ลำดับมีความสำคัญ หากคุณมีอากาศจำนวนมากทันทีหลังจากกระบอกสูบหลักของคุณด้วยเหตุผลใดก็ตามอากาศนั้นสามารถเดินทางไปยังจุดใดก็ได้ในระบบ ในบางจุดสายไฮดรอลิกที่ติดอยู่กับกระบอกสูบหลักจะแตกแขนงออกเป็นสี่ล้อ ในขณะที่คุณปั๊มเบรกอากาศจะแพร่กระจายไปตามสายไฮดรอลิกและสุ่มลงหนึ่งในกิ่งก้านไปยังหนึ่งในสี่ล้อ
หากคุณเริ่มต้นด้วยล้อที่อยู่ใกล้กับถังหลักและเป่ามันจนกว่าจะไม่มีอากาศแล้วย้ายไปยังล้อที่ไกลที่สุดจากกระบอกสูบหลัก (ดังตัวอย่าง) ขณะที่คุณสูบลมออกจากระยะเวลานานที่สุด สาขาที่คุณสามารถรับฟองอากาศได้มากขึ้นในสาขาที่สั้นที่สุด คุณจะไม่ปล่อยอากาศนั้นออกไปเพราะคุณได้หมุนล้อนั้นแล้วและคุณคิดว่าคุณทำมันเสร็จแล้ว
เมื่อคุณเริ่มด้วยวงล้อที่ไกลที่สุดคุณจะลดความเป็นไปได้ที่คุณจะพลาดฟองอากาศ นี่เป็นเพราะเมื่อคุณย้ายจากวงล้อที่ไกลที่สุดไปยังวงล้อที่สองไกลสุดตอนนี้คุณจะมีของเหลวไหลผ่านสามในสี่สาขาเท่านั้น ไม่มีของเหลวที่ผ่านสาขาที่สี่ดังนั้นจึงมีโอกาสน้อยที่อากาศจะเข้าไปถึงที่นั่น นี่คือภาพประกอบคร่าวๆ:
# Rough Image
-------
| |
| | <- Master Cylinder
-------
|
Closest Wheel -> ----|
|
|------- <- Second Closest Wheel
|
|
3rd Closest Wheel -> ----- |
|
|
|--------- <- 4th Closest Wheel
ดังนั้นหวังว่าคุณจะเห็นได้จากภาพประกอบนี้ว่าถ้าคุณมีวงล้อที่ใกล้เคียงที่สุดเป็นอันดับที่ 3 จะไม่มีของเหลวไหลผ่านกิ่งก้านไปยังแถวที่สี่ที่ใกล้ที่สุด แต่เมื่อคุณมีเลือดออกที่ 3 ที่ใกล้เคียงที่สุดมีเป็นของเหลวที่ไหลผ่านมาครั้งที่สองและครั้งที่ 1 ที่อยู่ใกล้ซึ่งหมายความว่าคุณยังคงต้องมีเลือดออกเหล่านั้นเมื่อคุณทำกับคนที่สามที่อยู่ใกล้
แก้ไข: ตามที่ระบุไว้ในความคิดเห็นคุณควรดูคำแนะนำของผู้ผลิตของคุณสำหรับขั้นตอนการบำรุงรักษาที่ถูกต้องสำหรับสิ่งนี้และการบำรุงรักษาอื่น ๆ ที่คุณทำบนยานพาหนะของคุณ สิ่งที่ฉันได้ให้ไว้ที่นี่เป็นเพียงคำอธิบายว่าทำไมกฎแห่งหัวแม่มือจึงมีอยู่เกี่ยวกับการสั่งเบรกแบบมาตรฐานสำหรับการห้ามเลือด