โตโยต้าเมทริกซ์ 2010 - ความเร็วเบรกทางหลวงเขย่า

ฉันเพิ่งเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดทั้งสี่มุมและใบพัดด้วยชุด Power Stop Economy จาก Rock Auto และฉันรู้สึกสั่นอย่างน่ากลัวขณะเบรกด้วยความเร็วสูง หมุดสไลด์ทั้งหมดได้รับการจารบีใหม่แล้วและดูเหมือนจะอยู่ในลำดับที่ดี บนลางสังหรณ์ฉันแทนที่รองเท้าบู๊ตแบบสไลด์ด้านหน้าและมันยังสั่นอยู่ ฉันใคร่ครวญเรื่องการเปลี่ยนแม่แรงรถใหม่และเปลี่ยนรองเท้าบู๊ตสไลด์แบบเข็มบน rears แต่ฉันแค่ไม่แน่ใจว่าปัญหาคือหมุดสไลด์ มีความคิดเห็นเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาเพิ่มเติมก่อนที่ฉันจะไปส่งที่ช่างท้องถิ่นหรือไม่

ขอบคุณล่วงหน้า!

การสั่นเบรกจะต้องมาจากใบพัดที่บิดเบี้ยวหรือการยึดแผ่นรองที่ผิดปกติบนใบพัด

แปรปรวน:

• คุณบอกว่าคุณเพิ่งใส่ใบพัดใหม่ใช่มั้ย ใหม่จริงเหรอ? เป็นไปได้ว่าหนึ่งในใบพัดใหม่ไม่ได้เป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสติดตั้ง ฉันคิดว่าคุณจะเห็นสิ่งนี้ด้วยตัวบ่งชี้การหมุนหมายเลข

• คุณแน่ใจหรือว่าพื้นผิวด้านในแบบเรียบของใบพัดนั้นเรียบกับดุมล้อ? หินก้อนเล็ก ๆ ที่ติดอยู่ที่นั่นอาจเป็นสาเหตุของความผิดได้ หรือถ้าเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของโรเตอร์ใหม่เล็กเกินไปที่ฮับก็จะมีการรบกวนและโรเตอร์จะไม่กลับบ้าน คุณจะไม่รู้จริงๆ หากอยู่ใกล้คุณสามารถลองทดสอบ play-doh หยิบลูกบอลดินจำลอง Playdoh เล็ก ๆ ($ 0.50 ที่ Walmart) วางไว้ในตำแหน่งที่โรเตอร์ควรแตะที่ศูนย์กลางผลักฮับออกและดูว่า playdoh นั้นแบนได้อย่างไร? Playdoh ยอดเยี่ยมสำหรับการทดสอบช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนที่คุณไม่สามารถมองเห็นได้ตามปกติ

เบรกที่แตกต่างกัน:

• เป็นไปได้ว่าการสั่นสะเทือนนั้นเกิดจากการเบรกที่แตกต่างกันอย่างไม่ลดละ ฉันคิดว่ารถของคุณมีการเชื่อมโยงมุมไขว้ (หนึ่งเบรควงจรสำหรับด้านหน้าซ้าย, หลังขวา, อีกอันสำหรับด้านหน้าขวา, หลังซ้าย) เป็นไปได้ที่จะทำให้เบรกที่มุมแต่ละมุมอีกครั้งหรือไม่? เริ่มต้นด้วยกระบอกล้อที่อยู่ไกลที่สุดแล้วไล่มันออกมา แล้วใกล้เคียงที่สุดต่อไป ฯลฯ หากคุณมีฟองอากาศในสถานที่ที่ไม่ถูกต้องว่าจะไม่ดี

• คุณแน่ใจหรือว่ารองเท้ามีอิสระที่จะเคลื่อนไหวในที่ใส่ของพวกเขา? รองเท้าดิสก์ที่ติดอยู่คงไม่ดี มีความเป็นไปได้ไหมที่คุณจะได้รับฤดูใบไม้ผลิ

• นอกจากนี้คุณอัดถังล้อได้อย่างไรก่อนติดตั้งรองเท้าใหม่? คุณใช้ C-Clamp ที่ไม่สมดุลกับแรงบิด zillion ฟุตหรือไม่? เป็นไปได้ที่คุณทำคะแนนหรือติดลูกสูบภายในกระบอกล้อดังนั้นล้อไม่ได้รับแรงเบรกที่เหมาะสม (คุณสามารถใช้ C-clamp และเศษไม้เพื่อปรับสมดุลโหลด แต่คุณต้องเดินช้าและอ่อนโยน)

• นอกจากนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบแผ่นดิสก์ล้อหลังอาจเป็นปัญหาได้ขึ้นอยู่กับวิธีการเชื่อมต่อกับเบรกจอดรถ ฉันจำได้ว่านิสสันรุ่นเก่ามีช่วงเวลาที่แย่กับเรื่องนี้ ตัวปรับเบรกจอดรถจะติดขัดและสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงในระบบเบรก

• อีกความคิดหนึ่ง หากคุณหกน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินรั่วไหลบนผ้าเบรคที่อาจทำให้สิ่งต่าง ๆ หายไป โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้จะไหม้หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง แต่ไม่จำเป็น ฉันไม่รู้ว่ามันจะแพร่กระจายไปยังรถในขณะเบรกอย่างไร แต่มันจะไม่ดี

แนวคิดสำหรับการทดสอบอย่างรวดเร็ว ... ค้นหาถนนที่เงียบสงบไม่มีการจราจร ขับรถด้วยเบรคช้าๆนาน ๆ คุณต้องการสร้างความร้อนเล็กน้อย จากนั้นหยุดรถปิดใช้งานกระโดดออกมาและทดสอบอุณหภูมิของพื้นผิวทั้งแปดของจานเบรค (อย่างระมัดระวัง) ด้วยนิ้วของคุณ พวกเขาทั้งหมดรู้สึกอบอุ่นอย่างเท่าเทียมกันหรือไม่? หากพื้นผิวด้านหนึ่งรู้สึกเย็นฉันจะเริ่มการตรวจสอบที่นั่น

เมื่อใส่ยางกลับเข้าไปในรถหลังจากเปลี่ยนใบพัดและแผ่นรองแล้วคุณต้องบิดน็อตให้เหมาะสม ถ้าคุณทำไม่ได้และหรือถ้าคุณไม่ใช้รูปแบบดาวเพื่อบิดน็อตลงคุณสามารถบิดใบพัดได้

คุณมีหรือคุณยืมตัวบ่งชี้การหมุนได้หรือไม่? ด้วยที่และฐานแม่เหล็กคุณสามารถวัดระยะหมดบนใบพัดใหม่ของคุณ หากพวกเขาออกจากสเป็คคุณอาจได้รับความเสียหายโดยกว่า torquing lug nut

อีกทั้งมีเศษซากอยู่บนฮับที่อยู่ระหว่างหมวกโรเตอร์กับหน้าฮับหรือไม่? หากมีสิ่งใดติดอยู่ในนั้นมันจะผลักโรเตอร์ออกจากแกนและนั่นอาจทำให้เกิด shimmy ได้เช่นกัน ในการค้นหาปัญหาเหล่านี้คุณจำเป็นต้องวัดความพร่องด้วยตัวบ่งชี้การหมุนหมายเลข

และในตอนท้ายของวันให้บิดน็อตดึงของคุณไปที่สเป็คเสมอ การใช้ torquing มากเกินไปและสามารถทำให้เกิดปัญหานี้ได้อย่างแน่นอน