AFR คำนวณจากการอ่าน ODBII อย่างไร

ในโพสต์อื่น ( ความลึกลับที่เข้าใจผิดเริ่มเย็นที่น่าสนใจที่สุด ) ฉันพบข้อความนี้:

การไหลของอากาศมวล = 3.66 g / s การไหลของเชื้อเพลิง = 1.27 l / h ความดันรางเชื้อเพลิง = 380 kPa

สิ่งนี้บ่งบอกว่า AFR อยู่ที่ประมาณ 14.88 ใกล้กับ stoich

AFR คำนวณจากตัวเลขเหล่านี้อย่างไร ฉันรู้ว่ามันเป็นอัตราส่วนของมวลอากาศต่อมวลน้ำมันเชื้อเพลิง แต่มันทำให้หน่วยทำงานได้ว่าฉันหลงทางเล็กน้อย ในกรณีนี้อัตราการไหลของอากาศในหน่วยกรัมต่อวินาทีและอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงคือลิตรต่อชั่วโมง กรัมเป็นหน่วยวัดมวลและลิตรเป็นการวัดปริมาตรของเหลว จำเป็นต้องทราบความหนาแน่นของน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อทำการคำนวณหรือไม่?

และเช่นเคยขอบคุณ @Zaid ที่ทำให้ฉันคิด

engine-theory air-fuel-ratio

— cdunn
แหล่งที่มา

โปรดจำไว้ว่า AFR ไม่ได้คำนวณจากการไหลของเชื้อเพลิง แต่จากปริมาณออกซิเจนในไอเสีย (วัดโดยเซ็นเซอร์ O2) สิ่งนี้จะเปลี่ยนแปลงแม้สำหรับการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่แน่นอนหากคุณเปลี่ยนเวลาการจุดระเบิดการกำหนดเวลาวาล์ว ฯลฯ การคำนวณของ wrt Zaid ... ใช่ฉันคิดว่าคุณต้องการความหนาแน่นและจากนั้นคุณสามารถทำอัตราส่วนมวลอย่างง่าย แต่สิ่งนี้ไม่ได้แสดงถึง AFR ที่แท้จริงเนื่องจากการเผาไหม้ของประจุอาจไม่สมบูรณ์แบบ (เช่นจะมีน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีการเผาไหม้ในไอเสียซึ่งจะทำให้ค่าแลมบ์ดามีขนาดเล็กลง)

— Shamtam

โพสต์ต้นฉบับแสดงให้เห็นว่าการคำนวณได้ทำอัตราการไหลของมวลสำหรับอากาศและการวัดปริมาตรของการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันสงสัยว่าวิธีการคำนวณเสร็จสิ้นแล้ว ตัวเลขเหล่านี้สามารถรับได้จากข้อมูล OBDII ซึ่งจะทำให้การหา AFR ง่ายขึ้น และดูเหมือนว่ามีประโยชน์จริงๆในกล่องเครื่องมือ

— cdunn

ขวา. ฉันหมายถึงการยืนยันว่าคุณถูกต้องในสิ่งที่คุณต้องการความหนาแน่นของเชื้อเพลิง (หรืออากาศฉันคิดว่า)

— Shamtam

ไม่แน่ใจจริงๆว่ามันทำงานอย่างไรลองเดาที่นี่ Ecu สามารถคำนวณหามวลของเชื้อเพลิงที่มีอุณหภูมิแวดล้อมและอุณหภูมิเครื่องยนต์ได้หรือไม่? สงสัยว่าจะเป็นไปตามมาตรฐานหรือไม่และใช้ 'ตัวประกอบการแก้ไข' และ 'ตัวดัดแปลง' จากเซ็นเซอร์ต่างๆ ข้อมูลบางอย่างที่น่าสนใจเกี่ยวกับ ECUs สำหรับรถยนต์ที่หลบหลีก 84-95 สิ่งนี้ใช้ระบบความหนาแน่นของความเร็ว แต่การคำนวณควรจะค่อนข้างคล้ายกัน thedodgegarage.com/turbo_pfi.html

— rpmerf

สมมติว่าเป็นเชื้อเพลิงเหลวอัดชิ้นส่วนที่ขาดหายไปของปริศนาที่นี่คือความหนาแน่นของน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเป็นประมาณ 700 กก.

