น้ำหล่อเย็นเจือจาง 50/50 หลังจากน้ำกลั่นกลั่นแล้วหรือยัง?

10

ฉันมีรถใหม่ (สำหรับฉัน) ที่ดูเหมือนว่ามันไม่เคยเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นมาเลยตอนนี้ด้วยระยะทาง 120k ไมล์ มันคือ 04 Corolla

ฉันวางแผนที่จะล้างระบบด้วยน้ำกลั่นสองสามครั้ง แต่ดูเหมือนว่าถ้าฉันเพิ่ม 50/50 ผสมของเหลวกลับหลังท่อระบายน้ำสุดท้ายน้ำที่เหลืออยู่ในแกนฮีตเตอร์จะเจือจางส่วนผสม 50/50 มากยิ่งขึ้น

ดังนั้นเนื่องจากพวกเขาบอกว่าของเหลวครึ่งหนึ่งยังคงอยู่ในแกนฮีทเตอร์หลังจากที่มีท่อระบายน้ำอยู่ดังนั้นฉันจึงควรเติมสารป้องกันการแข็งตัวบริสุทธิ์ที่ไม่เจือปนลงในระบบ ด้วยวิธีนี้มันจะผสมกับน้ำประมาณครึ่งหนึ่งในเครื่องยนต์กับสารหล่อเย็นบริสุทธิ์ที่ฉันใส่เข้าไป

เสียงนี้ถูกต้องไหม ฉันถูกต้องหรือไม่ที่จะเพิ่มสารหล่อเย็น 100% ให้กับระบบของฉันหลังจาก 3 หรือ 4 flushes ด้วยน้ำกลั่น ซึ่งจะทำให้ฉันมีประมาณ 50/50 มิกซ์ (หลังจากขับในขณะที่และทุกอย่างผสม)

— Nertskull
แหล่งที่มา

1

สิ่งที่คนที่นี่กำลังพูดถึงน้ำยาหล่อเย็นไม่จำเป็นต้องดี น้ำหล่อเย็นยิ่งคุณเพิ่มความร้อนน้อยลงสามารถผสมและนำไปหม้อน้ำ หากคุณอาศัยอยู่ในสถานที่ร้อนคุณต้องการน้ำหล่อเย็นมากขึ้น กราฟของความจุความร้อนgoogle.com/…และอาร์กิวเมนต์ตัวนับจุดเดือดmtfca.com/discus/messages/331880/398498.gif

— Eric Fossum

12

ใช่สิ่งที่คุณเข้าใจถูกต้อง ขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำหล่อเย็นทั้งหมด (ต่างกันสำหรับรถแต่ละคัน) ฉันใส่ AF บริสุทธิ์เท่าไหร่ที่ใดก็ได้ตั้งแต่ 1/2 ถึง 1 แกลลอนจากนั้นปิดท้ายด้วย 50/50 มิกซ์

มันจะดีกว่าการผสมมากกว่า 50% ต่ำกว่าคุณสามารถไปได้สูงถึง 70% ดังนั้นไม่ต้องกังวลกับการใส่ AF ที่บริสุทธิ์มากเกินไปเล็กน้อยหลังจากล้างระบบทำความเย็นด้วยน้ำ

— โมอับ
แหล่งที่มา

1

ฉันมักจะผสมมันค่อนข้างสูงเพื่อให้ฉันสามารถเพิ่มน้ำตรงเมื่อมันรั่ว

— rpmerf

1

ฉันชอบของฉันสูงเล็กน้อยเช่นกันด้วยเหตุผลเดียวกัน น้ำเป็นเรื่องง่ายสารต้านการแข็งตัวอาจไม่ใช่ ...

