94 Z28 LT1 Camaro ปัญหาการหยุด / การเริ่มต้นเป็นระยะ ๆ รับการหลอกหลอนฉันตลอดไป

94 Z28 LT1 Camaro ปัญหาการหยุด / การเริ่มต้นเป็นระยะ ๆ รับการหลอกหลอนฉันตลอดไป

โดยปกติแล้วรถของฉันจะเริ่มต้นได้ดีเมื่อนั่งค้างคืน จากนั้นฉันจะขับรถไปที่โรงยิมซึ่งอยู่ห่างออกไป 2 ไมล์ รถจะนั่งในเวลาที่ฉันอยู่ในยิมอาจจะใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงจากนั้นจะไม่รีสตาร์ท ฉันจะให้มันนั่งเพิ่มอีกหมุนมันและในที่สุดฉันก็จะเริ่ม จากนั้นมันจะหยุดนิ่งเมื่อไม่มีการใช้งาน ฉันจะปล่อยให้มันนั่งเริ่มอีกครั้งแล้วคราวนี้มันจะขับระยะทางสั้น ๆ ก่อนที่จะเร่งความเร็วและตัดออก บางครั้งมันจะไม่กระเด็นและจะตัดออกทันทีและฉันจะข้ามไปที่ด้านข้างของถนน ฉันจะให้มันนั่งเป็นเวลา 10 นาทีเริ่มต้นขึ้นและย้ายครึ่งไมล์ตามถนนก่อนที่มันจะตัดออกอีกครั้ง วงจรนี้ซ้ำตัวเอง ถ้าฉันไม่สามารถรีสตาร์ทได้ซึ่งบางครั้งก็เกิดขึ้นฉันจะปล่อยให้นั่งข้ามคืนมาในตอนเช้าและขับรถกลับบ้าน รถไม่ได้โยนรหัสข้อผิดพลาดใด ๆ ดูเหมือนว่าปัญหาจะเลวร้ายลงเมื่อเวลาผ่านไป สวิตช์จุดระเบิดของฉันเริ่มแย่ลงเนื่องจากมันยากที่จะเลี้ยวและฉันต้องเล่นกับมัน แต่ฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นปัญหา

สิ่งที่ฉันทำเพื่อแก้ไขปัญหา:

ฉันเปลี่ยน ICM แล้ว Optispark เป็นของใหม่และพระเจ้าห้ามไม่ให้ฉันทำ สตาร์ทเตอร์เป็นของใหม่ แบตเตอรี่ใหม่และชาร์จแล้ว หัวเทียนถูกเปลี่ยนด้วย optispark ใหม่ ฉันมีมันในร้านค้าเป็นเวลา 6 สัปดาห์และพวกเขาไม่สามารถทำซ้ำปัญหาได้ (แน่นอน) พวกเขาแจ้งให้ฉันทราบว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในเกณฑ์ดี แต่รถมีข้อผิดพลาดเล็กน้อยและดูเหมือนจะไม่ได้แรงม้า เครื่องยนต์สั่นเล็กน้อยฉันคิดว่านั่นเป็นความผิดที่พวกเขาพูดถึง

สิ่งที่ฉันจะทำต่อไป:

เปลี่ยนและทดสอบชิ้นส่วนราคาถูกบางอย่างเช่นรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงและคอยล์จุดระเบิดคืน ICM ที่ฉันเพิ่งซื้อมา นี่เป็นเรื่องส่วนตัว นอกจากนี้เมื่อใดก็ตามที่ฉันพูดถึงปัญหาเป็นระยะ ๆ กับช่างผ่านโทรศัพท์ฉันสามารถได้ยินเสียงสั่นสะเทือนในทันที

คนดีของ SE ความคิดใด ๆ ที่เกิดขึ้น?

ฉันคิดว่าเป็น ICM แน่นอน

มีสองสถานที่ซึ่งอาจเป็น: ICM หรือ Optispark ธรรมชาติที่ไม่สม่ำเสมอของมันทำให้ฉันเชื่อว่ามันเกี่ยวข้องกับการจุดระเบิด ในปีที่ LT1 ของคุณปัญหาการจุดระเบิดสามารถถูกต้มลงไปถึงสองสิ่งนี้ (ตามที่คุณกำลังอธิบาย)

เพียงเพราะคุณเปลี่ยน ICM ไม่ได้หมายความว่าไม่ใช่ความผิด โดยปกติแล้วเครื่องยนต์จะตายด้วยความผิดปกติของ ICM ก็คือ ... เอ่อ ... แค่ตาย ICM เนื่องจากตั้งอยู่บนหัวโดยตรง (ในสต็อกแฟชั่น) ดูดซับความร้อนได้มากกว่าครีบระบายความร้อนเล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถกระจาย วิธีที่ง่ายที่สุดในการรักษานี้คือการทำ ICM Mod . การทำเช่นนี้จะทำให้ ICM หลุดออกจากหัว ในอดีตที่ผ่านมามีสองวิธีคือการใช้เครื่องซักผ้าแบนขนาด 3/8 "สามอันใต้สลักเกลียว / สตั๊ดสิ่งนี้ทำให้มันหลุดออกจากหัวและช่วยให้มันเย็นลงได้ดีขึ้นฉันพบว่าตัวเล็ก ๆ spacers ที่ใช้กับไอเสียนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับสิ่งนี้ Spacers นั้นพบได้ในน็อตไอเสียมากมายโดยปกติถ้าคุณใส่ส่วนหัวไว้ตรงนั้นก็จะไม่ถูกใช้เพราะฉันเก็บทุกอย่างไว้เอง เมื่อคุณสามารถใช้สิ่งต่าง ๆ ได้) ฉันมีบางอย่างที่ฉันพบใน parts bin หากคุณยังไม่ได้ทำ mod นี้ ขอแนะนำอย่างยิ่ง แม้ว่าจะไม่ใช่ปัญหาก็ตาม มันง่ายมากที่จะทำและจะช่วยให้คุณประหยัดเงิน / ปวดหัวลงที่ถนน

