ไอเสียรถจักรยานยนต์ rattling / clunking / popping / burbling ในการชะลอตัว

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของเสียงที่ไอเสียของฉันทำเมื่อชะลอตัวลงจาก ~ 4000 + revs ในขณะที่เกียร์กับคลัตช์ไม่ได้บีบ (นั่นอาจเป็นเพราะเครื่องยนต์แตก) ฉันไม่แน่ใจว่าจะอธิบายเสียงด้วยคำได้อย่างไร แต่มันเหมาะกับสิ่งที่คนเหล่านี้รายงานบนฟอรัมโมเดล - การpoppingอาจเป็นคำที่ดี (เช่นข้าวโพดคั่วในไมโครเวฟ แต่มีโลหะมากกว่า) นอกจากนี้ตามคำอธิบายในฟอรัมมันทำงานตามที่คาดไว้ (เนื่องจากเหตุผลทางกลฉันไม่เข้าใจ แต่ฉันเชื่อใจพวกเขา)

คำถามมาทำไมมันเริ่มทำเสียงนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้? ฉันมีจักรยานคันนี้ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงและฉันไม่ได้สังเกตจนกระทั่งสัปดาห์นี้ มันเกี่ยวข้องกับสภาพอากาศหรือไม่? อุณหภูมิเพิ่งเริ่มต้นที่จะเกิน 20 ° C (28 °แม้ในวันนี้)

การถามหา: ไทรอัมพ์ไทเกอร์ 800 จากปี 2011 โดยมีการระบายไอเสีย (ฉีดเชื้อเพลิง)

Update : ฉันเอาหัวเทียนและตัวกรองอากาศออกมา ทำความสะอาดพวกเขาเล็กน้อยด้วยแปรงลวดสำหรับอากาศเก่าและอากาศอัดในภายหลัง Retightened และตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมดที่ฉันจะได้รับต่อไปนี้คำแนะนำที่ดีเยี่ยมของผู้ชายคนนี้

กรองอากาศก่อนและหลัง:

หัวเทียนก่อนและหลัง (ทั้งหมดดูเหมือนเกือบจะเหมือนกันภาพมีสีดำที่สุด):

จานตัวเค้นที่ฉันไม่ได้สัมผัส แต่พวกเขาก็ไม่ได้ดูสกปรกสำหรับฉัน:

ในกระบวนการถอดประกอบและติดตั้งใหม่ฉันจัดการเพื่อไม่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างถูกต้องและสิ่งนี้ (อาจ) ทำให้เกิดข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ตรวจสอบ ฉันเชื่อมต่อใหม่และแก้ไขตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ข้อผิดพลาดยังคงปรากฏบนแดชบอร์ด

ผลที่ได้จากงานนี้: ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงจักรยานก็วิ่งเหมือนกันก่อนที่จะไปยุ่งกับมัน แต่ตอนนี้ฉันต้องดูว่าเครื่องมือตรวจสอบนั้นเปิดอยู่ - อาจต้องลบข้อผิดพลาดใช่ไหม

popping

ฉันก็มี Tiger 800xc (2013) และสังเกตว่ามันโผล่ขึ้นมาเมื่อ downshifting และ revs นั้นสูงเกินไปสำหรับอุปกรณ์นั้น ฉันสังเกตเห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในพฤติกรรมนี้หลังจากบริการ 12,000 ไมล์และใช้เชื้อเพลิง 91 RON (ไม่ใช่ทุกยี่ห้อและร้านค้าเหมือนกัน ... สำหรับฉัน ARCO ทำงานได้ดีที่สุด) ณ จุดนี้ผมคิดว่าบางอย่างมันเป็นพฤติกรรมปกติ

จากการอัปเดตของคุณเมื่อพิจารณาจากกลไกแล้วก็โอเคแล้วการอัปเดตแผนที่อาจช่วยได้เช่นกันเพราะมันจะแก้ปัญหาการผสมเชื้อเพลิงที่น้อยเกินไปหรือรวยเกินไป ที่สามารถทำได้โดยใช้ TuneECU บทเรียนและแหล่งข้อมูลในการทำงานกับ TuneECU สามารถดูได้ที่http://www.triumphrat.net/ecm-and-fi-tuning-help-tips-and-tricks/218346-tuneecu-for-dummies-installation-guide-and -questions- เกี่ยวกับการติดตั้ง . html # post2353942 มันยาวเกินไปที่จะคัดลอกที่นี่และฉันขอแนะนำให้อ่านโพสต์ทั้งหมดก่อนที่จะเริ่มทำงานกับ TuneECU

TuneECU จะบอกสาเหตุของการตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ แต่คุณจะไม่สามารถล้างได้