ดังนั้นอัตราการไหลของมวลเชื้อเพลิงมีดังนี้:

Mass flow rate = Density * Volumetric flow rate
               = 700 kg/m³ * 1.27 l/h
               = 0.2469 g/s ¹

การหารอัตราการไหลของอากาศโดยอัตราการไหลของมวลจะให้จำนวน AFR:

AFR = air mass flow rate / fuel mass flow rate
    = 3.66 g/s / 0.2469 g/s
    = 14.82

(ฉันอาจพิมพ์ผิด 0.2469 เป็น 0.2459 เมื่อทำการคำนวณดั้งเดิมดังนั้นความคลาดเคลื่อนในผลลัพธ์)

¹ - คำนวณที่นี่

— Zaid
แหล่งที่มา

อาจารย์วิทยาลัยของฉันกลับมาเมื่อไดโนเสาร์และกฎเลื่อนท่องเที่ยวไปทั่วโลกสอนฉันว่าการตรวจสอบตัวเองอีกครั้งในการคำนวณหน่วยต้องทำงานออกมา ฉันมีปัญหาจริงกับความหนาแน่นคูณหน่วยอัตราการไหลของปริมาตร หน่วยสำหรับความหนาแน่นและอัตราการไหลดูขวา ถ้าเราคูณพวกมันเราควรได้กรัม / วินาที สิ่งที่เราเริ่มต้นคือ (กก.) (ลิตร) / (ชั่วโมง) (ลูกบาศก์เมตร) การแปลงระหว่างกิโลกรัมและกรัมเห็นได้ชัดเช่นเดียวกับชั่วโมงถึงวินาที แต่จะลดลงลิตร / ลูกบาศก์เมตรได้อย่างไร ไม่ปรากฏในหน่วยสุดท้ายที่ต้องการจะแปลงเป็นอย่างไร

— cdunn

เนื่องจากว่ามันใช้งานได้จริงและคำตอบนั้นตรงที่เราคาดหวังฉันแน่ใจว่าการคำนวณนั้นถูกต้อง ฉันเกลียดเมื่อเวทมนต์เกิดขึ้นและเราได้สิ่งที่เราคาดหวัง สักวันหนึ่งจะไม่มีการตรวจสอบและฉันจะได้รับคำตอบที่ผิดโดยไม่เข้าใจว่าทำไม .. และฉันเกลียดเมื่อเกิดขึ้น ..

— cdunn

@cdunn ฉันเพียงแค่กดมันลงไปใน wolframalpha.com และปล่อยให้มันคิดออกความสามหาวแปลงหน่วย :)

— Zaid

ฮ่า ๆ ๆ ฉันจะไปคิดออกเพราะมันมีผลงาน เรารู้ว่ามันเหมาะสมเพื่อให้มีการแปลงที่ทำให้มันทำงาน .. ฉันจะโพสต์เมื่อฉันพบว่ามัน ..

— cdunn

สมองของฉันอยู่ที่ไหน .. ถ้าคุณเห็นโปรดบอกให้มันกลับมาบ้านฉันคิดถึงมันมาก ลิตรและลูกบาศก์เมตรเป็นปริมาตรทั้งคู่ นั่นคือรากของมัน ฉันต้องตรวจสอบการแปลงอีกครั้ง แต่ฉันพนันได้เลยว่ามัน ไม่แน่ใจว่าทำไมถึงไม่ชัดเจนสำหรับฉัน ... lol wolframalpha.com เป็นเว็บไซต์ที่ยอดเยี่ยมมาก

— cdunn