หากควรเปลี่ยนยางสองเส้นไปที่ด้านหน้าหรือด้านหลังเท่านั้น [ซ้ำ]

ดังที่ชื่อบอกว่าฉันเห็นร้านค้าหลายแห่งระบุว่าหากคุณสามารถเปลี่ยนยางได้สองคันเท่านั้นที่พวกเขาควรจะอยู่ด้านหลังตัวอย่างเช่นไฟร์สโตน:

ดังนั้นไม่ควรวางยางไว้ด้านหน้า ฉันอยู่ภายใต้ความประทับใจที่ว่าหากยางเก่าของคุณอยู่ข้างหน้าคุณจะหลวมฉุดหากพยายามที่จะเปิดในพายุฝน ปัญหาที่ฉันจะจินตนาการอีกประการหนึ่งคือการเบรกจะได้รับผลกระทบเนื่องจากคุณมีเปอร์เซ็นต์พลังที่มากขึ้นในด้านหน้า?

อ้างอิงด้วย:

• แทนที่ยางใหม่ที่ด้านหน้าเพราะล้อหลังมีขนาดแตกต่างกัน
• ควรใส่ยางที่สึกหรอน้อยที่สุดกับล้อหลังหรือไม่?

จุดประสงค์ของคำถามและคำตอบนี้เปรียบเทียบกับสองข้อข้างต้นคือเพื่อให้ได้คำตอบที่ดีกว่าว่าทำไมจึงเลือกใช้งานด้านหลัง คำถามที่โหวตแล้วซึ่งถูกพิจารณาว่าซ้ำซ้อนนั้นไม่ได้กล่าวถึงเรื่องการดูแลเกินขนาด

อย่างเป็นทางการยางที่ดีกว่าจะไปทางด้านหลังเพื่อช่วยป้องกันไม่ให้เกินขนาด หากคุณดึงหน้ายางล้อหน้า (ด้านล่าง) คุณจะตรงไปเรื่อย ๆ จนกว่าคุณจะยึดเกาะถนนหรือชนอะไรบางอย่าง มันปลอดภัยที่สุดที่จะตีอะไรที่ด้านหน้าของรถคุณ หากคุณใช้งานเกินขนาดจะกู้ยากกว่ามาก คุณมีแนวโน้มที่จะตีสิ่งที่ด้านข้างหรือด้านหลังของยานพาหนะของคุณ

หากคุณมีประสบการณ์มากขึ้นและยางของคุณไม่หัวล้านเริ่มมียางที่ดีกว่าหน้าไม่ใหญ่เกินไป ด้านหลังมักจะมีโค้งที่เป็นลบมากกว่าเพื่อให้การยึดเกาะดีขึ้น โดยทั่วไปแล้วคุณจะไม่มีปัญหาตราบใดที่คุณไม่ได้ใช้ยางถึงขีด จำกัด อย่างไรก็ตามคุณมีแนวโน้มที่จะหลวมการควบคุมในสถานการณ์การเบรก / หลีกเลี่ยงฉุกเฉิน

โดยส่วนตัวแล้วฉันใช้ยางที่ดีกว่าบนล้อขับเคลื่อน ฉันขับรถ FWD มาเป็นเวลาหลายปีโดยมีรถสปอร์ตหน้า 225s ขึ้นไปและทุกฤดูกาล 195s ที่หลังและไม่เคยมีปัญหา

อย่างที่คุณทราบกันดีว่า: เมื่อคุณเลี้ยวเงื่อนไขการขับขี่ภายใต้การบังคับคือเมื่อยางหน้าสูญเสียการยึดเกาะและเริ่มเลื่อนและสภาพการบังคับเลี้ยวเกินคือเมื่อด้านหลังยางยึดเกาะแน่นและเริ่มเลื่อน

สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์สภาพการขับขี่ที่ควบคุมได้ง่ายกว่ามากเนื่องจากคุณยังคงสามารถมองเห็นได้ว่าคุณกำลังมุ่งหน้าไปที่ใดและสามารถยืดล้อเพื่อยืดแรงดึงและพยายามควบคุมรถได้

สภาพการบังคับเลี้ยวมากเกินไปเป็นอันตรายมากขึ้นเนื่องจากอัตราการหันเหของรถเมื่อยางด้านหลังขาดการยึดเกาะจะทำให้รถหมุน นี้ไม่เพียงทำให้รถมากขึ้นยากที่จะควบคุม (พยายามที่จะยืดกลายเป็นคลั่งและทำให้เกิดความสับสนเมื่อคุณก็พบว่าตัวเองเดินทางกลับหลัง) แต่ยังทำให้มันยากที่จะเห็นสิ่งที่อุปสรรคที่อาจเกิดขึ้นคุณกำลังมุ่งหน้าไปยัง