ตรวจสอบแสงเครื่องยนต์

จากประสบการณ์ของฉันตรวจสอบแสงเครื่องยนต์บ่งชี้ว่ามีการตรวจพบข้อผิดพลาดของระบบและถูกเก็บไว้ในกล่อง ECU ข้อผิดพลาดเหล่านั้นสามารถล้างได้ด้วยตนเองโดยใช้ซอฟต์แวร์เช่น DealerTool หรือที่คล้ายกัน ฉันขอแนะนำให้คุณใช้ชุดนี้ (สายเคเบิลที่เป็นกรรมสิทธิ์และซอฟต์แวร์สำหรับ Windows) หากคุณต้องการติดกับแบรนด์ยุโรปและดูว่าคุณกำลังทำงานกับไฟเครื่องยนต์และเบรค ABS หรือไม่ นอกจากนี้ยังจะช่วยให้คุณจัดตำแหน่งตัวเค้นถ้าไม่ได้จัดตำแหน่งอย่างถูกต้อง ไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบจะหายไปเองหลังจากนั้นประมาณ 500 กม. หรือไมล์หากไม่มีปัญหาอีกต่อไป

ในการตรวจสอบว่าคุณกำลังจัดการกับปัญหาหนึ่งครั้งอยู่หรือไม่เข้าใจข้อผิดพลาดที่เก็บไว้ใน ECU และล้างพวกเขาเพื่อแก้ไขไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบ การวินิจฉัยและความละเอียดสามารถพบได้ในฟอรั่มและคู่มือการใช้บริการของไทรอัมพ์ - https://github.com/tonymorris/800xc/blob/master/manuals.md หากข้อผิดพลาดเดิมปรากฏขึ้นอีกครั้งหลังจากถูกลบออกไปแล้วคุณอาจต้องใช้งานมากขึ้นและคู่มือการบริการก็ควรจะสามารถช่วยคุณได้

เสียงเหมือนสภาพผอม

นี่คือสิ่งที่จะเคี้ยวเกี่ยวกับการระบุสภาพผอมหรือรวยในรถจักรยานยนต์

• อาการของการตั้งค่า Lean หรือ Rich carb ในรถจักรยานยนต์

สิ่งที่ฉันเชื่อว่าคุณได้ยินคือการย้อน มันไม่ได้ดังเพราะระบบที่ยุ่งเหยิงของรถจักรยานยนต์สมัยใหม่นั้นมีประสิทธิภาพ

หากคุณมีสภาพแบบลีนที่ปรากฏขึ้นทันทีฉันจะตรวจสอบข้อมูลพื้นฐานเหล่านี้

• สายสูญญากาศ หากคุณมีสายสูญญากาศหลุดออกมาก็จะเพิ่มอากาศมากขึ้นในระบบและสร้างสภาพที่ไม่ติดมัน

• Manifolds - บางทีหนึ่งในแมนิโฟลด์ของคุณอาจมีรอยร้าว นอกจากนี้ให้ตรวจสอบแถบโลหะที่พันรอบท่อและรัดให้แน่นเพื่อยึดตัวเค้นให้เข้าที่และตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกมันไม่หลวมปล่อยให้อากาศลื่น

• ปลั๊ก Manifold - ฉันไม่แน่ใจว่าแบบจำลองของคุณมี แต่มีท่อยืนอยู่บนท่อยางหลายอันที่ทำจากทองเหลือง พวกเขาจะถูกปกคลุมด้วยหมวกยางเล็ก ๆ น้อย ๆ พวกเขาจะถูกนำออกไปสำหรับการบำรุงรักษาและใช้ในการวัดความดันต่าง ๆ และประสานร่างกายเค้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลั๊กกำลังต่อท่อขาตั้งออก

• Air filter - อันนี้เป็นอุ้งมือ ดูว่าตัวกรองอากาศของคุณวางไว้อย่างถูกต้องใน airbox หรือไม่และไม่ฟรีช่วยให้อากาศเข้าสู่ระบบมากขึ้นและส่งผลต่อ AFR ของคุณ

สิ่งที่ฉันพลาดเกี่ยวกับการรั่วไหลของอากาศคือสิ่งที่คุณต้องการตรวจสอบ สายสุญญากาศสำหรับระบบปล่อยไอเสียไดอะแฟรมน้ำมันเชื้อเพลิงและอื่น ๆ บางทีตัวกรองอากาศขาด (ถึงอีกครั้งฉันเคยเห็นเพียงครั้งเดียวในชีวิตของฉัน)

แก้ไข

• Loose sparkplug - sparkplug แบบหลวมสามารถสำรองได้โดยไม่ต้องอยู่ในเกลียว คุณสามารถมีสภาพแบบลีนได้เมื่อมันเริ่มกระบวนการนี้ ตรวจสอบอีกครั้งว่า sparkplugs ของคุณดีและปลอดภัย