนนี้ฉันมียางสามชนิดบวกหนึ่งอันที่ใช้แบบสุ่ม)
• บาร์ sway ที่ชำรุดหรือชำรุด (ฉันต้องแยกมันออกเพื่อตรวจสอบ)
• ATTS ทำงานผิดพลาด (มันจะต้องเป็นสิ่งที่คอมพิวเตอร์ไม่ได้ตรวจพบฉันไม่เห็นข้อผิดพลาดใด ๆ )
• ความล้มเหลวในการติดตั้งเครื่องยนต์ / เกียร์ทำให้เกิดการเลื่อนของน้ำหนักและลักษณะการทำงานที่คาดเดาไม่ได้
• มีบางอย่างที่เบรค? ชอบความกดดันหรือปัญหาการจัดตำแหน่งหรือไม่ เกิดขึ้นได้ไหม? (แผ่น / โรเตอร์ / เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางของฉันอยู่ในสภาพดี) ปัญหา ABS? (ลื่นไถลไม่เพียง แต่เมื่อเบรกและฉันไม่มีตัวบ่งชี้ข้อผิดพลาดและมันก็ไม่รู้สึกเหมือนปัญหา ABS เลย)
• ความสมดุลของวงล้อ (ไม่ควรทำให้เกิดปัญหาที่ฉันเห็น)

อาจเป็นไปได้ว่ามีมากกว่าหนึ่งสิ่งที่เกิดขึ้นในเวลาเดียวกันที่สนับสนุนสิ่งนี้

ข้อมูลสุ่มพิเศษในการตอบสนองต่อความคิดเห็น:

• ไม่ทำให้เกิดเสียงดังกว่าการกระแทก
• ไม่มีการโยกเยกเบรก
• "การข้าม" โดยทั่วไปจะจ่ายทันทีเมื่อกลับสู่พื้นผิวถนนที่ดีขึ้น
• ไม่มีปัญหากับการกลับรถที่แน่นหนา
• ในขณะที่พวงมาลัยปิดอยู่สองสามองศา แต่ตัวพวงมาลัยเองก็ยังแน่นดีไม่มีปัญหา
• ไม่มีรหัสข้อผิดพลาดและไม่มีตัวบ่งชี้การเตือนการประสว่าง
• ยังคงมีแถบเลื่อนแบบเดิม (ส่วนประกอบช่วงล่างและส่วนประกอบเชื่อมต่อทั้งหมดยังคงเป็นแบบดั้งเดิมยกเว้นเพลาครึ่งหน้าซ้ายซึ่งมีอายุประมาณ 2 ปีครึ่ง)

เสียงเหมือนปัญหาการจัดตำแหน่งให้ฉัน ตามที่คุณระบุไว้ในความคิดเห็นแขนควบคุมด้านหน้างอเหวี่ยงมุมโค้งของคุณออกไป 3 °ซึ่งจะลดแพทช์ติดต่อยางของคุณซึ่งจะช่วยลดการยึดเกาะทำให้ง่ายต่อการเลื่อน

การขับขี่ด้วยมุมโค้งที่รุนแรงบนถนนที่ขรุขระจะทำให้เกิดความเครียดที่ไม่เหมาะสมกับชิ้นส่วนช่วงล่างซึ่งอาจทำให้มุมเท้าของคุณ (ควบคุมด้วยเชือกผูก) ได้รับผลกระทบเช่นกัน

มุมนิ้วเท้าที่มากเกินไปจะอธิบายว่าทำไมพวงมาลัยถึงปิด 3-4 ° นอกจากนี้ยังจะอธิบายว่าทำไมรถดูเหมือนจะพุ่งหรือกระโดดเมื่อคุณข้ามการกระแทกในขณะนั้นเพลาไม่ได้รับการโหลด (ลดการยึดเกาะ) และยางที่เกิดขึ้นจะมีการยึดเกาะมากขึ้นหันหน้าไปทางทิศทางไม่กี่องศา การเดินทางทำให้รถพุ่งไปในทิศทางนั้นจนกว่าจะโหลดเพลาอีกครั้งและน้ำหนักของรถจะเอาชนะภาระด้านข้างที่ยางยังคงประสบ

มุมนิ้วเท้าที่มากเกินไปจะทำให้จับถนัดมือได้ง่ายขึ้นเมื่อหยุดและเริ่มต้นที่ความเร็วต่ำเนื่องจากยาง (อีกครั้ง) พบกับภาระในสองทิศทางทำให้การรับน้ำหนักสูงสุดลดลงอย่างมากในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง มันเกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำเท่านั้นเนื่องจากโมเมนตัมของยานพาหนะยังไม่เพียงพอที่จะจับไปข้างหน้าเพื่อเอาชนะการโหลดด้านข้างของยาง

เสียงเหมือนยางหน้าของคุณไม่อยู่ข้างถนน ไม่มีข้อมูลที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นมันยากที่จะให้คำตอบที่เฉพาะเจาะจง

ฉันขอแนะนำให้คุณตรวจสอบความแตกต่าง (หรือ transaxle) หรือส่วนประกอบที่อาจส่งผลกระทบต่อการจัดตำแหน่งเช่นแรงกระแทก

คุณควรให้ความสนใจกับวิธีการทำงานของมันเมื่อยางทั้งสองได้รับผลกระทบหรือมีเพียงด้านเดียวที่ได้รับผลกระทบจากสภาพถนนในแต่ละครั้ง
จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณกลับจากหยุดนิ่ง? ยางมีพฤติกรรมอย่างไร?

RE: การกลับรถของคุณทำได้ดี

(ตรวจสอบให้แน่ใจ U-ผลัดกันเป็นสิ่งที่ดีในทั้งสองทิศทางและดีกับทั้งสองสถานการณ์ไม่เค้นและเค้นบาง. จะปลอดภัยเปิดมาก)
ถ้า thats ดีทุกอย่างแล้วผมกำลังจะบอกว่าค่าของคุณอาจจะดี

180k ในการกระแทกหุ้น .. พวกเขาเป็น goners, ทำ -zos, kaput หากไม่มี "การแก้ไข" จะไม่มีการแก้ไขที่เหลือทั้งหมดแม้ว่าจะมีปัญหาอื่นใดก็ตาม

จริงๆแล้วดูเหมือนว่ามีอะไรใหม่ที่แรงกระแทก + การจัดตำแหน่งจะแก้ไขได้ อาจเป็นไปได้ว่าถ้าคุณทำบูช (มันจะช่วยกำจัดการกระแทกเล็ก ๆ ที่คุณอาจรู้สึกตอนนี้)
ความสูงในการขับขี่เป็นอย่างไร? มันรู้สึกเหมือนอยู่บนฟรีเวย์ (กระแทกเร็วกว่าอะไร)?