พฤติกรรมความร้อนสูงเกินไปแปลก


16

Litchfield Forester STI อายุ 10 ปีของฉันต้องการการบำรุงรักษาเล็กน้อยเพื่อเรียงลำดับการรั่วไหลของน้ำมันเล็กน้อย แต่นอกเหนือจากนั้นทำงานได้ดีในปีที่ผ่านมาด้วยการเติมน้ำมันตามปกติ

สัปดาห์นี้ที่บ้านไดรฟ์ฉันสังเกตเห็นเป็นครั้งแรกว่าไม่มีความร้อนในรถและจากนั้นอุณหภูมิเครื่องยนต์เริ่มพุ่งขึ้นไปที่เส้นสีแดง ดังนั้นฉันจึงดึงขึ้นมาปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงและทำการตรวจสอบเบื้องต้น

  • ด้านบนของหม้อน้ำเย็น
  • น้ำมันมันอยู่ในระดับต่ำดังนั้นฉันจึงเติมมันได้ตามปกติ
  • ระดับน้ำในหม้อน้ำล้นขวดก็ดี
  • เปิดฝาหม้อน้ำอย่างระมัดระวังไม่มีไอน้ำออกมา

ดำเนินต่อไปอย่างช้าๆ แต่จะได้รับเพียงประมาณ 400 หลาก่อนที่อุณหภูมิจะเข้าสู่เส้นสีแดงอีกครั้ง บางครั้งฉันต้องได้รับอากาศร้อนผ่านความร้อนในรถ แต่หลังจากนั้นอากาศจะเย็นลงอีกครั้ง การใช้พัดลมทำความร้อนภายในช่วยให้รถเย็นลงเร็วขึ้น แต่อีกครั้งเมื่อตรวจสอบหม้อน้ำและชิ้นส่วนสัมผัสทั้งหมดของบล็อกเครื่องยนต์ไม่มีอะไรรู้สึกร้อนมาก

คำตอบ:


14

ในขณะที่อีกสองคำตอบคือคำตอบที่อยู่ในหัวของฉันในขณะที่ฉันรอรถบริการเพื่อมาถึงปัญหาที่แท้จริงนั้นง่ายกว่ามาก (แม้ว่าจะแพงกว่ามากในการแก้ไข)

ในขั้นต้นวิศวกรมองเข้าไปในขวดน้ำหล่อเย็นหม้อน้ำและเห็นว่ามันอยู่ในระดับที่เหมาะสม แต่หลังจากตรวจดูน้ำมันเครื่องอย่างรวดเร็วเขาก็เปิดฝาหม้อน้ำหล่อเย็นสองอัน (อันหนึ่งอยู่ที่หม้อน้ำ เทอร์โบ) และระดับสารหล่อเย็นในขวดล้นหล่นทันที

เขาไม่เห็นของเหลวใด ๆ ในพวกเขาจึงเริ่มเทน้ำยาหล่อเย็นลงในหม้อน้ำ ...

  • และใช้เวลาทั้งขวด! หม้อน้ำและระบบระบายความร้อนเกือบจะว่างเปล่า

ดังนั้นการมองอย่างรวดเร็วของฉันที่ขวดน้ำหล่อเย็นทำให้ฉันออกนอกเส้นทาง - ปัญหาทั้งหมดคือสารหล่อเย็นต่ำซึ่งเป็นสาเหตุที่ฉันจะได้รับความร้อนเป็นครั้งคราวเท่านั้นเพราะน้ำหล่อเย็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีการสูบฉีดไปรอบ ๆ

สัญลักษณ์ของช่างที่ดี - จากนั้นเขาตามฉันไปที่สถานีบริการถัดไปซึ่งเขาตรวจสอบของเหลวอีกครั้งรวมถึงการจุ่มนิ้วลงในสารหล่อเย็นและชิมมันและเขาพูดถึงรสชาติของน้ำมัน

การวินิจฉัยสาเหตุที่แท้จริง - ปะเก็นฝาสูบมีการรั่วไหล (ด้วยเหตุนี้ปริมาณการใช้น้ำมันของฉัน) ในที่สุดก็นำไปสู่การหลบหนีจากบล็อกเครื่องยนต์เข้าไปในเครื่องยนต์และท้ายที่สุดก็ว่างเปล่า


7
เดี๋ยวก่อนเขาได้ชิมน้ำหล่อเย็นหรือไม่?
Zaid

7
คงจะดีมากถ้าเขาเลียก้านวัดน้ำมันเพื่อดูว่ามีน้ำมันหล่อเย็นในน้ำมันหรือไม่
DucatiKiller