แก้ไข: นี่คือรูปของวิธีการ mod ICM เป็นวิธีการทั่วไป โดยปกติ ICM จะไปทางด้านหลังของหัวกับหัว:

ส่วนที่สองที่ควรดูคือ Optispark ฉันไม่รู้ว่าคุณใช้ Z28 มานานแค่ไหนแล้ว แต่คุณต้องรู้ Optisparks ที่ผลิตในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นขยะ . เพียงเพราะคุณใส่ใหม่ (หรือใหม่ดูเหมือน) ไม่ได้หมายความว่ามันไม่ใช่ความผิด เมื่อพิจารณาว่าคุณเห็นปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ และไม่เหมือนกันนี่คือที่ที่ฉันจะมองหาปัญหาของคุณ Optisparks ที่สร้างขึ้นมาใหม่ส่วนใหญ่มีเซ็นเซอร์ภาษาจีนราคาถูกอยู่ในตัว คุณสามารถหาได้จาก eBay ในราคาที่ถูกกว่า ในกรณีนี้คุณจะได้รับสิ่งที่คุณจ่ายไป ... อึ

หากคุณซื้อ Opti ทดแทนจากหนึ่งในร้านค้าโซ่ (Advance Auto, AutoZone, O'Reilly's, Checker และอื่น ๆ ) อย่างน้อยคุณจะได้รับการรับประกัน คุณและฉันต่างก็รู้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็น PITB เพื่อทดแทนโดยมองว่าพวกเขาอยู่ใต้ปั๊มน้ำอย่างไร อย่างน้อยที่สุดด้วยการรับประกันคุณจะได้รับสินค้าที่ดีซึ่งจะอยู่ได้นานไม่เกิน 100k ไมล์หรือนานกว่านั้น ฉันโชคดีจริงๆกับการซื้อพวกโซ่ ฉันยังซื้อจาก eBay (ทางเลือกไม่ดี) และใช้แล้ว สิ่งที่ใช้แล้วเป็น crapshoot ที่สมบูรณ์ เซ็นเซอร์เป็นส่วนที่แท้จริงซึ่งสำคัญที่สุด การเข้าเป็นหนึ่งเดียวกับเซ็นเซอร์ออปติคัลของมิตซูบิชิเป็นกุญแจสำคัญ สิ่งอื่น ๆ ส่วนใหญ่เป็นอึ (นี่คือ Opti ปกติดูด้านล่างสำหรับตัวเลือกอื่น ๆ )

เพื่อบรรเทาปัญหาเกี่ยวกับ Opti ในอนาคตมีหลายสิ่งที่คุณสามารถทำได้ 93-95 มาพร้อมกับประเภทที่ไม่ระบายกับเกียร์เฟือง การแปลงสิ่งนี้ให้อยู่ในรูปแบบระบายช่วยในระยะยาวเอาโอโซนซึ่งสร้างขึ้นภายในหน่วย การระบายแก๊สจะทำให้อายุการใช้งานของ Opti ดีขึ้น มีชุด MSD ที่ให้คุณทำสิ่งนี้ได้โดยเปลี่ยนเป็นหมวก / โรเตอร์ นี่คุ้มค่ากว่าการซื้อฝาครอบโซ่เวลาและ Opti อื่น ๆ และสิ่งอื่น ๆ ที่จำเป็นในการแปลง เคยเป็น MSD Optispark เป็นชิ้นส่วนของขยะ (ฉันไม่รู้ว่ามันยังคงเป็นจริง) มันจะไม่ดีเท่า ๆ กับของที่ถูกซื้อมาหลังการขาย นอกจากนี้ยังมีวิธีอื่นในการแก้ไขด้วยการเปลี่ยนหน่วยหุ้นด้วย Dynaspark แม้ว่าพวกเขาจะเป็นค่าใช้จ่ายต้องห้าม นอกจากนี้ยังมี LTCC การตั้งค่าซึ่งกำจัดประกายไฟที่เกิดขึ้นภายในตัวแทนจำหน่ายโดยทำให้ขดลวดต่อสูบ (เช่นการติดตั้งเครื่องยนต์ LS) อย่างไรก็ตามใช้การตั้งค่าออปติคัลภายใน Opti ดังนั้นหากสิ่งที่คุณมีไม่ดีคุณยังจำเป็นต้องใช้สิ่งที่ดีเพื่อให้สิ่งนี้ทำงานได้

เนื่องจากความดันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่ดีคุณอาจต้องการตรวจสอบการรั่วของสูญญากาศ บางครั้งการรั่วของสูญญากาศอาจทำให้เกิดปัญหาต่อเนื่องเช่นนี้เนื่องจากอาจถูกปิดผนึกบางส่วนในบางครั้ง ฉันจะตรวจสอบท่อสูญญากาศอย่างระมัดระวังและการบู๊ตไอดีเพื่อหารอยร้าวหรือรู