ข้อดี / ข้อเสียของแบตเตอรี่รถยนต์ความจุสูงกว่า


25

ฉันซื้อแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่สำหรับ Subaru Outback ปี 1998 (2.5l) สำหรับขนาดร่างกายแบตเตอรี่ต้องตรงกัน แต่ฉันเห็นความแปรปรวนของคะแนนความสามารถ (Ah) และในราคาด้วยเช่นกัน

สัญชาตญาณไปตามปกติ "สูงกว่าดีกว่า" ข้อได้เปรียบที่ชัดเจน - ถ้าฉันเปลี่ยนแบตเตอรี่ 55Ah ปัจจุบันเป็น 60Ah ฉันจะสามารถพูดเล่นเพลงโดยดับเครื่องยนต์ได้นานขึ้นและยังสามารถสตาร์ทรถได้ มีข้อเสียของกำลังการผลิตที่สูงขึ้นแม้ว่า?

นอกจากนี้นอกเหนือจากความจุซึ่งหากมีคุณสมบัติอื่น (CA, CCA, HCA, RCM ฯลฯ ) สร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการปฏิบัติและควรให้ความสนใจ?

คำตอบ:


25

ในกรณีส่วนใหญ่แบตเตอรี่ขนาดหุ้นถูกต้องและนั่นคือสิ่งที่คุณควรทำ

แบตเตอรี่ขนาดเล็กมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวคุณไม่ช้าก็เร็วเว้นแต่คุณจะอยู่ที่ไหนสักแห่งโดยไม่มีฤดูหนาว (Hilo?)

แบตเตอรี่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสารพิษพิเศษน้ำหนักเพิ่มและจะไม่ทำให้คุณมีชีวิตยืนยาวขึ้น

CCA (แอมป์ cranking เย็น) เป็นสิ่งสำคัญที่ให้ความสนใจ นี่เป็นการวัดว่าแบตเตอรี่สามารถให้ได้ที่ 0 องศา F ในขณะที่ @Pangea ชี้ให้เห็น แบตเตอรี่ทำงานได้ดีขึ้นเมื่อพวกเขาอบอุ่นดังนั้นยิ่งเย็นลงก็ยิ่งได้รับกระแสที่น้อยลงเท่านั้น

สตาร์ทเครื่องยนต์ต้องการกระแสไฟมากในเวลาอันสั้น ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์เย็นกำลังเริ่มยากขึ้นซึ่งต้องการกำลังเพิ่มขึ้นเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปได้

เมื่ออายุแบตเตอรี่ความต้านทานภายในจะเพิ่มขึ้นลด CCA กำลังการผลิตรวมลดลงในเวลาเดียวกัน นี่คือเหตุผลที่แบตเตอรี่รุ่นใหม่สามารถสตาร์ทรถในทุกสภาพอากาศแม้ว่าคุณจะทิ้งไฟหน้าไว้ค้างคืนในขณะที่แบตเตอรี่เก่าอาจสตาร์ทรถเมื่อชาร์จเต็มในสภาพอากาศที่ดี

แบตเตอรี่เริ่มต้นได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการดึงในช่วงเวลาสั้น ๆ และกระแสสูงตามด้วยการชาร์จใหม่ทันที พวกเขาถูกสร้างขึ้นด้วยแผ่นทินเนอร์ที่มีพื้นที่ผิวมากขึ้นซึ่งเพิ่มความเร็วในการเกิดปฏิกิริยาเคมีที่ปล่อยพลังงาน หากคุณดึงมันลงไปที่ประจุ 1/2 แล้วปล่อยให้พวกมันอยู่ครู่หนึ่งผลึกแข็งจะก่อตัวขึ้นบนแผ่นโลหะซึ่งจะไม่ทำให้เกิดการรีชาร์จได้ง่าย ที่ช่วยลดกำลังการผลิตและ CCA เมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นให้ชาร์จแบตเตอรี่เริ่มต้นให้เต็มและหลีกเลี่ยงการตกหล่นต่ำกว่า 80% ในระหว่างการใช้งานที่ไม่ใช่สตาร์ท

(แบตเตอรี่รอบลึกเช่นบนรถกอล์ฟลิฟท์ยกเรือบางลำ RVs บางอย่างสามารถทนต่อการถูกปล่อยออกมาลึกกว่าและปล่อยทิ้งไว้นานกว่าแบตเตอรี่เริ่มต้น แต่พวกเขาไม่ชอบการจับกระแสสูงเช่นเริ่มต้น เครื่องยนต์ดีที่สุดที่จะวาดพวกเขาเบา ๆ และไม่ต่ำกว่า 50% ถ้าคุณสามารถช่วยได้)