4
คุณสามารถบอกได้ว่าเขาเป็นวิศวกร - เขาได้ลิ้มรสมัน :-)
Rory Alsop

4
ฉันเพิ่งลองชิมชิ้นส่วนภายในเพื่อดูว่ามันถูกไฟฟ้าหรือไม่ พวกเราที่ใช้ประสาทสัมผัสทั้งหมดของเราสามารถรวบรวมข้อมูลได้มากกว่าพวกคุณที่ถูกยับยั้งโดยข้อ จำกัด ที่คุณกำหนดเองเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหา :-) รุ่งโรจน์เพื่อลิ้มลองน้ำหล่อเย็น
Ppoggio

1
วิศวกรของคุณได้เรียนรู้อย่างชัดเจนว่าสารหล่อเย็นมีเพียงการดูดเข้าและออกจากขวดน้ำล้นหากระบบระบายความร้อนใกล้เต็ม อาการ "ไม่ให้ความร้อน" ของคุณเป็นเงื่อนงำที่ดีว่าระดับนั้นต่ำมากจนสารหล่อเย็นไม่หมุนเวียนอย่างเหมาะสม แต่การเดือดในท้องถิ่นในบล็อกกระบอกสูบบางครั้งก็ผลักน้ำร้อนและ / หรือไอน้ำเข้าไปในเครื่องทำความร้อน อากาศร้อน
alephzero

7

ฉันกำลังยืนเข้าหาปั๊มน้ำ แกนหม้อน้ำและฮีตเตอร์เย็นเป็นสัญญาณว่าน้ำหล่อเย็นร้อนไม่ได้เคลื่อนที่ไปมา สารหล่อเย็นควรไหลผ่านแกนเครื่องทำความร้อนเสมอในขณะที่อุณหภูมิเปลี่ยนเป็นร้อนโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิ นอกจากนี้ยังอาจเป็นแกนฮีตเตอร์ที่อุดตัน (หรือแกนวาล์วฮีตเตอร์ไม่ทำงาน) และเทอร์โมติดอยู่ ไม่น่าจะเกิดขึ้นพร้อมกันทั้งสองอย่างในครั้งนี้

เริ่มต้นด้วยการล้างระบบน้ำหล่อเย็น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ลบบรรทัดแกนตัวทำความร้อนออกจากบล็อกแล้วล้างแกนตัวทำความร้อนแยกออกจากกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำสามารถไหลผ่านได้อย่างอิสระ เช่นเดียวกันกับหม้อน้ำ เมื่อเสร็จแล้วให้ติดตั้งเทอร์โมสตัทใหม่ (ราคาถูก) และปะเก็น ระบบปิดด้านบน ดูว่าสิ่งนี้จะช่วยให้

หากวิธีนี้ไม่ช่วยให้เปลี่ยนปั๊มน้ำ นี่เป็นงานที่ยิ่งใหญ่ซึ่งเป็นสาเหตุที่ฉันขอแนะนำให้ล้างระบบก่อน ฉันเชื่อว่าปั๊มน้ำทำงานโดยเข็มขัดเวลาในรถของคุณ


5

สำหรับฉันดูเหมือนว่าเครื่องควบคุมอุณหภูมิของคุณอาจติดอยู่ในตำแหน่งปิด คำแนะนำที่ชี้ถึงสิ่งนี้คือ

ไม่มีความร้อนในหม้อน้ำรถยนต์บนฝาหม้อน้ำหม้อน้ำเย็นไม่มีไอออกมา

การทดสอบอย่างง่ายคือการเอาออกและใส่ในน้ำเดือด

ฉันหวังว่านี่จะช่วยแก้ปัญหาของคุณเนื่องจากเทอร์โมสแตทนั้นราคาถูกและง่ายต่อการเปลี่ยนที่บ้าน

นี่คือลิงก์ที่มีวิธีการทดสอบเทอร์โมสตัทแบบaditional : WikiHow Termostat Testing


3

เทอร์โมสตัทที่ติดอยู่จะปิดเสียงมากที่สุดสำหรับฉัน แม้ว่า...

ฉันมีสิ่งนี้เกิดขึ้นกับฉันบนเปอโยต์เก่า ฉันตรวจสอบเทอร์โมสตัทแล้วและก็เปิดดังนั้นฉันจึงไปหาสาเหตุอื่น ยังไม่สามารถคิดได้ จากนั้นฉันก็พบเศษพลาสติกในสารหล่อเย็น

เปลี่ยนที่อยู่อาศัยตัวควบคุมอุณหภูมิของ Peugeotwas ที่ออกแบบมาไม่ดี เทอร์โมสตัทกดลงบนแท่งพลาสติกบาง ๆ และป๋อนั้นก็หักออก ผลก็คือวาล์วไม่เปิดและรถทำให้ตื่นเต้นมากเกินไป Peugeotclearly รู้ว่านี่เป็นความผิดพลาดในการออกแบบเพราะตัวเรือนควบคุมอุณหภูมิมีปมเทอะทะมากขึ้นเพื่อให้ตัวควบคุมความร้อนดันออกมา!

แก้ไข: อ่าเพิ่งเห็นว่าคุณตอบเองแล้ว ไม่เป็นไร. :)

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.