ดิสก์เบรกไม่หยุด!

ฉันเพิ่งเสร็จสิ้นการสร้างแกนร้อนขึ้นเล็กน้อยพร้อมกับดิสก์เบรกสี่ล้อ (kit-Chev) ชิ้นส่วนใหม่หมด เมื่อล้อหลังยืนอยู่บนพื้นดินการเหยียบแป้นเบรกจะไม่หยุดล้อเมื่ออยู่ในเกียร์ขับที่ไม่ได้ใช้งาน คันเร่งจะไม่ทำให้ล้อช้าลง (หยุดฉุด) เพื่อหยุด มีเลือดไหลระบบหลายครั้ง เต็ม. ฉันยังมีเสาปรับได้ แต่ไม่รู้ว่าจะปรับได้อย่างไรไม่ว่าจะในหรือนอก ยังไม่ได้วิ่งออกไปเพราะกลัวว่าจะไม่หยุดและทำลายรถ ช่วยด้วย. ฉันเป็นผู้เริ่มต้น!

brakes hotrod

— ปล้น
แหล่งที่มา

ยี่ห้อ / รุ่น / สไตล์ (ข้อมูลทั่วไปสำหรับ) วาล์วแบ่งสัดส่วนคืออะไร ฉันคิดว่ามันต้องมีการปรับเปลี่ยนเพื่อแก้ปัญหาของคุณ ฉันไม่คิดว่ามันเกี่ยวอะไรกับล้อหน้าของคุณที่ไม่หมุนหรือคิดว่าล้อหน้าอยู่ในสถานะล็อค

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

ภาพของก้านร้อนสำหรับใช่มั้ยวิทยาศาสตร์ ... ;-)

— race fever

คันเหยียบแข็งหรือไม่? กระบอกสูบหลักถูกออกแบบมาสำหรับแผ่นดิสก์ด้านหลังหรือไม่? เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางต้องใช้ของเหลวมากกว่าถังล้อสำหรับกลอง เส้นที่ให้มาคืออะไร? ถ้าไม่คุณแน่ใจหรือว่าพวกเขามีขนาดที่ถูกต้อง? เส้นที่ใหญ่ขึ้นต้องการของเหลวมากขึ้น ไม่แน่ใจว่าจะสร้างความแตกต่างได้มากเพียงใด

— rpmerf

ฉันแค่ปรับวาล์วสัดส่วนจนกระทั่งเบรกหลังของคุณเริ่มทำงาน จากนั้นคุณสามารถนำมันออกมาและดูว่าจำเป็นต้องมีอคติมากหรือน้อย หากคุณมียางล้อหลังขนาดใหญ่และล้อหน้าขนาดเล็กคุณอาจต้องการให้มีความเอนเอียงไปทางด้านหลังมากกว่าในรถปกติ OTOH ถ้าคุณมีล้อขนาดปกติที่ด้านหน้าจากนั้นไปข้างหน้าและรักษาอคติส่วนใหญ่ไว้ที่นั่น

— TMN

ไงพวก. ขอบคุณสำหรับคำติชมของคุณ ขอบคุณมันจริงๆ ฉันจะทำทุกอย่างที่คุณพูดในอีกไม่กี่วันข้างหน้าแล้วรายงานกลับ Prop Valve (พื้นฐาน) มาจากสปีดมอเตอร์ ชุดดิสก์เบรกและเส้นขนาดตาม Speedway (chevy) รวมถึงวาล์วที่เหลืออยู่ให้ถูกต้อง ปริญญาโท เป็นห้องคู่ฟอร์ด ... ที่ใช้กันทั่วไปใน Rodding

— Rob

คำตอบ:

ฉันคิดว่าคุณมีแป้นเบรกที่ไม่เข้ากับพื้น เมื่อล้อหลังตั้งอยู่วาล์วสัดส่วนจะคิดว่ารถอยู่ในสถานการณ์ที่หยุดอย่างหนักและไม่อนุญาตให้ล้อหลังเบรกเต็ม ลองรองรับหูเดียวกันที่เพลาเพื่อให้ล้ออยู่ใต้ท้องรถอย่างที่เคยเป็นในขณะที่อยู่บนพื้น จากนั้นวาล์วสัดส่วนจะอนุญาตให้ล้อหลังได้รับแรงดันเต็มที่เพื่อหยุดล้อ สำหรับการปรับตั้งวาล์วแบ่งสัดส่วนมืออาชีพเมื่อล้ออยู่ในตำแหน่งปกติ (รองรับที่เพลา) ล้อหลังควรใช้เบรกกับล้อหลังเพื่อหยุด