ดังนั้นแบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปจึงไม่ใช่อุปกรณ์ที่ดีสำหรับการใช้งานเครื่องใช้ไฟฟ้าเป็นเวลานานโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน อย่างไรก็ตามสเตอริโอในรถยนต์ที่มีสต็อกไม่ได้เป็นกระแสมากดังนั้นคุณอาจจะหลีกเลี่ยงมันไปได้ซักพักโดยไม่มีปัญหา แต่ถ้าคุณทิ้งไว้ตลอดทั้งคืนคุณอาจทำให้แบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ของคุณเสียหายพอ

การเพิ่มขนาดแบตเตอรี่ของคุณจะช่วยให้คุณสามารถเรียกใช้อุปกรณ์เหล่านี้ได้นานขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่ใช่เทคโนโลยีที่เหมาะสม

ใน RV หรือเรือคุณมีแบตเตอรี่เริ่มต้นและแบตเตอรี่ "บ้าน" แยกต่างหากซึ่งเป็นรอบลึก จากนั้นใช้สวิตช์ตัวแยกแบตเตอรี่เพื่อใช้เฉพาะตัวเริ่มต้นเพื่อเริ่มต้นจากนั้นทำการชาร์จใหม่จากนั้นจึงทำการชาร์จแบตเตอรี่บ้านจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (คุณสามารถใช้แบตเตอรีบ้านเพื่อช่วยสตาร์ทเตอร์เมื่อแบตเตอรีสตาร์ทต่ำ) บางคนสร้างสิ่งเหล่านี้ในรถของพวกเขาหากพวกเขามีสเตอริโอขนาดใหญ่จริง ๆ หรือตั้งแคมป์ขนาดเล็กพร้อมตู้เย็นในรถตู้หรือรถกระบะ . คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมจากบทความ RV เช่นนี้: http://www.phrannie.org/battery.html


ขอบคุณสำหรับคำตอบที่ชาญฉลาดและละเอียด! บางทีนี่อาจเป็นคำถามแยกต่างหาก แต่มีเคล็ดลับเกี่ยวกับวิธีประเมินระดับประจุแบตเตอรี่อย่างไร
Pēteris Caune

@PerisCaune: มันไม่สำคัญ สร้างคำถามใหม่ <grin>
Jay Bazuzi

ถามได้ที่นี่: mechanics.stackexchange.com/questions/372/…
Pēteris Caune

11

ฉันจะไม่พูดว่ามีข้อเสียต่อ se นโยบายส่วนบุคคลของฉันคือเมื่อใดก็ตามที่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ในรถยนต์ใด ๆ ฉันจะใช้แบตเตอรี่เซลล์เจลสีแดงหรือสีเหลือง Optima พวกมันไม่รั่วไหลสีเหลืองนั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างลึกล้ำดังนั้นคุณสามารถทำลายมันได้ (พูดโดยไม่ได้ตั้งใจเปิดไฟทิ้งไว้) และไม่ฆ่าพวกมันและดูเหมือนพวกมันจะคงอยู่ตลอดไป ใส่แบตเตอรี่ก้อนสุดท้ายที่คุณจะซื้อ แน่นอนว่าพวกเขากำลัง $ 150 - $ 200 แต่ถ้าฉันได้รับ 10 ปีของการใช้งานจากหนึ่งฉันรู้สึกว่ามันคุ้มค่า


ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ. การตรวจสอบราคา - Optima Red มีราคา $ 270 ในลัตเวีย ในความเป็นจริงฉันไม่ได้คาดหวังว่าจะได้เป็นเจ้าของรถคันนี้นานกว่า 2-3 ปีดังนั้นฉันจึงลังเลที่จะลงทุนกับแบตเตอรี่มาก แม้ว่า OTOH จะเป็นอย่างไรหากแบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ารถยนต์หลายคัน เดาฉันจะทำการบ้านของฉันกับแบตเตอรี่เจล!
Pēteris Caune

เสื้อเหลืองยังโยกสำหรับเครื่องเสียงรถยนต์ ย้อนกลับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของคุณสำหรับแอมแปร์อีกเล็กน้อยและให้หิน ไม่จำเป็นต้องสวมหมวก ... เพียงแค่บอกว่า;)
Chase Florell

9

อย่าเพิกเฉยต่อการจัดอันดับ Cold Crank Amps (CCA) มะเร็งท่อน้ำดีคือปริมาณของแบตเตอรี่ในปัจจุบันสามารถให้บริการที่ 0 ° F นี่คือสิ่งที่ต้องระวังหากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่เย็นในช่วงฤดูหนาว หากคุณอยู่ที่ไหนสักแห่งที่อบอุ่นสิ่งนี้อาจไม่น่าเป็นห่วง

