ฉันต้องแก้ไขบางอย่างใน Kawasaki ZR750 ของฉันเมื่อปี 1993 ฉันมีสนิมในถังดังนั้นฉันจึงทำความสะอาดและปิดผนึก จะละเอียดฉันยังตรวจสอบส่วนที่เหลือของระบบ นี่คือสิ่งที่ฉันทำ:
- ถอดคาร์บูเรเตอร์ทำความสะอาดตัวเรือนในอ่างอัลตร้าโซนิคเปลี่ยนวาล์วเข็ม ฯลฯ แล้วทำการตั้งค่าพื้นฐานโดยหนังสือ หลังจากจักรยานทำงานอีกครั้งฉันก็ซิงโครไนซ์พวกมันซึ่งแทบจะไม่จำเป็นเลย
- การทำความสะอาด petcock ในอ่างอัลตราโซนิค
- ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง
- การถอดกระทะน้ำมันทำความสะอาดหน้าจอน้ำมันและปิดผนึกอีกครั้ง
- เพื่อให้สามารถถอดกะทะน้ำมันฉันต้องกำจัดไอเสียทั้งหมดด้วย manifolds
- การเปลี่ยนหัวเทียน
- ฉันยังติดตั้งชุดโซ่ใหม่
หลังจากที่ฉันทำสิ่งนี้ครั้งแรกมันดูเหมือนจะทำงานเหมือนมีเสน่ห์ จากนั้นฉันก็ไปที่ถนนที่มีการ จำกัด ความเร็วสูงกว่า เครื่องยนต์เพิ่งตัดกำลังไฟฟ้าที่ประมาณ 6,000 รอบต่อนาทีแบบเป็นกลาง ในเกียร์ที่ 5 จะมีค่าประมาณ 95 km / h ที่ 5500 rpm ดูเหมือนจะไม่เป็นการสูญเสียพลังงานทีละน้อย จนกว่าค่า rpm นั้นจะทำงานได้ดีกว่า แต่ก่อน แต่ก็หยุดลง
ถ้าฉันดึงคลัทช์และเก็บแก๊สไว้อย่างสมบูรณ์รอบต่อนาทีจะอยู่ที่ 6,000 และจะไม่ลดลง (อย่างน้อยก็ไม่ใช่ในช่วงสองสามวินาทีแรก) ฉันต้องดึงมันลงพร้อมกับเครื่องยนต์แตก
สิ่งที่อาจเป็นปัญหาที่นี่? ฉันสงสัยว่ามีปัญหากับการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ ฉันตรวจสอบสายคันเร่งแล้ว นอกจากนี้การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังไปยังคาร์บูเรเตอร์ก็ดูเหมือนจะดี
แก้ไข
ดังนั้นฉันจึงพาเธอไปทดสอบขับอีกวันนี้ มันเย็นกว่าครั้งที่แล้ว 10 ° C ฉันต้องการทำให้หายใจไม่ออกเป็นเวลานานหรือเธอหยุดทำงานโดยไม่ได้ใช้งาน ฉันคิดว่าใช้เวลาประมาณ 15-20 นาทีจนกระทั่งรอบต่อนาทีไม่น่าเชื่อถือ
ฉันยังสามารถยืนยันพฤติกรรมที่เป็นกลางโดยไม่ต้องโหลด ฉันสามารถหมุนเธอไปที่ 6,000 รอบต่อนาทีได้โดยไม่มีปัญหาจากนั้นเธอก็ตัดและพักที่นั่นจนกว่าฉันจะมีส่วนร่วมและใช้งานอุปกรณ์บางอย่าง
เมื่อพิจารณาถึงพฤติกรรมที่เย็นชาฉันเดาว่า DucatiKiller นั้นถูกต้องและเธอก็วิ่งไปทางลีนเกินไป แต่ถึงอย่างนั้นฉันก็ไม่เข้าใจว่าทำไมรอบต่อนาทีไม่ตกและต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับการตั้งค่า
แก้ไข 2
ได้รับการจัดการให้ทดลองขับอีกครั้ง ครั้งแรกที่ฉันปรับส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งานให้ดีขึ้นและเพิ่มปริมาณการใช้งานเล็กน้อย ยังคงต้องสำลักไม่กี่นาที แต่ก็ทำงานได้อย่างราบรื่นที่ 1500 รอบต่อนาทีไม่ได้ใช้งานจริงอย่างรวดเร็ว
จากนั้นฉันก็ดูแลรอบต่อนาทีที่ไม่ลดลง ถ้าฉันทำโดยไม่โหลดตอนนี้มันจะอยู่ที่ 6500-7000 รอบต่อนาที ถ้าฉันให้แดมเปอร์สะบัดไปที่คันโยกมันจะลงมา ดังนั้นฉันคิดว่าสายคันเร่งรีเซ็ตมีระยะห่างเล็กน้อยมากเกินไป ควรแก้ไขได้ง่าย
ปัญหาเกี่ยวกับพลังงานที่หายไปนั้นไม่มีปัญหากับสายคันเร่ง แต่ฉันก็เพิ่มขึ้นอีกนิดเช่นกัน ฉันสังเกตเห็นว่าสิ่งนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับรอบต่อนาที แต่ขึ้นอยู่กับปริมาณเค้น เธอไม่มีอำนาจเลย แต่เมื่อฉันปล่อยคันเร่งถึงจุดหนึ่งกำลังกลับมา มันไม่ได้เต็มพลัง แต่ฉันพยายามพาเธอไปที่ 115 ตอนนี้ นอกจากนี้ฉันสังเกตเห็น "แสนยานุภาพ" จาง ๆ ในเขตพลังงานไม่มี เหมือนโทรศัพท์มือถือสั่นบนโต๊ะบางที แต่ต่อเนื่อง
ฉันเดาว่าตอนนี้วาล์วโหลดต่ำในคาร์บูเรเตอร์ทำงานได้ดีและวาล์วโหลดสูงไม่เปิดขึ้นด้วยเหตุผลบางอย่าง