— X-Tech2
แหล่งที่มา

ฉันไม่แน่ใจว่าคำอธิบายของคุณเกี่ยวกับวาล์วสัดส่วนนั้นถูกต้องหรือไม่ ฉันเห็นว่ามันทำอะไรแบบนั้นถ้ามีส่วนเกี่ยวข้องกับ ABS แต่นี่เป็นเพียงวาล์วสัดส่วน "โง่" ซึ่งหมายความว่าไม่ได้คิดเกี่ยวกับสิ่งที่กำลังทำอยู่มันเป็นเพียงการให้เบรคหน้า / หลัง

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 - ฉันกำลังคิดถึงวาล์วสัดส่วนที่ยึดติดกับร่างกายและเชื่อมโยงกับเพลาและเปลี่ยนแรงดันเมื่อจมูกของรถพุ่งสูงขึ้นและด้านหลังเพิ่มขึ้น ส่วนใหญ่จะใช้ในรถบรรทุก โดยทั่วไปวาล์วสัดส่วนจะเปลี่ยนแรงกดดันในสถานการณ์เบรกอย่างหนัก ความลำเอียงนั้นพิจารณาจากเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบหลักและขนาดของขนาดลูกสูบคาลิปเปอร์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังด้านหน้าใหญ่ขึ้นและเล็กลง

— X-tech2

ถึงกระนั้นท้ายของรถที่กำลังลอยอยู่ในอากาศจะมีผลต่ออคติเบรกอย่างไร สิ่งนี้จะแตกต่างจากรถที่ลงเขาอย่างไร ประเภทที่คุณกำลังพูดถึงได้รับผลกระทบจากแรงเฉื่อยไม่ใช่มุมที่รถกำลังทำอยู่ ฉันไม่ได้ตีคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ฉันแค่ไม่คิดว่าคุณกำลังเดินอยู่ที่ถูกต้องคือทั้งหมด ฉันคิดว่าปัญหาอยู่ที่การปรับวาล์วสัดส่วน OP ยังไม่ได้อัปเดตคำถามพร้อมข้อมูลเพิ่มเติมใด ๆ และไม่ใช่ฉันไม่ใช่คนที่ลงคะแนนให้คุณ

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@rob - ฉันคิดว่าถ้าคุณเปิดวาล์วระบายอากาศด้านหลังคุณจะมีของเหลวเมื่อคุณเหยียบ ถ้าไม่ให้เปิดวาล์วไล่ลมหนึ่งตัวให้คนอื่นเหยียบคันเร่งจนสุดแล้วปิดวาล์ว ทำอย่างนั้นต่อไปจนกว่าคุณจะมีของเหลว ทำแบบเดียวกันกับวงล้ออื่น มีเลือดออกสองสามครั้งเหมือนปกติแล้วตรวจสอบว่าล้อหยุด บางครั้งอากาศติดกับดักและจะเคลื่อนไหวหากคุณดูดเลือดของระบบด้วยวิธีนี้ ยังมีการติดตั้งแผ่นถูกต้องหรือไม่ หากติดที่ใดที่หนึ่งคุณจะมีคันเหยียบแข็ง แต่แผ่นรองจะไม่ชนกับใบพัดดังนั้นล้อจะไม่หยุด โชคดี. แจ้งให้เราทราบว่ามันไปอย่างไร

— X-tech2

เมื่อรถลงไปที่เนินเขาด้านหน้าและด้านหลังของรถทั้งสองอยู่ห่างจากพื้นดินเท่ากัน เมื่อคุณเบรกด้านหลังของรถแรงขึ้นและด้านหลัง เพลาล้อหลังยังคงอยู่ห่างจากถนนเท่าเดิม แต่ร่างกายเพิ่มขึ้นในขณะที่ด้านหน้าใกล้กับถนนมากขึ้น วาล์วหมุนไปที่ตัวถังและเชื่อมโยงกับเพลาจะเปลี่ยนแรงดันไปยังล้อหลังเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังเบรก หากมีวาล์วชนิดนั้นและด้านหลังได้รับการรองรับที่ร่างกายจะทำให้แรงดันต่ำ "คิด" มันอยู่ในสถานการณ์เบรกอย่างหนัก

— X-tech2

-1

มีตัวสร้างแท่งร้อนบอกฉันว่าอย่าใช้ prop valve กับแผ่นดิสก์ 4 ล้อดังนั้นฉันจึงไม่มีปัญหากับ rears ล็อกอัพ

— เชอร์รี่ 540
แหล่งที่มา