ฉันอาศัยอยู่ในรัฐแมสซาชูเซตส์และฤดูหนาวที่ผ่านมานี้มีช่วงเช้าที่เป็นลบหลายช่วงซึ่งมันยากมากที่เครื่องยนต์จะพลิกกลับ หลังจากเปลี่ยนแบตเตอรีของฉันด้วยคะแนน CCA ที่สูงขึ้นมันง่ายกว่ามากในการเริ่มต้นในตอนเช้าที่หนาวเย็น


สิ่งนี้สอดคล้องกับประสบการณ์ของฉัน สำหรับรถยนต์ของฉันผู้ผลิตระบุแบตเตอรี่ด้วย 490A CCA แบตเตอรี่ที่กำลังจะตายที่ฉันกำลังจะเปลี่ยนมีเพียง 450A ที่เขียนไว้ด้านข้าง - และอาจจะน้อยลงในความเป็นจริงเพราะเก่าและใช้ (ab-) ในตอนเช้า -20 ° C แทบจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ฉันจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ใหม่นั้นน้อยกว่าขั้นต่ำ 490A
Pēteris Caune

2
ฉันอาศัยอยู่ในอัลเบอร์ตาแคนาดาและฉันจะไม่ไปกับอะไรที่น้อยกว่า 800 Cold Cranks ถ้าฉันทำฉันจะติดที่ -40
Chase Florell

ฉันประหลาดใจ 800 CCA นั้นเพียงพอที่ -40 4-cyl เล็ก ๆ ของฉันเพิ่งจะเริ่มต้นที่ -20 ด้วย 800 CCA ฉันอัพเกรดเป็น 1200 CCA (ต้องติดตั้งแบตเตอรีใหม่ด้วยเช่นกันเนื่องจากมันมีขนาดใหญ่กว่าสต็อก) :-)
Brian Knoblauch

2

ลองใช้แบตเตอรี่เริ่มต้น LiFePO4 เช่นจากเซลล์ A123 มันจะให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นมากในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าจากนั้นกรดตะกั่ว มันจะมีราคาแพงกว่าหลายเท่า แต่การพิจารณาว่ามันจะนานกว่าเดิมหลายเท่า (อาจจะอยู่เหนือกว่ารถของคุณ - แต่คุณสามารถนำติดตัวไปที่รถคันถัดไปของคุณ) และสามารถถูกปลดเกือบ 100% (ไม่ใช่ทั้งหมด 100% ไม่ต่ำกว่า 2V ต่อเซลล์) สามารถทำงานได้ถูกกว่าจากนั้นใช้กรดตะกั่วในระยะยาว

แบตเตอรี่ดังกล่าวจะเบาลง 4-5 เท่าและมีขนาดเล็กลงสำหรับความจุและกำลังการหมุนคล้ายกันไม่มีกรดและสามารถติดตั้งในทิศทางใดก็ได้และปลอดภัยมากในการชาร์จไม่มีความเสี่ยงจากการระเบิดของไฮโดรเจน

สำหรับพลังงานจากการหมุนคุณสามารถรับ 50C เป็นเวลา 10 วินาที (มากกว่า 50 เท่าในปัจจุบันตามด้วยความจุของ Ah) และ 30C อย่างต่อเนื่อง จากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดคุณจะได้รับพลังงานหมุนเพียงประมาณ 5 ถึง 6 องศาเท่านั้นดังนั้นหากคุณสนใจพลังงานที่ใช้ในการหมุนเท่านั้นคุณต้องใช้แบตเตอรี่ A123 ที่มีความจุน้อยกว่า 5-10 เท่าเพื่อให้ได้พลังงานแบบเดียวกัน

คุณสามารถซื้อได้หนึ่งอันซึ่งจะค่อนข้างแพงหรือสร้างเซลล์หนึ่งจากเซลล์เปล่า 18650 หรือ 26650 จากจีนซึ่งเป็นงานจำนวนมาก แต่ราคาถูกกว่า

หมายเหตุ: พารามิเตอร์ที่ฉันพูดมีไว้สำหรับ A123 ไม่ใช่แค่ LiFePO4 ใด ๆ


2

แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ดูเหมือนว่าจะมีปัญหาน้อยลงในทุกสถานการณ์ (ลืมไฟของคุณเปิดเวลาขับรถในขณะที่เครื่องยนต์ดับ ฯลฯ )

ฉันไปกับแบตเตอรี่ตะกั่วตะกั่ว 70Ah ใน Saab 900 ของฉัน


0

ฉันไม่ได้เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ แต่ฉันเชื่อว่า CC แอมป์ (โดยทั่วไปแล้วประเภทของกระแสลัดวงจรบางประเภท) จะเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญ เกี่ยวกับประเภทของเครื่องยนต์นั่นคือถ้าคุณมีดีเซลหรือ uber ที่ปรับจูนด้วยอัตราส่วนการอัดขนาดใหญ่หรือเพียงแค่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ (V8s, V12s) คุณจะต้องมีกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดังกล่าว

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.