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

ในวิดีโอนี้การแก้ไข chris ที่เป็นที่นิยมนั้นจะทำการล้างน้ำกลั่นแล้วเติมสารหล่อเย็น 50/50 ดังนั้นจึงไม่มีสารต่อต้านการแข็งตัวบริสุทธิ์ เขาผิดหรือเปล่านี่อาจเป็นสาเหตุของปัญหาเมื่อเขาเพิ่มส่วนผสม 50/50 และไม่ใช่แอนติฟรีซบริสุทธิ์

— James Wilson

หลังจากล้างแล้วคุณยังมีน้ำบริสุทธิ์หลงเหลืออยู่ในบล็อกเครื่องยนต์และที่อื่น ๆ ดังนั้นแนะนำให้ผสมเกิน 50-50 เพื่อให้มีค่าใกล้เคียง 50-50 หรือสูงกว่า หากคุณไม่สามารถระบายแกนกลางและแกนฮีตเตอร์ของน้ำบริสุทธิ์ซึ่งทำได้ยาก น้ำบริสุทธิ์ที่คุณควรเพิ่มมากกว่า 50-50 ผสม

— Moab

10

ความสามารถในการหล่อเย็นของรหัสเครื่องยนต์ TOYOTA COROLLA 1.8L 4 สูบ 2004 [R] 1ZZ-FE คือ 6.9 ควอต เพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีส่วนผสม 50/50 ในระบบของคุณหลังจากล้างออก (สมมติว่าคุณล้างออกจริง ๆ จนกว่าคุณจะมีของเหลวที่ไหลออกมาชัดเจน) คือการเพิ่ม 1/2 ของสารหล่อเย็นเป็นสารหล่อเย็นตรง (ไม่ใช่ 50/50 ผสม) จากนั้นเติมส่วนที่เหลือให้เป็นน้ำกลั่น

ตัวอย่างเช่นสมมติว่าคุณต้องเติม / รัน / ระบายยานพาหนะ 4 ครั้งเพื่อไปยังที่ที่สารหล่อเย็นสะอาดหมดจดในรอบสุดท้าย แต่เมื่อคุณระบายความร้อนระบบออกคุณจะได้รับเพียง 5.5 quarts นั่นหมายความว่าคุณมีน้ำเหลืออยู่ 1.4 quart ในระบบ จากนั้นคุณจะทำการเพิ่ม 3.45 ควอต (ลองเรียกมันว่า 3.5 ควอตเพื่อให้ง่าย) ลงในหม้อน้ำแล้วเติมส่วนที่เหลือด้วยน้ำกลั่น ในตอนแรกคุณจะมีแอนติฟรีซสูงขึ้นเล็กน้อย แต่การผสม 50/50 นั้นดีที่สุดสำหรับระบบ การได้สัมผัสมากกว่านี้ไม่ใช่เรื่องเลวร้าย เมื่อคุณเรอระบบมันจะเข้าใกล้การผสม 50/50 โดยรวมเพราะคุณจะเพิ่มน้ำมากขึ้น เมื่อคุณเรอระบบจนหมดแล้วผสมสิ่งที่คุณได้ทิ้งไว้กับน้ำกลั่นเพื่อผสม 50/50 ภายนอกระบบของคุณและเติมอ่างเก็บน้ำล้น

หลังจากที่คุณเพิ่มทุกอย่างกลับเข้ามาแล้วและมันก็ผสมกันคุณสามารถใช้ไฮโดรมิเตอร์เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งที่คุณทำถูกต้องแล้ว แต่ฉันจะรับรองว่าถ้าคุณทำตามขั้นตอนง่าย ๆ เหล่านี้ระบบของคุณจะติดอยู่

— Pᴀᴜʟs .2
แหล่งที่มา

6

คุณสามารถใช้เครื่องทดสอบสารหล่อเย็นผสมเพื่อทดสอบอัตราส่วนน้ำหล่อเย็นต่อน้ำ ร้านอะไหล่รถยนต์ควรพกพาไปด้วย

— rpmerf
แหล่งที่มา

รถของฉัน (2013 Scion tC) ไม่มีฝาหม้อน้ำและในขณะที่เครื่องยนต์ดึงจาก resevoir เมื่อต้องการความเย็นเพิ่มเติมฉันไม่เชื่อว่ามันจะส่งน้ำหล่อเย็นกลับไปที่ resevoir ดังนั้นฉันจะไม่สามารถใช้สิ่งนี้เพื่อตรวจสอบอัตราส่วนของสารหล่อเย็นที่หมุนเวียนอยู่ในเครื่องยนต์ของฉัน

— Michael Molter