ฉันจะแน่ใจได้อย่างไรว่าจริง ๆ แล้วการเคาะคันเป็นจริงการเคาะคัน?

ฉันมีเครื่องยนต์ฟอร์ดเอสเคป Escape 2.3 L ปี 2005 มีเสียงเคาะแบบทันทีที่เครื่องยนต์สตาร์ทและความเร็วของการ "เคาะ" จะตามหลังรอบต่อนาที

ฉันจะแน่ใจได้อย่างไรว่าในความเป็นจริงแล้วมันคือการทุบร็อดและไม่ใช่อย่างอื่น?

เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์และได้ยินเสียงจะดีขึ้นหรือไม่หลังจากที่รถมีการอุ่นเครื่อง

การเคาะด้วยก้านจะทำให้ฟังดูแย่ลง (ดังขึ้น) เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น มันจะไม่หายไปเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น ถ้าเป็นเช่นนั้นมันอาจเป็นสิ่งที่คล้ายกับการรั่วไหลของไอเสียซึ่งจะปิดตัวเองเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด ตรงข้ามอาจเป็นจริงได้เช่นกันซึ่งเสียงจะดังขึ้นหลังจากที่ได้รับการอุ่นเครื่อง แต่โดยปกติเมื่อมันเกิดขึ้นเช่นนี้จะเห็นได้ชัดว่ามีการรั่วไหลของไอเสียเนื่องจากการสะสมเขม่าที่มากเกินไป (การทำเครื่องหมายสีดำ) ที่รั่ว ท่อร่วมไอเสีย

เสียงยังคงเหมือนเดิมเมื่อเวลาผ่านไปหรือไม่?

เคาะร็อดจะเลวร้ายลงเมื่อเวลาผ่านไป หากเสียงดังเป็นแตะเบา ๆ ที่มีอยู่เดิมก็อาจเป็นเสียงนักกีฬายก / tappet / cam

หากมีมาตรวัดความดันน้ำมันแรงดันที่เพิ่มขึ้นเมื่อคุณได้ยินเสียงครั้งแรกนั้นต่ำกว่าที่ควรจะเป็นหรือไม่?

สาเหตุของการเคาะคันมักจะเกิดจากการปั่นแกนแบริ่ง (อาจเป็นเพียงการแบกออกเมื่อเวลาผ่านไป แต่มักจะน้อยกว่ามาก) หากตลับลูกปืนหมุนภายในบ้านของมันในส่วนปลายขนาดใหญ่ของก้านสูบความดันน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเป็นครั้งแรกเนื่องจากการไหลของน้ำมันน้อยลงซึ่งปกติจะมี จากนั้นเมื่อแบริ่งสึกหรออย่างรวดเร็วการไหลของน้ำมันจะเพิ่มมากขึ้นเนื่องจากมีช่องว่างขนาดใหญ่กว่าและเป็นเส้นทางที่ง่ายสำหรับการติดตาม ความดันที่เพิ่มขึ้นในตอนแรกอาจไม่เป็นจริงเสมอไป แต่คุณจะเห็นการสูญเสียแรงดันน้ำมันมากในช่วงเวลาสั้น ๆ เท่าไหร่ ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และปริมาณของความเสียหาย

คุณทำอะไรในเวลาที่เริ่มมีเสียงดัง

โดยปกติแล้วตลับลูกปืนหมุนจะเกิดขึ้นเพราะคุณกำลังทำอะไรที่งี่เง่ากับเครื่องยนต์เก่า (เร่งเครื่องยนต์ที่มีระยะทาง 200k ไมล์ขึ้นไปจนถึงแดง) หรือคุณวิ่งด้วยน้ำมันจนแห้ง พวกเขาสามารถหมุนแบริ่งได้ตามธรรมชาติ แต่นั่นไม่ใช่เรื่องธรรมดา

ร็อดเคาะเป็นเรื่องผิดปกติมากในเครื่องยนต์ที่มีระยะทางต่ำ พิจารณาประวัติการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์ด้วย หากน้ำมันเปลี่ยนทุก 3 พันไมล์ด้วยตัวกรองใหม่ก็มีโอกาสน้อยมากที่จะเกิดขึ้น เครื่องยนต์รุ่นใหม่ถูกออกแบบมาให้ใช้งานได้นานและมักจะทำ

ในขณะที่สิ่งเหล่านี้เป็นรายการทั่วไปที่ต้องพิจารณาด้วยการเคาะด้วยก้านมีเพียงวิธีเดียวเท่านั้นที่จะบอกได้อย่างแน่นอนและนั่นคือการฉีกเครื่องยนต์ลง หากคุณขับเครื่องยนต์นานพอกับตลับลูกปืนหมุนคุณสามารถคาดหวังได้ไม่ช้าก็เร็วที่จะทำให้เกิดความเสียหายอย่างรุนแรงต่อเครื่องยนต์ด้วยแท่งที่ถูกโยนลงไปทางด้านข้างของบล็อกซึ่งเป็นจุดที่คุณจะต้องแย่กว่า สร้างใหม่ แต่เป็นการแทนที่ (บวกจะมีระเบียบมากในการทำความสะอาด) มากกว่าที่เป็นไปได้หากคุณคิดว่าการสร้างใหม่คุณควรมองหามอเตอร์ที่ใช้แล้วเพื่อทดแทน ราคาจะถูกกว่ามากในระยะยาว คุณจะต้องรู้ประวัติบริการของเครื่องยนต์ก่อนที่จะซื้อ แต่มันอาจจะอยู่ได้นานกว่ารถในตอนนั้น

บางครั้งมันก็ยากที่จะบอกความแตกต่างระหว่างการเคาะก้านหมุดข้อมือหรือตบลูกสูบในระยะแรกแม้เมื่อใช้หูฟังของกลศาสตร์ เสียงเคาะหลักคือเสียงที่ลึกกว่าซึ่งเด่นชัดกว่าที่ด้านล่างของบล็อกดังที่ปรากฏขึ้นด้านบนเมื่อใช้หูฟัง

การกระแทกอย่างแรงที่เกิดขึ้นเมื่อเริ่มต้นและหายไปอย่างรวดเร็วเป็นสัญญาณที่บ่งบอกว่าเป็นความล้มเหลวในช่วงต้นและน้ำมันที่เกี่ยวข้องกับแกนหรือน็อตหลักตบลูกสูบกับผนังกระบอกสูบและการเคาะที่ข้อมือจะคงอยู่หลังจากอุ่นเครื่อง .

มันต้องใช้หูที่ได้รับการฝึกฝนมาพร้อมกับหูฟังเพื่อวินิจฉัยปัญหานี้ด้วยความแม่นยำ

ก้านหรือการกระแทกหลักจะเด่นชัดยิ่งขึ้นเมื่อเครื่องยนต์มีระยะทางเพิ่มขึ้นพวกมันจะดังขึ้นเร็วกว่าลูกสูบตบหรือข้อมือ

การจุดระเบิดหรือการระเบิดล่วงหน้าสามารถเลียนแบบเสียงเคาะเหล่านี้และเป็นเรื่องของตัวเอง