การวางรถอัตโนมัติให้เป็นกลางที่ไฟหยุดส่งผลกระทบต่อการส่งสัญญาณหรือไม่?

ฉันขับมาสด้า 3 ปี 2013 ในกรณีที่สร้างความแตกต่างให้กับคำตอบ

ดูเหมือนว่าจะมีการพูดคุยกันสองสามครั้ง บนเว็บซึ่งระบุว่าการใส่รถอัตโนมัติเข้าไปในตำแหน่งที่เป็นกลางนั้นไม่ได้ช่วยปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ

อย่างไรก็ตามฉันพัฒนานิสัยนี้ในการวางรถให้เป็นกลางเมื่อไฟหยุดและเพื่อน ๆ บอกว่ามันไม่ดีสำหรับการส่งสัญญาณของรถของฉัน คำตอบนี้ดูเหมือนจะเห็นด้วยกับการประเมินนั้น แต่ไม่ได้ให้หลักฐานที่น่าเชื่อถือใด ๆ ว่าการสึกหรอของชุดเกียร์มีความสำคัญ

การวางรถของฉันให้เป็นกลางเมื่อไฟหยุดส่งความเสียหายอย่างมากต่อการส่งสัญญาณหรือไม่

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสมมติว่าฉันบำรุงรักษารถยนต์ทุกส่วนตามคำแนะนำของผู้ผลิตนิสัยนี้จะเพิ่มโอกาสที่การทรุดตัวของฉันจะล้มเหลวอย่างมีนัยสำคัญก่อนที่รถส่วนอื่น ๆ ของฉันจะทำหรือไม่?

ไม่ไม่ใช่โดยจำนวนที่มีนัยสำคัญหรือที่วัดได้ การใช้ตัวเปลี่ยนตลอดเวลาอาจสวมพุ่มไม้และการเชื่อมโยงก่อนเวลา แต่ชิ้นส่วนเหล่านี้มักจะมีราคาถูกและง่ายต่อการเปลี่ยน การส่งกำลังจะไม่ได้รับผลกระทบ

อาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการใส่รถใน Park หรือ Neutral ช่วยให้คุณประหยัดการสึกหรอบนเครื่องแปลงแรงบิดซึ่งอาจเป็นอุปกรณ์ราคาแพงที่จะเปลี่ยน แต่ฉันไม่สามารถวางตัวอย่างมือแรกที่จำเป็นต้องทำดังนั้นอีกครั้งการสึกหรอมีโอกาสเล็กน้อย :) ฉันต้องกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับการชะล้างของเหลวของคุณและให้การบำรุงรักษาอื่น ๆ เป็นประจำมากกว่าไม่ว่าคุณจะทำการแปลงแรงบิดหรือการเชื่อมโยงแปรงและแบริ่งของคุณ

ไม่ควรเป็นไปตามที่ระบุไว้ข้างต้น แต่มีบูชและแบริ่งที่จะชำรุดมันอาจจะดีกว่าถ้าปล่อยไว้ในเกียร์

คำอธิบายทางวิศวกรรมมีความคิดเห็นที่ดีเกี่ยวกับเรื่องนี้ดังนั้นฉันขอแนะนำให้ตรวจสอบสิ่งนี้:

วิศวกรรมอธิบายเกียร์อัตโนมัติ

ทำลายมันลง

1. การนั่งใน Neutral ทำให้การสึกหรอของเกียร์ลดลงกว่า Drive หรือไม่?
2. การเคลื่อนไหวจาก D เป็น N แล้วกลับไปที่ D ทำให้เกิดการสึกหรอบนทรานส์หรือไม่?
3. และ ... (คำถามโดยรวมของ OP) ทำอย่างใดอย่างหนึ่ง "เสียหาย" อย่างมีนัยสำคัญเหล่านี้ (เช่นทำให้เกิดความล้มเหลวเร็วกว่าส่วนอื่น ๆ ) การส่งหรือไม่

ดังนั้น...

1. บางทีน่าแปลกใจที่วางไว้ใน N ใส่เงื้อมมือ (และทิ้งไว้ใน D ไม่ได้); ดูคำตอบนี้
2. เห็นได้ชัดว่าการย้ายตัวเปลี่ยนจะทำให้สิ่งต่าง ๆ เคลื่อนย้ายได้ - การเชื่อมโยงและกลไก - ดังนั้นแน่นอนว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเหล่านั้นมีการสึกหรอ
3. มันมีความสำคัญเพียงพอหรือไม่ นั่นคือคำถาม $ 100,000 และจะขึ้นอยู่กับการส่งและรถยนต์โดยเฉพาะ ฉันคิดว่ามันปลอดภัยที่จะบอกว่าวิศวกรรู้ว่าคนส่วนใหญ่จะทิ้งไว้ใน D เมื่อหยุด คู่มือไม่ได้พูดถึงอะไร ในทางกลับกันก็ไม่สิ่งที่พูดเช่น "อย่าเปลี่ยนจาก D เพื่อ R ขณะที่การย้าย!" นั่นคือประเภทของสิ่งที่จะสร้างความเสียหาย "สำคัญ" ที่คุณต้องการ

ไม่ไม่ไม่.

มันจะไม่เป็นอันตรายต่อการส่งสัญญาณของคุณจริง ๆ แล้วค่อนข้างตรงกันข้าม

เมื่อคุณหยุดและออกจาก tranny ใน Drive ทั้งเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังพยายามที่จะผลักดันรถไปข้างหน้า (แม้ว่าจะมีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น) และระบบเบรกจะหยุดรถ

หากการส่งอยู่ในโหมดขับเคลื่อนขณะที่เครื่องยนต์กำลังหมุนคุณกำลังบังคับให้ tranny ลื่นไถลภายใน (เพียงครึ่งเดียวของตัวแปลงแรงบิดหมุนและนี่จะทำให้ ATF ร้อนขึ้น) เพื่อรองรับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ในขณะที่เกียร์อยู่ในเกียร์ และล้อก็ไม่เคลื่อนไหว

เปลี่ยนเป็น Neutral ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เมื่อรถไม่เคลื่อนที่มันจะช่วยประหยัดเกียร์ของคุณจากความร้อนที่ไม่จำเป็น (การเสียดสี) และการสึกหรอ Heat เป็นศัตรูหมายเลข 1 ของระบบส่งสัญญาณอัตโนมัติ

ฉันคิดว่าการเปลี่ยนเกียร์จากการขับไปสู่เกียร์ว่างขณะที่ไฟสต็อปจะช่วยลดแรงเสียดทานในการส่งค่อนข้างแรงหยุดการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ในการขับเคลื่อนโดยการเบรก ผู้ผลิตจะไม่วางตัวเป็นกลางในระบบเกียร์อัตโนมัติหากเป็นอันตรายต่อชิ้นส่วนเนื่องจากตัวเลือกที่แตกต่างกันของเกียร์มีฟังก์ชั่นของตัวเอง .. PRND D1 D2 ..