สภาพการบังคับเลี้ยวเกินจะรุนแรงขึ้นหากยางหน้ามีการยึดเกาะมากกว่าด้านหลังอย่างมากเนื่องจากจะทำให้การเข้ามุมที่เร็วกว่ายางด้านหลังที่จับต่ำไม่สามารถจัดการได้: ทำให้เกิดการหมุน การกดแป้นเบรกจะเป็นการเปลี่ยนน้ำหนักของรถไปที่เพลาหน้าเพิ่มศักยภาพในการยึดเกาะขณะที่ลดภาระและการยึดเกาะเพลาหลังพร้อมกันหมายความว่าการเคลื่อนไหวใด ๆ ของพวงมาลัยจะมีโอกาสสูงกว่าที่จะทำให้ยางล้อหลัง การสูญเสียการยึดเกาะ

@Moab อาจจะถูกต้องในการสมมติว่ามีการฟ้องร้องร้านค้ายางรถยนต์เพื่อให้ได้ยางใหม่ที่ด้านหน้าบังคับกฎนี้แม้ว่าความผิดจะเป็นสาเหตุให้คนขับรถเดินทางเร็วเกินไปสำหรับสภาพ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดถ้าคุณรู้สึกว่ารุนแรงมิฉะนั้นคุณจะมีอิสระในการหมุนยางของคุณเองเมื่อกลับถึงบ้าน

มันขึ้นอยู่กับ หากรถขับเคลื่อนล้อหน้าคุณก็คาดหวังว่าล้อหน้าของคุณจะทำสิ่งต่อไปนี้ทั้งหมด:

• ใช้พลังงานกับถนน
• คัดท้าย
• ทำเป็นกลุ่มของการหยุด

ดูเหมือนว่าคุณต้องการยางใหม่ล่าสุดและดีที่สุดที่อยู่ข้างหน้า

ในรถขับเคลื่อนล้อหลังหากการยึดเกาะทางด้านหน้าหายไปคุณจะต้องหลบมุมที่เปียก (ถ้าคุณไม่คุ้นเคยกับมันภายใต้การบังคับเลี้ยวหมายถึงคนขับรถเลี้ยว แต่รถจะวิ่งตรงไปมาก) หากยางด้านหลังปล่อยให้มุมหลวมคุณจะต้องบังคับ (คนขับเลี้ยวและด้านหลังออกมาทำให้รถบังคับได้มากกว่าที่ตั้งใจไว้) ถ้าฉันต้องเลือกฉันจะรับหน้าที่คัดท้ายภายใต้การควบคุมทุกวัน ด้วยการบังคับเลี้ยวมากกว่าในล้อหลังคุณสามารถควบคุมปริมาณการเลี้ยวด้วยคันเร่ง ภายใต้การบังคับเมื่อคุณอยู่ในสถานะนี้คุณจะไม่สามารถชะลอตัวลงได้จริง ๆ เพราะล้อหน้าเลื่อนไปแล้วดังนั้นคุณจึงไม่สามารถคาดหวังให้เบรกได้ดี

จริง ๆ แล้วมันอาจไม่สำคัญว่าฉันจะแนะนำให้คุณใส่ยางที่ดีไว้ข้างหน้า ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันเชื่อว่า Truckers ลากยาวทำ พวกเขาอาจมีการอัดดอกยางล้อหลังของรถแทรกเตอร์ แต่ด้านหน้าเป็นยางใหม่ที่ดีเสมอ

หวังว่าจะช่วย!

ปรากฎว่าคุณต้องการพวกเขาที่ด้านหลัง

และหนึ่งในเหตุผลอาจไม่ใช่สิ่งที่คุณคาดหวัง

ปรากฎว่าสิ่งสำคัญคือยางล้อหน้าจะล็อคก่อนเมื่อเบรกอย่างหนักเช่นในสภาพอากาศเปียกชื้น

ฟังดูย้อนหลังฉันรู้ คุณอาจคิดว่าฉันต้องการให้ด้านหลังล็อคขึ้นเพื่อให้พวกเขาจับด้านหลังและป้องกันไม่ให้ฉันหมุน ยกเว้นนั่นไม่ใช่วิธีการทำงาน

ปรากฎว่าแรงเสียดทานแบบสถิตนั้นแข็งแรงกว่าแรงเสียดทานแบบเลื่อน ความหมายยางที่กลิ้งตามปกติสามารถเบรกได้ยากกว่ายางที่ลื่นไถล

และการเบรกมากขึ้นที่ด้านหลังทำให้คุณไม่ต้องหมุนยกเว้นว่าคุณเพิ่งเป่าจนหมดและล็อคยางทั้งสี่ไว้ แต่การล็อกคือคำเตือน ด้วยยางที่ดีกว่าด้านหน้าพูดว่าในสายฝนมันจะง่ายต่อการเบรกยากขึ้นเล็กน้อยยากขึ้นเล็กน้อยแล้วก็ยากขึ้นเล็กน้อยจากนั้นไม่มีการล็อคคำเตือนขึ้นใหม่และเริ่มหมุน

ดังนั้นยางรุ่นเก่าที่จะลื่นไถลควรอยู่ข้างหน้าเพื่อไม่ให้ถือในสภาพอากาศเลวร้ายซึ่งผู้ขับขี่ทั่วไปมักจะเบรกหนักเกินไปสำหรับเงื่อนไข